【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恶T如組裝的飛機(jī)是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的第一架飛機(jī)叫什么名字？


2、國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的

本篇文章給大家談?wù)劇恶T如組裝的飛機(jī)是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國的第一架飛機(jī)叫什么名字？
• 2、國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的第一人是誰？
• 3、中國第一架飛機(jī)是由誰設(shè)計(jì)制造的？
• 4、設(shè)計(jì)中國第一架飛機(jī)的人叫什么名字
• 5、中國的第一架飛機(jī)是怎么時候誕生的？

中國的第一架飛機(jī)叫什么名字？

中國的第一架飛機(jī)叫馮如一號。

“馮如一號”是馮如自制的飛機(jī)。“馮如一號”是中國人自行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的第一架飛機(jī)，“馮如一號”的升空揭開了中國載人動力飛行史的第一頁。

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國航空之父”。對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。

擴(kuò)展資料：

新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。

初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

參考資料：

馮如 百度百科

國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的第一人是誰？

中國第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

馮如（原名馮九如，1884年1月12日-1912年8月25日），漢族廣府人，飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家。

馮如生于廣東恩平一個貧農(nóng)家庭。從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。

12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造。

中國第一架飛機(jī)是由誰設(shè)計(jì)制造的？

設(shè)計(jì)制造中國第一架飛機(jī)的人是馮如。

1909年，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

擴(kuò)展資料：

馮如的飛機(jī)制造歷程：

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。

他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

設(shè)計(jì)中國第一架飛機(jī)的人叫什么名字

設(shè)計(jì)中國第一架飛機(jī)的人叫馮如。

公元1909年，中國技師馮如自己制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭上空翱翔，它距離世界上第一架飛行器升空僅六年，而性能卻超過同時代各國的飛機(jī)，這條消息一公布，立即震驚了全世界的航空界。

在奧克蘭市上空飛了2600多英尺，第三天，美國報(bào)紙上就出現(xiàn)了一條消息：中國人的飛機(jī)制造技術(shù)超過西方。消息不脛而走，不僅鼓舞了華人，而且震撼了外國同行。

中國人的才干，又一次在最先進(jìn)的飛行技術(shù)上得到了驗(yàn)證。馮如的高超技術(shù)，立即帶來了許多方面的關(guān)注，重金聘任的機(jī)會接踵而來。但是，馮如拒絕了高薪的誘惑，不久就回到了祖國，后來參加了革命軍。

人物簡介

馮如原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國航空之父”。馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。

12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如的一生，是為中華崛起而奮斗的一生，他把畢生精力都獻(xiàn)給了祖國的航空事業(yè)。他創(chuàng)造了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。

中國的第一架飛機(jī)是怎么時候誕生的？

中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。

1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。

新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。

第一架飛機(jī)的自制歷程

按照國家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個五年計(jì)劃，新中國制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國型號為初教5，其發(fā)動機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動機(jī)制造由株洲航空發(fā)動機(jī)廠承擔(dān)。

到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。

以上內(nèi)容參考百度百科-新中國第一架自制飛機(jī)

關(guān)于《馮如組裝的飛機(jī)是什么》的介紹到此就結(jié)束了。