【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗▏?guó)民航客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、法國(guó)一民用直升機(jī)墜毀致2死3傷，直升機(jī)為何容易出事故？


2、世界各國(guó)民用客機(jī)有哪些？各

本篇文章給大家談?wù)劇斗▏?guó)民航客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、法國(guó)一民用直升機(jī)墜毀致2死3傷，直升機(jī)為何容易出事故？
• 2、世界各國(guó)民用客機(jī)有哪些？各國(guó)有哪些民航制造公司？要最新的
• 3、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？
• 4、現(xiàn)在最大的民航客機(jī)有多少座位？

法國(guó)一民用直升機(jī)墜毀致2死3傷，直升機(jī)為何容易出事故？

其實(shí)直升機(jī)更容易造成事故的原因有很多，比如環(huán)境的影響，駕駛員操作失誤，以及直升機(jī)的零件損壞都容易出事故。

直升機(jī)大多是私人飛機(jī)，而我們常見的固定翼飛機(jī)都是專業(yè)機(jī)場(chǎng)的。飛行員往往是經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的，靠的是自己獨(dú)特的技能。但是，私人飛機(jī)的飛行員可能只有錢的人給，他們的直升機(jī)駕照也可能含有大量的水。另外，很多人對(duì)私人飛機(jī)往往缺乏維護(hù)，而像機(jī)場(chǎng)這樣的飛機(jī)則有相關(guān)人員定期進(jìn)行維護(hù)，所以后者可以減少一些硬件，導(dǎo)致錯(cuò)誤。

直升機(jī)的特點(diǎn)是靠螺旋槳，但也是因?yàn)樘蕾嚶菪龢秃竺嫘D(zhuǎn)的尾槳，所以不具備滑翔能力。當(dāng)固定翼飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也可以通過(guò)其滑翔能力進(jìn)行迫降。如果運(yùn)氣好的話，如果找到一條人跡罕至的路，或者一些草原、荒地，迫降的成功率還是很高的。但直升機(jī)不具備滑翔能力，一旦失去螺旋槳提供的動(dòng)能支持，可能會(huì)在空中自由落體，直接墜落。

此外，遇到非常惡劣的天氣，如颶風(fēng)，會(huì)對(duì)直升機(jī)的槳功能產(chǎn)生很大影響，也會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)墜落。3.直升機(jī)與固定翼飛機(jī)相比，飛行高度在幾千米以上，但直升機(jī)往往飛行高度較低，一般在3千米以下。國(guó)外很多電影中，直升機(jī)在建筑物之間穿行，導(dǎo)致障礙較多，尤其是直升機(jī)的一些起飛點(diǎn)。如果有樹枝，螺旋槳可能會(huì)直接中斷，飛機(jī)可能會(huì)從天上掉下來(lái)。一般來(lái)說(shuō)，直升機(jī)不像固定翼飛機(jī)。如果發(fā)生意外，后者可以跳傘求生，直升機(jī)不行。首先，因?yàn)樗娘w行高度太低，沒(méi)有相對(duì)充足的時(shí)間打傘是不夠的。如果開傘慢，還是很容易摔死的。

目前許多直升機(jī)設(shè)計(jì)都是出于安全考慮，直接為飛機(jī)設(shè)計(jì)了一種降落傘，因?yàn)橹鄙龣C(jī)的特點(diǎn)是體積小，結(jié)構(gòu)輕巧，設(shè)計(jì)一種較大的降落傘完全沒(méi)有問(wèn)題，一旦發(fā)生事故，可以直接打開傘，這樣直升機(jī)就可以慢慢的落下，即使與地面接觸仍會(huì)傳來(lái)很大的震動(dòng)，也許不能保證飛機(jī)的完整性，但至少可以保住生命？而直升飛機(jī)出事故時(shí)，往往是直升飛機(jī)的螺旋槳還在轉(zhuǎn)動(dòng)，以致于飛機(jī)周圍的氣流非常不安，此時(shí)迫降，容易使直升飛機(jī)的降落傘和螺旋槳撞上，甚至整個(gè)人都牽扯進(jìn)了螺旋槳。

很多人擔(dān)心直升機(jī)的事故率高，但要知道直升機(jī)的事故率比汽車低很多，不用太擔(dān)心。與其擔(dān)心直升機(jī)墜落，你更應(yīng)該擔(dān)心乘坐公交車時(shí)會(huì)不會(huì)發(fā)生事故，因?yàn)閺臄?shù)據(jù)層面來(lái)說(shuō)，后者發(fā)生的概率要高得多。

世界各國(guó)民用客機(jī)有哪些？各國(guó)有哪些民航制造公司？要最新的

1、波音787

波音787（英語(yǔ)：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國(guó)著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。

波音787的最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客車A380

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個(gè)訂單，并交付了235架飛機(jī)。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個(gè)訂單，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區(qū)噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機(jī)系列的公司。

4、運(yùn)-7

運(yùn)-7（中國(guó)代號(hào)：Y-7，英文：Xian Y-7）運(yùn)輸機(jī)，是20世紀(jì)70年代中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機(jī)研制生產(chǎn)的一型雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運(yùn)輸機(jī) 。

運(yùn)-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國(guó)民用航空總局正式頒發(fā)運(yùn)-7飛機(jī)適航證，該機(jī)1986年投入民航客運(yùn)服務(wù)。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座噴氣式支線客機(jī)。

ERJ 145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。

ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場(chǎng)需求，包括高創(chuàng)收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間和高度系列化的通用性等需求而設(shè)計(jì)的噴氣式支線飛機(jī)。

民航制造公司

1、波音公司（總部在美國(guó)）

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。

此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

2、空中客車公司（總部在歐洲）

空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

3、龐巴迪公司（總部在加拿大）

龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同時(shí)生產(chǎn)飛機(jī)和機(jī)車的設(shè)備制造商，是全球第三大民用飛機(jī)制造商，業(yè)務(wù)覆蓋60余國(guó)家，員工超過(guò)7萬(wàn)人，是加拿大與中國(guó)往來(lái)較多的著名公司和經(jīng)濟(jì)團(tuán)體。

董事長(zhǎng)：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，龐巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)。

現(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約45%市場(chǎng)份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列，成為世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商。

參考資料來(lái)源：百度百科-客機(jī)

2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？

相信很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到這樣一則消息，就是中國(guó)民航公司向歐洲采購(gòu)了292架空客客機(jī)，總額已經(jīng)達(dá)到了2400億，對(duì)于這么大的訂單很多人表示非常吃驚，因?yàn)檫@是目前為止國(guó)內(nèi)一次性購(gòu)買這么多飛機(jī)的事情。而關(guān)于中國(guó)民航公司之所以這么做透露了兩點(diǎn)信號(hào)，第1點(diǎn)信號(hào)就是中國(guó)的民用飛機(jī)不再依賴于美國(guó)波音公司；第2點(diǎn)信號(hào)就是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，能夠以最大的購(gòu)買能力展現(xiàn)出中國(guó)民航的實(shí)力。

透露的信號(hào)一

中國(guó)民航公司此次購(gòu)買這么大量的訂單對(duì)于法國(guó)的空客公司來(lái)說(shuō)是非常幸福的一件事情，因?yàn)檫@么大的訂單量是很多國(guó)家購(gòu)買民用烘衣機(jī)的總和，要知道中國(guó)在早期時(shí)購(gòu)買的都是美國(guó)的波音飛機(jī)，而現(xiàn)在選擇了另一家買家空客公司，釋放的信號(hào)之一就是中國(guó)不再依附美國(guó)波音公司了，這樣美國(guó)就不能遏制中國(guó)民航公司的發(fā)展，所以這在很大程度上緩解了中國(guó)的民航航空技術(shù)壓力。釋放的信號(hào)二

中國(guó)購(gòu)買了法國(guó)的空客飛機(jī)總額高達(dá)2400億，從這個(gè)購(gòu)買力度上來(lái)說(shuō)是史無(wú)前例的，而這釋放的信號(hào)就是中國(guó)擁有絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在購(gòu)買外國(guó)產(chǎn)品時(shí)能夠大批量的進(jìn)行購(gòu)買，而這也是有效的促進(jìn)中國(guó)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家之間的合作和貿(mào)易，而中國(guó)也不再依賴美國(guó)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)，從而美國(guó)與中國(guó)之間的爭(zhēng)端就相對(duì)較少，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)中國(guó)的這部策略是走的非常好的?？偨Y(jié)

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)此次購(gòu)買這么大批量的飛機(jī)除了考慮自身的發(fā)展因素以外，著重的還是為中國(guó)民航發(fā)展而取得的重要一步，畢竟國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)并沒(méi)有研究出一款國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)，而目前研究的一款C919這款國(guó)產(chǎn)機(jī)正在試飛調(diào)研之中，國(guó)內(nèi)為了滿足民航的運(yùn)輸需求，所以一次性向法國(guó)的空客公司采購(gòu)了292架民用飛機(jī)，而這次無(wú)疑是對(duì)美國(guó)的波音公司當(dāng)頭一棒。

現(xiàn)在最大的民航客機(jī)有多少座位？

現(xiàn)在世界上最大的民航客機(jī)是來(lái)自法國(guó)空中客車公司的A-380。按最高密度座位安排可以使用853個(gè)座位。

A380投入后，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)了35年的紀(jì)錄，成為世界上載客量最大的民用飛機(jī)。

關(guān)于《法國(guó)民航客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。