【簡介：】本篇文章給大家談談《飛控系統(tǒng)設計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機環(huán)控系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)之間的關系？


2、飛機環(huán)是什么


3、北京買飛

本篇文章給大家談談《飛控系統(tǒng)設計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機環(huán)控系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)之間的關系？
• 2、飛機環(huán)是什么
• 3、北京買飛機設計、飛機環(huán)控系統(tǒng)方面專業(yè)書到什么地方
• 4、廣州民航職業(yè)技術學校，機場運行管理這個專業(yè)學費一年要多少？

飛機環(huán)控系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)之間的關系？

不是做這方面工作的，試著回答一下，飛機環(huán)控系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)之間的是它們之間有從屬關系，環(huán)控系統(tǒng)是一個大系統(tǒng)，涵蓋空調系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)等，飛機環(huán)境控制包括飛機內的溫度、濕度、壓力、空氣質量的控制，空調系統(tǒng)主要是溫度、濕度控制，空氣循環(huán)系統(tǒng)是空氣質量的控制的一部分，補充新風，補充氧氣等。

飛機環(huán)是什么

飛機環(huán)是飛機環(huán)控系統(tǒng)。飛機環(huán)控系統(tǒng)即飛機環(huán)境控制系統(tǒng)作為重要的機載系統(tǒng)之一，承擔著為機上人員提供舒適空氣環(huán)境的任務。

1、環(huán)控系統(tǒng)通過控制機艙內空氣的溫度、濕度、流速、壓力等參數(shù)，向機組人員和乘客提供足夠舒適的生存和工作環(huán)境。

2、在飛機環(huán)控系統(tǒng)設計中，需考慮管路走向、管徑、熱應力補償、固定及密封等工程實際問題。

北京買飛機設計、飛機環(huán)控系統(tǒng)方面專業(yè)書到什么地方

航空工業(yè)出版社，朝陽區(qū)小關東里，地鐵5號線10號線惠新西街南口站，西北出口，就是。

國防工業(yè)出版社，海淀紫竹院南路23號。

北京航空航天大學出版社，北航工程訓練中心5層，地鐵10號線西土城站，西北出口。

廣州民航職業(yè)技術學校，機場運行管理這個專業(yè)學費一年要多少？

飛機機電維修專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)維護等專業(yè)技術工作，該專業(yè)1997年被評為廣東省骨干專業(yè)，2000年被評為教育部和廣東省首批專業(yè)教學改革試點專業(yè)，2002年被評為教育部高職高專精品專業(yè)。2005年被評為廣東省示范性專業(yè)。2007年被選定為國家示范性學院學院重點建設項目。飛機結構修理專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機結構修理、飛機客艙設施修理、復合材料結構修理等專業(yè)技術工作，我院在我們國家所有航空院校中唯一開設該專業(yè)。2007年被選定為國家示范性學院學院重點建設項目。飛機電子設備維修專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機電子系統(tǒng)維修、電子組件的檢測與修理等專業(yè)技術工作。

總共有三個：

1、民航運輸類（航空機電設備維修〈飛機機電維修方向〉）(只招男生)

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業(yè)基礎理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機、發(fā)動機及飛機電氣等設備維修的外向型高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應用、工程制圖、工程力學、航空電氣基礎、飛機維修基礎、航空材料、空氣動力學、飛機構造、飛機系統(tǒng)、復合材料、飛機及發(fā)動機基礎、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、旋轉翼飛機飛行原理、旋轉翼飛機結構、飛機電氣系統(tǒng)、飛機電子系統(tǒng)、飛機結構腐蝕防護與探傷、飛機設備簡介和飛機結構修理等。

2、民航運輸類（航空機電設備維修〈飛機結構修理方向〉）(只招男生）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業(yè)基礎理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機結構修理的外向型高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應用、工程制圖、航空電氣基礎、飛機維修基礎、空氣動力學、飛機構造、飛機系統(tǒng)、復合材料及修理、飛機應力蒙皮結構、旋轉翼飛機簡介、飛機電氣系統(tǒng)、飛機鈑金修理、飛機結構修理、飛機結構腐蝕防護與探傷、飛機修理程序和維修管理等。

3、民航運輸類（航空電子設備維修〈飛機電子設備維修方向〉）(只招男生）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業(yè)基礎理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機機載電子設備維修的外向型高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應用、航空電氣基礎、空氣動力學、飛機構造基礎、航空電子基礎、數(shù)字電路與微機原理、低頻電子技術、電子通信系統(tǒng)、飛機維修法規(guī)、飛機維修管理、飛機液壓與燃油系統(tǒng)、飛機導航系統(tǒng)、飛機發(fā)動機基礎、飛機飛行管理系統(tǒng)和飛機系統(tǒng)故障隔離等。

上述三個專業(yè)的“招生對象”、“合作方式”、“獲取的證書”以及“收費標準”如下：

招生對象：參加當年全國普通高等學校統(tǒng)一招生考試的理工類考生（實行3+X的省市，選考科目為物理、化學和生物），且只招男生，不招色盲與色弱者，外語考試語種為英語。具體招生計劃請詳見當?shù)氐恼猩鷮I(yè)目錄或招生通訊。

合作方式：學制：2+1年（國內學制2年，加拿大學制1年），我院負責學生在國內期間的教學，卡納多學院則負責學生在加拿大期合作間的教學，雙方互認學分。

獲取的證書：完成三（2+1）年學業(yè)，經考試合格者：

1)我院及卡納多學院將分別予以頒發(fā)大專學歷文憑(雙大專學歷文憑)。

2)遇特殊情況，個別不能獲得留學簽證者，第三年仍在我院相關專業(yè)學習，考試合格者我院將予以頒發(fā)大專學歷文憑；卡納多學院則予以頒發(fā)互認學分課程的結業(yè)證書。

收費標準：經廣東省物價局（粵價[2002]94號及粵價[2005]78號文件）批準，國內學習期間，學費：11600元/年，住宿費：1000元/年，教材費和生活費自理。加拿大學習期間，一年大約需要1.2萬美元（含學費和生活費）。

廣州民航職業(yè)技術學院1999年3月經教育部批準成立，是中國民航總局唯一一所獨立設置實施高等職業(yè)教育的全日制普通高等院校。學院1980年建校，歷經了技校、普通中專、全國重點中專、高職學院四個辦學階段。

學院秉承“立足民航、服務地方、面向世界”的辦學理念，形成了“依托行業(yè)、產學合作、雙師雙證、國際通用”的辦學特色，是培養(yǎng)中國民航高技能人才的“搖籃”和廣東省高職高專教育優(yōu)質資源。2000年被教育部確定為首批15所全國重點建設示范性職業(yè)技術學院建設單位之一，2004年在全國高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估中取得優(yōu)秀等級，2005年被教育部等七部委授予“全國職業(yè)教育先進單位”稱號，2007年學院再次當選為全國高職高專校長聯(lián)席會議主席團成員。

學院主校區(qū)位于廣州市舊白云機場，新建成的綜合實訓基地位于新白云機場北工作區(qū)，緊鄰多個民航生產單位，主校區(qū)和綜合實訓基地占地面積共363畝。學院擁有良好的教學條件，總資產近3億元，其中教學設備資產總值9600多萬元。設施齊全的校內實訓實驗室78 個，擁有15架大中小型教學用飛機，70多臺飛機發(fā)動機，2萬多臺（件）飛機零部件和一大批專業(yè)設備。在廣州、北京、鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳、珠海等城市的民航企業(yè)建立了82個穩(wěn)定的校外實習基地。

學院面向全國29個省、市、自治區(qū)招生，開設了飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛機結構修理、民航運輸、航空乘務與旅游管理、物流管理、電子信息工程技術、航空港安全檢查、機場運行管理等十九個專業(yè)，基本覆蓋了民航維修和服務的主要崗位?，F(xiàn)有在校生5500多人，包括國際合作辦學5個專業(yè)8個專業(yè)方向2698名學生。學院擁有一支專兼結合、結構合理的高素質教師隊伍，具有“雙師”素質的教師94人，取得國際國內民航行業(yè)崗位資格證書的教師111人次，聘請外籍教師和專家每年達30人次以上。近三年，畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在較高水平，畢業(yè)生深受民航企業(yè)歡迎。畢業(yè)生遍及全國各航空公司、機場和空管部門，部分學生已成為一線生產崗位的主要技術骨干和管理干部，飛機維修專業(yè)學生占據(jù)民航中南地區(qū)各飛機維修單位的“半壁江山”。

學院堅持以社會需求、學生就業(yè)為導向，積極深化學院內部改革和人才培養(yǎng)模式改革，突出高職辦學特色，充分發(fā)揮行業(yè)、企業(yè)和專業(yè)顧問委員會的作用，將行業(yè)的職業(yè)標準及職業(yè)崗位所需的關鍵能力培養(yǎng)融入到專業(yè)教學體系中，對照行業(yè)的職業(yè)標準制訂課程標準以及評價標準體系,培養(yǎng)的人才不斷適應市場的變化與需求。目前學院擁有全國高職高專教育教學改革試點專業(yè)2個、廣東省高職高專教育示范性專業(yè)2個，廣東省高職高專職業(yè)教育實訓基地3個，省級精品課程5門。教學科研項目獲得省部級以上獎項26項。其中，國家級教學成果二等獎1項、省部級教學成果獎2項；教師在核心期刊發(fā)表論文30篇，四大索引收錄論文4篇。

學院廣泛開展了國際合作與交流，引進和吸收國外優(yōu)質教育資源，培養(yǎng)國際通用高技能人才，實現(xiàn)了畢業(yè)生就業(yè)市場國際化。先后派出骨干教師200多人次前往英、美、加、日、澳、德等國家的航空公司及有關院校培訓和交流。自2000年開始，先后與加拿大圣力嘉(Seneca)文理應用學院合作舉辦航空乘務與旅游管理專業(yè)、電子工程技術專業(yè)；與加拿大卡納多（Canadore）文理學院合作舉辦飛機及發(fā)動機維修、飛機結構修理、飛機電子設備維修專業(yè)。近兩年，在新加坡航空公司、韓國韓亞航空公司、芬蘭航空公司、澳門機場、國際游輪公司等就業(yè)的學生達110多名。

學院注重職業(yè)教育、崗位培訓、技能鑒定和技術服務的貫通融合，先后成為中國民用航空器維修人員基礎執(zhí)照培訓和考試單位、中國民航航空運輸客貨銷售代理業(yè)務高級培訓機構、國際航空運輸協(xié)會授權培訓單位，積極面向民航在職人員和新上崗員工開展培訓和考證工作。此外，學院還是教育部高職高專教育現(xiàn)代電子技術師資培訓基地，教育部、財政部支持建設的國家職業(yè)教育飛機結構修理實訓基地，廣東省高職高專教育民航運輸職業(yè)教育實訓基地、電工電子與自動化技術職業(yè)教育實訓基地。

學院重視校園文化建設，以校風、教風、學風建設為核心，突出以人為本，將素質教育貫穿于人才培養(yǎng)全過程，重視學生職業(yè)能力和專業(yè)基本技能的培養(yǎng)和提高，加強實踐教學和推行“雙證書”制。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在國家大力發(fā)展職業(yè)教育的精神指導下，面對中國民航在21世紀頭20年實現(xiàn)由民航大國向民航強國的歷史性跨越，廣州航院人秉承“團結、進取、求實、 創(chuàng)新”的校訓，滿懷信心，穩(wěn)步把學院建成在國際交流中起窗口作用的全國示范性職業(yè)技術學院。

領導簡介

吳萬敏,男,副教授,現(xiàn)任廣州民航職業(yè)學院院長、黨委副書記。

吳萬敏同志1982年畢業(yè)于南京航空航天大學飛行器工程系并留校任教,1992年在北京航空航天大學獲碩士學位。1996年調到廣州民航職業(yè)技術學院工作。

多年來，主要從事教學管理和科學技術研究與應用工作。參加了《制冷附件》等教材的編寫；主持和參加過殲教七、運八等飛機環(huán)境控制系統(tǒng)研究、校內實訓基地建設、產學合作舉辦高等職業(yè)教育研究等二十多項科研課題的研究，并多次立功和獲獎；在空氣動力學學報、南京航空航天大學學報、中國高等教育等雜志及各種學術會議上發(fā)表論文四十余篇。

現(xiàn)為中國航空教育學會理事會理事、中國航空教育學會高等教育分會副會長、全國五年制職業(yè)教育學校協(xié)作會副理事長和理論研究指導委員會副主任委員、中國機械工業(yè)教育協(xié)會高職與中專教育分會理事會常務理事。

呂克鐘，男，漢族，1948年1月出生，四川成都人，中共黨員，高級政工師。1965年畢業(yè)于中國民航高級航校，1983年畢業(yè)于中央黨校國家機關班，1987年畢業(yè)于中共廣東省委黨校，2001年9月中央黨校經濟管理本科班畢業(yè)。曾在原民航廣州管理局從事民用航空通訊業(yè)務工作，先后擔任副指導員、指導員。1982年6月后擔任原民航廣州管理 局團委副書記、書記。1987年8月調任民航廣州中專學校黨委書記。1999年3月學校升格后，擔任學院黨委書記。兼任中國航空教育協(xié)會思想教育分會理事、全國機械工業(yè)高職中專思政研究會理事。

呂克鐘書記具有豐富的基層黨務和思想政治工作經驗。在擔任原民航廣州管理局團委書記期間，于1985年參與創(chuàng)辦《廣州民航報》；1987年調任民航廣州中專學校黨委書記后，針對學校發(fā)展速度過快、管理跟不上，學生中經常出現(xiàn)嚴重違紀現(xiàn)象的情況，他團結黨委一班人，帶領廣大黨員干部，認真調查研究，調整組織機構，穩(wěn)定學校規(guī)模，健全規(guī)章制度，整頓校紀校風，加強思想政治工作，探索學生自我管理新路，使學校在1994年4月被廣東省人民政府批準為重點中專，8月被原國家教委批準為國家重點中專，10月又被原國家教委批準為全國十所試辦高職班的學校之一。經國家教育部批準，學院于1999年3月升格為職業(yè)技術學院。他本人多次被評為民航中南管理局先進個人、優(yōu)秀黨務工作者，1995年被中共廣東省委評為優(yōu)秀黨務工作者，1997年被廣東省高教廳評為優(yōu)秀德育工作者。事跡被《中國改革年鑒》、《中南民航報》、《航空教育》等報刊報道。

學院簡介

廣州民航職業(yè)技術學院是隸屬于中國民航總局的全日制普通高等職業(yè)技術學校，是教育部首批十五所全國示范性職業(yè)技術學院建設單位之一，是中國民航總局委任的民用航空器維修人員基礎執(zhí)照培訓和考試單位，是IATA（國際航協(xié)）授權培訓單位，也是中國民航航空運輸代理人業(yè)務及劍橋商務英語（BEC）培訓單位。

學院座落于環(huán)境優(yōu)美的廣州白云國際機場南門區(qū)，占地162畝（在新機場又征地200畝），建筑面積約99889平方米。是一座花園式的學?！，F(xiàn)有在校學生近3000人，全校教職工274人，其中全職教師152人（高級職稱44人，中級職稱79人）。有配套完善的實驗室和設備先進的大型實訓基地；有大中小型飛機9架，各類發(fā)動機50多臺及相應零部件的陳列室；有良好的電教設備實施電化教學；有先進的校園網，計算機中心、教務及行政管理網及圖書館信息管理網共擁有計算機500多臺；圖書館藏書20萬余冊、電子圖書40萬冊、電子雜志6000余種。

學院面向全國（含香港、澳門）招生，實施?？茖哟蔚母呗毥逃Ｕ猩鷮ο鬄楦咧挟厴I(yè)生和初中畢業(yè)生。高中畢業(yè)起點的三年制大專開設了飛機機電維修、飛機結構修理、飛機電子設備維修、電信技術應用、機場信息與網絡管理、計算機及應用、機場智能建筑系統(tǒng)工程、會計電算化和空運市場營銷等專業(yè)；二年制大專開設了航空乘務與旅游管理專業(yè)。初中畢業(yè)起點的五年制高職（大專學歷）開設了飛機機電、民航應用電子技術、民航運輸和航空乘務與旅游管理等專業(yè)。

學院重視國際合作和師資培訓，與加拿大圣力嘉學院聯(lián)合舉辦了航空乘務與旅游管理專業(yè)，與美國波音公司及斯埃羅航空學院分別聯(lián)合舉辦了FAA執(zhí)照班，與英國羅·羅公司聯(lián)合舉辦了實習教師培訓班。學院也先后派出骨干教師180多人次前往英、美、日等國家的航空公司及有關院校學習和考察，學院每年聘請4名英籍教師進行英語教學，有效地加強了與國際間的合作與交流，提高了師資隊伍的外語水平和專業(yè)技術水平，促進了教育質量的提高。

學院借鑒發(fā)達國家高職教育的模式和成功經驗，注重與行業(yè)的密切聯(lián)系及學生各種能力和綜合素質的培養(yǎng)。學院以主動適應民航與區(qū)域經濟建設和發(fā)展的需要，培養(yǎng)面向生產第一線的應用性專門人才為辦學宗旨，基本形成以培養(yǎng)專業(yè)技術應用能力和基本素質為主線的培養(yǎng)體系，教學上實施三個加強，即加強基礎理論學習，加強英語和計算機應用能力訓練，加強工程實踐能力培養(yǎng)，對畢業(yè)生實行"雙證制"。

學院正努力辦成具有中國高等職業(yè)教育特色，在國內同類院校中起示范作用，在國際上成為對外交流窗口的全國流的職業(yè)技術學院。

關于《飛控系統(tǒng)設計》的介紹到此就結束了。