【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎腋：娇招轮?0飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西飛生產(chǎn)什么飛機？


2、中國產(chǎn)的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進(jìn)?


3、有人坐

本篇文章給大家談?wù)劇缎腋：娇招轮?0飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西飛生產(chǎn)什么飛機？
• 2、中國產(chǎn)的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進(jìn)?
• 3、有人坐過新舟60飛機嗎？舒適度如何？
• 4、新舟60的安全事故是什么？
• 5、這是什么飛機
• 6、奧凱航空的新舟60安全嗎

西飛生產(chǎn)什么飛機？

西飛不但擁有大飛機生產(chǎn)能力，還擁有國內(nèi)目前最先進(jìn)的戰(zhàn)機生產(chǎn)技術(shù)，西飛在我國率先應(yīng)用了脈動生產(chǎn)線生產(chǎn)戰(zhàn)機。西飛公司在50年的發(fā)展中，先后研制生產(chǎn)了30余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。

其中，空中加油機、飛豹飛機榮獲國家科技進(jìn)步特等獎。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。新舟60飛機是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機，在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機的水平。

中國最大戰(zhàn)斗機制造廠。沈飛起源于1938年的“滿洲飛機制造廠”。1994年，在原沈陽飛機制造公司的基礎(chǔ)上，組建沈陽飛機工業(yè)有限公司。羅陽曾是沈飛前董事長。

沈飛也被譽為殲擊機的搖籃，生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機多達(dá)9款，包括殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-8II、殲-11、殲-15、殲-16和FC-31；教練機包括殲教-1、殲教-6。

中國產(chǎn)的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進(jìn)?

ARJ21比較先進(jìn),理由如下:

首先兩個飛機都是70到100坐的支線飛機。新舟60早在十幾年前就有，前一陣子剛剛出了改型的新舟600，這種飛機無論在舒適度還是在航電設(shè)備的先進(jìn)性上都有了較大的提高，另外發(fā)動機完全是自己的技術(shù)，總體性能上應(yīng)該是同類機型上的佼佼者。目前新舟700也已經(jīng)進(jìn)入研制階段。一個星期前，最新型的新舟60也完成了首航，主要還是使用了600型的航電設(shè)備，并且發(fā)動機的耗油率大大降低。 對于arj21，這飛機只有總體設(shè)計是完全的自主，其他的技術(shù)包括航電設(shè)備以及發(fā)動機都沒有實現(xiàn)國產(chǎn)。 這一類型的飛機主流還是渦噴發(fā)動機，新舟系列則是渦槳發(fā)動機，所以不是主流，技術(shù)含量也不如arj21. 從國際競爭角度來講，主要有巴西的erj 龐巴迪的crj 日本的mrj 還有俄羅斯的超噴100型都很出色。 日本則以高技術(shù)為特點，大量利用符合材料（剛剛開始研制），龐巴迪歷來是這一機型的有力競爭者，巴西的mrj性價比適中，俄羅斯的還處在研制階段，中國的arj這主要是價格優(yōu)勢比較明顯。

一,新舟60飛機是中國西安飛機工業(yè)公司研制生產(chǎn)的運-7飛機的衍生機型。運-7飛機是西安飛機工業(yè)（集團(tuán)）公司設(shè)計制造的仿照安-24飛機的設(shè)計而衍生的（第一架原型機于1984年進(jìn)行試飛，1986年投入服務(wù)）。

二,80年代開始研制,技術(shù)起點低,新舟60飛機于1988年立項研制，1991年完成圖紙設(shè)計。01架適航試驗機于1993年12月26日首飛，1995年開始適航試飛，共飛行了910多個起落，850多個飛行小時，原型機曾被稱為運7-200A型。1998年5月適航試驗型飛機取得了中國適航當(dāng)局頒發(fā)的型號合格證。1999年，根據(jù)用戶意見與建議，西飛公司對試驗機型提出了64項重要改進(jìn)。通過設(shè)計改進(jìn)、疲勞定壽、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用，其在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機的水平。1999年被正式命名為“新舟60”（英文Modern Ark，縮寫為MA60）。1999年1月，根據(jù)用戶意見與建議，西飛公司對“新舟”60試驗型提出了64項重要改進(jìn)，同年3月開始發(fā)出設(shè)計圖，6月基本結(jié)束并著手工藝準(zhǔn)備工作，11月29日開始總裝，2000年2月中旬總裝完畢。2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進(jìn)行了全面的檢查驗收。2月16日飛機進(jìn)入試飛站準(zhǔn)備試飛。3月9日下午飛抵北京并進(jìn)行了飛行表演。 2000年2月中旬完成總裝。2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進(jìn)行了全面的檢查驗收。 而ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的簡寫，即“21世紀(jì)新一代支線飛機”。是由中航商用飛機有限公司研制的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國第一次完全自主設(shè)計并制造的支線飛機。預(yù)計于2008年進(jìn)行第一次試飛，在次年取得適航證后，將交付客戶投入商業(yè)運營。ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設(shè)置70～100個座位。計劃于2002年開始，預(yù)計2009年初將投入大規(guī)模生產(chǎn)。2007年12月20日宣布，中文名字最終確定為“翔鳳”。 翔鳳支線飛機（ARJ21）是一種九十座級、以渦扇發(fā)動機為動力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機。2003年12月，該飛機分別在成都、沈陽、西安和上海四家飛機主機廠同時開工進(jìn)行零件制造，并采用“異地設(shè)計、異地制造”的全新運作機制和管理模式，開始了中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)民用飛機的研發(fā)制造歷程。

有人坐過新舟60飛機嗎？舒適度如何？

新舟60是一款國產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳動力的支線客機。其原型是運七型運輸機，而運七的原型則是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局的安-24輕型運輸機。

與大家常坐的客機不同，新舟60唯一的登機門在尾部。由于機門低矮，所以才有這樣特別的“防撞門頭”，而從編號可以看出，這個小玩意從運七時代就已經(jīng)被生產(chǎn)出來了。由于從機尾上下機，所以，僅有的兩個頭等艙座位也在飛機尾部。

很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機飛行時噪音比較大舒適度可想而知~

新舟60的安全事故是什么？

安全事故如下：

1、2015年11月13日，老撾Lao Skyway航空一架新舟60飛機在老撾首都萬象機場降落時沖出了跑道，事故沒有造成人員傷亡。該飛機注冊號為RDPL-34226，航班號LLL265，從瑯勃拉邦起飛。

2、2014年2月25晚8時左右，奧凱航空一架天津飛沈陽編號為BK2870次的航班（飛機型號為國產(chǎn)新舟60），因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽桃仙機場上空盤旋3小時后安全降落，機組人員和38名乘客均平安。

3、2013年6月10日，印尼的白鴿全島航空屬下的一架新舟60客機，在印尼東部機場緊急降落，飛機全毀，機上52名乘員中，兩人受傷。

4、2011年5月7日，印尼鴿記航空（Merpati Nusantara Airlines）MZ868航班一架注冊號PK-MZK使用東安發(fā)動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機在西巴布亞省凱馬納機場（Kaimana Airport）降落過程中墜海，事故發(fā)生時當(dāng)?shù)卣掠瓴橛袧忪F，飛機斷成兩截沉入海底，機上27人全部遇難。

5、2010年7月14日，一架印度尼西亞鴿記航空公司新舟60,在馬塔蘭市的機場由于客艙中的短路取消了到登巴薩的航班，無人員傷亡。

6、2009年11月3日，一架津巴布韋航空公司UM239航班新舟60客機在津巴布韋哈拉雷機場(FVHA)起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，左側(cè)主起落架坍塌，左機翼和左發(fā)動機受損，飛機滑出幾百米，沖出跑道。左翼嚴(yán)重彎曲，左側(cè)螺旋槳損壞，槳葉撞到機身左邊。機身因為螺旋槳槳葉撞擊和在跑道滑行而嚴(yán)重受損。所有34名乘客全部安全撤下飛機，無人員傷亡。

7、2006年8月9日：宜昌三峽機場一架編號B-692L新舟60飛機訓(xùn)練降落時以40節(jié)速度沖出跑道20多米，陷入草坪的軟泥中，導(dǎo)致機場關(guān)閉5小時。飛機無損傷，無人員傷亡。

8、2002年8月7日：武漢航空公司一架新舟60宜昌三峽機場訓(xùn)練，降落時忘記放起落架，飛機以機腹著陸，無人員傷亡，但飛機嚴(yán)重受損。起落架未放告警系統(tǒng)為美國生產(chǎn)的，告警錄音也是美國口音，而飛行員沒有及時聽明白警告，仍然繼續(xù)降落。事故導(dǎo)致該機型在中國民航停飛74個月，2008年10月19日才在國內(nèi)首航。

這是什么飛機

這是中國產(chǎn)的新舟-60飛機，新舟60飛機除了在國內(nèi)奧凱航空成功運營外，還遠(yuǎn)銷到老撾、菲律賓、津巴布韋等多個國家，在國內(nèi)外近百條航線上安全運營。截至目前，新舟60飛機已經(jīng)取得了161架的確認(rèn)和意向訂單。國內(nèi)外多家客戶成功的航線運營表明，新舟60飛機具有很強的支線航線盈利能力。

奧凱航空的新舟60安全嗎

新舟60目前是一種客運小型飛機

以前是拿給解放軍用的小型運輸機，已經(jīng)被軍方淘汰了

新舟60是一款雙螺旋槳飛機，速度嘛雖然比不上現(xiàn)在主流的噴氣式客機

但是飛起來也不算慢，國內(nèi)目前部分支線航班還在使用該飛機

事故方面，這飛機出現(xiàn)過幾回，但是沒有造成人員傷亡

不過給新舟60也帶來了一些不好的負(fù)面影響

總體來說，新舟60也改進(jìn)了一些，安全問題上我覺得還好

雖然出現(xiàn)過幾次飛行問題，但是也沒有造成重大事故

我的意思總體上來說，坐飛機盡量選擇更安全更先進(jìn)一些的主流客機

現(xiàn)在的很多客機都是波音飛機（美國），空客飛機（歐洲）都蠻好的

如果因為一些原因要搭乘新舟60我個人覺得也不是不可以

這飛機我了解過，目前還算好，偶爾坐一次沒那么多問題的

小型飛機它的安全性不一定比那些大型客機差

只不過因為機型小，飛起來因為受氣流影響，偶爾有顛簸

這個不代表不安全，只是舒適性沒那些大型飛機好

很多國家在支線航班上都喜歡用小型飛機，這是有依據(jù)的

如果真有問題，國內(nèi)也不會飛這種飛機了，不然是拿人命開玩笑，航空公司要負(fù)全責(zé)的

關(guān)于《幸福航空新舟60飛機》的介紹到此就結(jié)束了。