【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡究缪蠛娇铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有沒(méi)有規(guī)定跨洋飛行必須四發(fā)客機(jī)
2、為什么飛機(jī)不跨大洋飛
3、中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇度毡究缪蠛娇铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、有沒(méi)有規(guī)定跨洋飛行必須四發(fā)客機(jī)
- 2、為什么飛機(jī)不跨大洋飛
- 3、中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)都是中大型的嗎?
- 4、跨洋飛行航空公司會(huì)選什么飛機(jī) 優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)是什么
- 5、民航飛機(jī)可以跨洋飛行嗎？
有沒(méi)有規(guī)定跨洋飛行必須四發(fā)客機(jī)
這個(gè)沒(méi)有規(guī)定！
跨洋飛行的飛機(jī), 因航程都很長(zhǎng), 飛機(jī)除了運(yùn)載旅客和貨物以為, 自己也必須裝載非常多的燃油, 所以跨洋飛行的飛機(jī)都是大型機(jī), 飛機(jī)大了, 就不是1~2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能勝任的了, 現(xiàn)在的大型飛機(jī), 基本都是四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)...!
為什么飛機(jī)不跨大洋飛
首先飛機(jī)不是直飛的，而是沿著航路飛
其次跨大洋的時(shí)候因?yàn)榍蛎婢嚯x的問(wèn)題可能映射到平面地圖上是大弧線(xiàn)，其實(shí)還是很接近你說(shuō)的“直線(xiàn)”的。航路編排也盡量靠近“直線(xiàn)”以縮短距離
還有就是跨洋延程飛行的法規(guī)，為了安全不能離備降場(chǎng)過(guò)遠(yuǎn)
中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)都是中大型的嗎?
是，應(yīng)該說(shuō)都是大型
其實(shí)按飛機(jī)大小分型，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的航班飛機(jī)，99%都是屬于大型飛機(jī)
中小型都是那種只能坐幾個(gè)人的。
當(dāng)然一般人概念里，737那樣的就屬于小型飛機(jī)了，其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)上737是絕對(duì)的大型飛機(jī)。
中國(guó)到美國(guó)本土，主要是航程長(zhǎng)，要8000km以上，這樣的航程，很多飛機(jī)是達(dá)不到的（比如737就飛不了這么遠(yuǎn)）。所以只能是長(zhǎng)航程的。對(duì)于定期航班的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，有這么長(zhǎng)航程的基本都是非常大的飛機(jī)，比如777，747，380，小一點(diǎn)的也是787，330，350這樣的。比起737都要大很多。
當(dāng)然，如果把范圍放寬點(diǎn)，算上公務(wù)飛機(jī)，那就不一樣了。灣流之類(lèi)的公務(wù)機(jī)個(gè)頭不大，但是也有超遠(yuǎn)航程的，可以從中國(guó)飛到美國(guó)。這種公務(wù)飛機(jī)不能算大型飛機(jī)。
跨洋飛行航空公司會(huì)選什么飛機(jī) 優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)是什么
這個(gè)是看不同的航空公司，不同的航空公司安排的飛機(jī)也就不同。
但是主要的10小時(shí)左右的長(zhǎng)途國(guó)際航班，都是采用的A330，A340，A380，B747，B777。
單引擎和雙引擎在安全上沒(méi)有什么區(qū)別，單雙引擎的選擇是取決于航程的長(zhǎng)短。一般雙引擎的航程要長(zhǎng)一些，或者像B777-300ER也是加大航程的客機(jī)。
只能說(shuō)在飛躍大洋的時(shí)候，雙引擎的飛機(jī)穩(wěn)定性可能要稍微好一點(diǎn)。
民航飛機(jī)可以跨洋飛行嗎？
肯定可以！跨太平洋、大西洋都行！
目前航程最遠(yuǎn)的民航客機(jī)是波音777-200ER，曾破過(guò)22000多公里的飛行記錄。
可以跨洋的客機(jī)有：747/767/777/787/330/340/350/380等
關(guān)于《日本跨洋航空》的介紹到此就結(jié)束了。
