【簡介：】如果單把發(fā)動機(jī)拿出來說事，顯然就是以偏概全了。。。
渦軸16，原本是直15項(xiàng)目（中方稱之為直15或AC352，歐方稱之為EC175）的配套項(xiàng)目。。。換言之，渦軸16本身不是一個合作項(xiàng)目，而只是A

如果單把發(fā)動機(jī)拿出來說事，顯然就是以偏概全了。。。
渦軸16，原本是直15項(xiàng)目（中方稱之為直15或AC352，歐方稱之為EC175）的配套項(xiàng)目。。。換言之，渦軸16本身不是一個合作項(xiàng)目，而只是AC352直升機(jī)項(xiàng)目中的一個組成部分。
這個項(xiàng)目本身也不是單純的中法合作，而是中歐合作。。直接一點(diǎn)說，是中航工業(yè)集團(tuán)與歐洲空中客車集團(tuán)的合作項(xiàng)目。
說的直白一點(diǎn)，就是兩個母公司（中航工業(yè)與歐洲空客集團(tuán)），已經(jīng)談妥了專利權(quán)，以及利益分配等種種問題。。。而負(fù)責(zé)具體干活兒的，是兩家下屬子公司（哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)與法國空客直升機(jī)公司）。其中空客的這家子公司，地址在法國。。所以才有了中法合作一說。。但其實(shí)本身，是中歐合作。
首先，它雖然被叫做直15（其實(shí)正式名稱是AC352，直15是網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生的名字），但其實(shí)并不是軍用直升機(jī)，而是民用型號。。所以說到底，它是用來賣錢的。同樣的，獲利的50%歸中航工業(yè)，另外50%歸空客集團(tuán)。
中方主要拿出的是4軸數(shù)字自動飛行控制系統(tǒng)（AFCS），玻璃座艙，抗墜毀，這三項(xiàng)技術(shù)。
歐方主要拿出的是變速箱，發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)集成，三項(xiàng)技術(shù)。
所以在技術(shù)上講，也基本是各占50%。。。因此才有了共享專利的前提。。。如果你自己什么技術(shù)也沒有，還聯(lián)合研制個啥？人家造好直接賣給你不就完了？如果技術(shù)占比不對等，對方得有多傻，才會跟你共享專利？