【簡(jiǎn)介：】不是國(guó)產(chǎn)的，但我們中國(guó)參與了研發(fā)和制造。
A350是世界上第一個(gè)在立項(xiàng)階段就將中國(guó)納入研發(fā)與制造參與名單的外國(guó)飛機(jī)項(xiàng)目，也是中國(guó)參與過(guò)的技術(shù)含量最高、合作范圍最廣、層次

不是國(guó)產(chǎn)的，但我們中國(guó)參與了研發(fā)和制造。

A350是世界上第一個(gè)在立項(xiàng)階段就將中國(guó)納入研發(fā)與制造參與名單的外國(guó)飛機(jī)項(xiàng)目，也是中國(guó)參與過(guò)的技術(shù)含量最高、合作范圍最廣、層次最深的外國(guó)飛機(jī)項(xiàng)目之一。在整個(gè)項(xiàng)目中，不僅是中國(guó)的航空制造企業(yè)承擔(dān)了A350機(jī)體5%的制造任務(wù)，更為重要的是，中國(guó)的工程師們從項(xiàng)目伊始就深度參與了A350的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作，并有多項(xiàng)專利技術(shù)在A350部件設(shè)計(jì)中最終得以應(yīng)用，因此這是個(gè)中國(guó)制造與“智造”都融入其中的系列機(jī)型。

早在2007年11月26日，空客就與中方有關(guān)部門共同簽署了關(guān)于雙方就A350系列飛機(jī)項(xiàng)目加強(qiáng)工業(yè)合作的諒解備忘錄，正式確認(rèn)中國(guó)參與該系列機(jī)型5%的工作份額。在很多年前，空客管理層也曾公開(kāi)表態(tài)，A350相關(guān)項(xiàng)目根植中國(guó)可謂直接催生了上千萬(wàn)美元的投資決定，就是在中國(guó)建立兩家合資企業(yè)——空客（北京）工程技術(shù)中心和哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心，它們分別承擔(dān)了A350的設(shè)計(jì)和復(fù)合材料部件生產(chǎn)工作。

其中，空客（北京）工程技術(shù)中心正是A350“中國(guó)智造”的核心所在，其主要任務(wù)是承擔(dān)A350飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)工作，以及在役飛機(jī)的升級(jí)優(yōu)化、生產(chǎn)制造中的工程支持和在役機(jī)隊(duì)的工程支持等。其中值得一提的是，它曾承擔(dān)A350飛機(jī)方向舵、升降舵、擾流及下滑板、維護(hù)艙門等有碳纖維復(fù)合材料部件的設(shè)計(jì)任務(wù)，而進(jìn)行這種新材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)大部件的設(shè)計(jì)工作對(duì)于中國(guó)工程師而言在當(dāng)時(shí)還是前所未有的。

哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心則是A350飛機(jī)碳纖維復(fù)合材料部件的主要生產(chǎn)方，同時(shí)也是目前亞洲最先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造中心之一。它承擔(dān)了A350在華5%工作份額中的大部分內(nèi)容，包括升降舵、方向舵、S19段機(jī)身勤務(wù)艙門和機(jī)腹整流罩的生產(chǎn)制造工作。自2009年投產(chǎn)并經(jīng)十余年的發(fā)展，其已成為A350-900飛機(jī)機(jī)腹整流罩、方向舵、升降舵和S19機(jī)身勤務(wù)艙門的唯一供應(yīng)商。

除此之外，在2010年9月15日，中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司子公司成飛民機(jī)公司亦與空客簽署了A350系列飛機(jī)擾流板及下垂板工作包合同。至此，空客圓滿完成A350系列飛機(jī)項(xiàng)目在華百分之五工作份額的落實(shí)工作。

中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的研究歷程是什么樣的?

殲七戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過(guò)幾年的認(rèn)真準(zhǔn)備和反復(fù)醞釀，航空工業(yè)拉開(kāi)了研制新型高空高速殲擊機(jī)的序幕。一九六四年五月，航空研究院在新機(jī)改進(jìn)改型方案會(huì)議上提出，要在米格-21的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種性能更好的殲擊機(jī)。同年十月，新型殲擊機(jī)開(kāi)始方案論證。在論證會(huì)上，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所提出了飛機(jī)裝單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種方案。

前者是全新研制的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，后者是采用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改型試制的方案。在航空研究院院長(zhǎng)唐延杰主持下，會(huì)議確定采用雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)方案。這個(gè)正確的選擇，穩(wěn)妥，可靠，有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，是殲8飛機(jī)能夠研制成功的前提。一九六五年五月十七日，總參謀長(zhǎng)羅瑞卿批準(zhǔn)了新殲擊機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和研制任務(wù)。飛機(jī)命名為殲8。

其主要研制工作由沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和沈陽(yáng)飛機(jī)廠承擔(dān)。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)殲8飛機(jī)的研制十分關(guān)懷。一九六五年八月十四月，賀龍副總理在沈陽(yáng)聽(tīng)取殲8研制情況匯報(bào)時(shí)指示：“殲8要早日搞出來(lái)”。八月十八日，聶榮臻元帥在給張愛(ài)萍副總參謀長(zhǎng)的信中，詳細(xì)闡述了新飛機(jī)設(shè)計(jì)所必須考慮的幾個(gè)問(wèn)題，對(duì)殲8飛機(jī)研制起了重要指導(dǎo)作用。

殲8飛機(jī)的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加強(qiáng)火力等性能。

空空導(dǎo)彈針對(duì)殲7飛機(jī)的缺點(diǎn)，逐項(xiàng)加以改進(jìn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有提高：最大速度為2860千米/小時(shí)；最大升限2萬(wàn)米以上；最大爬升率每秒200米；基本航程1500公里，最大航程2000公里；規(guī)定了在高度為1.9萬(wàn)米空中的作戰(zhàn)時(shí)間；安裝改進(jìn)設(shè)計(jì)的航炮和空空導(dǎo)彈；安裝搜索距離較大的雷達(dá)。殲8飛機(jī)采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動(dòng)力布局形式。選用兩臺(tái)渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的推重比為0.89，優(yōu)于殲7飛機(jī)。

一九六五年九月，殲8飛機(jī)設(shè)計(jì)工作全面展開(kāi)?？傇O(shè)計(jì)師黃志千于這年五月在國(guó)外因飛機(jī)失事不幸遇難后，新機(jī)研制的技術(shù)工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負(fù)責(zé)人的總設(shè)計(jì)師辦公室具體組織。同年十二月，殲8飛機(jī)木質(zhì)樣機(jī)通過(guò)審查，一九六六年三月，設(shè)計(jì)人員到工廠與工人、工藝人員結(jié)合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。一九六六年底，發(fā)出全套飛機(jī)圖紙，一九六七年初，發(fā)出相應(yīng)的生產(chǎn)文件，工廠亦立即開(kāi)始試制。

機(jī)載雷達(dá)在飛機(jī)研制過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員突破了許多技術(shù)關(guān)鍵。在飛機(jī)氣動(dòng)布局方面，當(dāng)時(shí)世界上設(shè)計(jì)超音速殲擊機(jī)面臨的最大問(wèn)題是保證飛機(jī)大馬赫數(shù)時(shí)的方向安定性。副總設(shè)計(jì)師顧誦芬主持設(shè)計(jì)攻關(guān)，空軍派出優(yōu)秀飛行員葛文墉進(jìn)行配合，測(cè)定了殲7飛機(jī)大馬赫數(shù)時(shí)的方向安定性及飛行品質(zhì)，為殲8飛機(jī)設(shè)計(jì)提供了借鑒和依據(jù)；六一所、沈陽(yáng)飛機(jī)廠、氣動(dòng)力研究試驗(yàn)部門的技術(shù)人員與北京航空學(xué)院教授陸士嘉、徐華舫等組成的攻關(guān)小組，做了大量風(fēng)洞試驗(yàn)與研究分析，最后確定的殲8型飛機(jī)的垂直尾翼和腹鰭的設(shè)計(jì)方案，保證了在大馬赫數(shù)時(shí)具有良好的方向安定性。

超音速飛機(jī)的翼面顫振是最危險(xiǎn)的氣動(dòng)彈性現(xiàn)象，也是制約飛機(jī)最大速度的一個(gè)重要因素。管德主持殲8飛機(jī)氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)工作，建立一整套非定常氣動(dòng)力及顫振計(jì)算程序，做了大量風(fēng)洞試驗(yàn)和真飛機(jī)地面共振試驗(yàn)及試飛，全面地確定了飛機(jī)的顫振特性。采取上述方案之后，既保證了飛機(jī)達(dá)到預(yù)定的性能，又最大限度地減輕結(jié)構(gòu)重量，從而增大了飛機(jī)的推重比。此外，馮鐘越主持的飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算，方寶瑞主持的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也取得較好的成果。

渦噴13A2發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)中，空心葉片的技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。為增大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，渦輪前的溫度必須提高約100攝氏度，但渦輪葉片承受不了這樣高的溫度。一九六四年，六二一所副所長(zhǎng)、鑄造專家榮科提出采用空心氣冷葉片。當(dāng)時(shí)這項(xiàng)技術(shù)國(guó)外剛搞出來(lái)，處于高度保密狀態(tài)。榮科與沈陽(yáng)金屬研究所、六六所、沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠通力合作，協(xié)力攻關(guān)。沈陽(yáng)金屬研究所在師昌緒主持下，組織技術(shù)攻關(guān)，攻克了葉片鑄造的技術(shù)難點(diǎn)。

首先是型芯的選擇，要在近100毫米長(zhǎng)的葉片上均勻排出粗細(xì)不等的小孔，最小的孔徑只有0.8毫米。通過(guò)科技人員共同研究試驗(yàn)，終于做出了可供使用的模具，以后又相繼解決脫芯、超聲測(cè)壁厚等工藝技術(shù)問(wèn)題。一九六六年研制出中國(guó)第一片鑄造多孔氣冷鎳基高溫合金葉片，經(jīng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上試車，取得完全的成功，從而使中國(guó)在這方面縮小了同美國(guó)的差距，成為世界上第二個(gè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鑄造空葉片的國(guó)家。

殲8機(jī)的航炮供排彈系統(tǒng)是個(gè)設(shè)計(jì)難點(diǎn)。它要保證航炮在空中實(shí)現(xiàn)連續(xù)發(fā)射。過(guò)去前蘇聯(lián)專家認(rèn)為這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是他們的專利一直秘而不宣。這次攻關(guān)，設(shè)計(jì)人員和工人一起作試驗(yàn)，改裝一門能模擬射擊的航炮，打了一萬(wàn)發(fā)假?gòu)?。終于摸索出其中的規(guī)律，取得了設(shè)計(jì)的成功。

中國(guó)殲-8戰(zhàn)斗機(jī)沈陽(yáng)飛機(jī)廠從一九六五年下半年開(kāi)始進(jìn)行殲8飛機(jī)試制的準(zhǔn)備工作。在第一副廠長(zhǎng)兼總工程師高方啟的領(lǐng)導(dǎo)下，由副總工藝師羅時(shí)大主持制訂了殲8工藝方案。這個(gè)總方案是在綜合了前蘇聯(lián)和英國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制訂出來(lái)的。方案采用了新的工藝協(xié)調(diào)方法，即以明膠板的模線為依據(jù)，使用光學(xué)儀器、型架裝配機(jī)、劃線鉆孔臺(tái)。局部置規(guī)、局部模胎相結(jié)合的協(xié)調(diào)方法。后來(lái)的實(shí)踐表明，全機(jī)11400多個(gè)零件。1200多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)件，從100多個(gè)組合件直至前后機(jī)身對(duì)合，機(jī)身機(jī)翼對(duì)合，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱在飛機(jī)上的安裝，基本上都是一次成功。新方法還大大減少了工藝裝備，加快了殲8飛機(jī)的試制進(jìn)度。

一九六七年，在“文化大革命”中的“一月風(fēng)暴”和武斗、奪權(quán)風(fēng)的沖擊下，工廠的生產(chǎn)秩序遭到嚴(yán)重破壞，生產(chǎn)線上生產(chǎn)幾乎停頓。廣大科技人員、工人甚至冒著人身危險(xiǎn)上班。即使在武斗最激烈的七、八月份，殲8研制工作也沒(méi)有停頓。一九六八年七月，首批兩架殲8飛機(jī)完成總裝。

渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)一九六九年七月五日，殲8飛機(jī)進(jìn)行首次試飛。上午九時(shí)半，試飛現(xiàn)場(chǎng)總指揮、空軍副司令曹里懷命令放飛。飛行員尹玉煥駕駛著殲8飛機(jī)兩次通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空后安全降落。這時(shí)，站在機(jī)場(chǎng)上的人們發(fā)出了熱烈的歡呼聲。歡呼中國(guó)第一家自性設(shè)計(jì)的高空高速殲擊機(jī)首飛成功。從殲8飛機(jī)方案論證到首飛，其間經(jīng)歷總體布局、技術(shù)設(shè)計(jì)、木質(zhì)樣機(jī)審查、發(fā)圖、新機(jī)制造、試驗(yàn)等階段，歷時(shí)四年零十個(gè)月。