【簡(jiǎn)介：】1、風(fēng)箏發(fā)明于中國(guó)，在民間流傳已久，至今約有2000余年的歷史，被世界公認(rèn)為人類最早的飛行器。風(fēng)箏的出現(xiàn)，大概與人們看到樹(shù)葉飄飛、旗幡飛揚(yáng)而受到的啟發(fā)有關(guān)。究竟是誰(shuí)發(fā)明了風(fēng)

1、風(fēng)箏發(fā)明于中國(guó)，在民間流傳已久，至今約有2000余年的歷史，被世界公認(rèn)為人類最早的飛行器。風(fēng)箏的出現(xiàn)，大概與人們看到樹(shù)葉飄飛、旗幡飛揚(yáng)而受到的啟發(fā)有關(guān)。究竟是誰(shuí)發(fā)明了風(fēng)箏現(xiàn)已無(wú)從考證。人們從風(fēng)箏的飛行中發(fā)現(xiàn)：除了可以像鳥(niǎo)兒和昆蟲(chóng)那樣扇動(dòng)翅膀來(lái)飛行外，也可以像風(fēng)箏一樣，不用扇動(dòng)雙翅照樣也能飛起來(lái)。因而人們便開(kāi)始了對(duì)風(fēng)箏飛行原理的研究。

2、滑翔機(jī)。公元5世紀(jì)左右，風(fēng)箏流傳到了太平洋諸島和阿拉伯。人們通過(guò)對(duì)鳥(niǎo)類和風(fēng)箏飛行的研究，開(kāi)始探索和研制有翅的撲翼機(jī)和滑翔機(jī)。

3、孔明燈、熱氣球、飛艇。這種燈在四川被稱為孔明燈，大概算得上是世界上最早的熱氣球的雛形了。其實(shí)，關(guān)于熱氣球的升空原理，早在2100年前就有記載。中國(guó)西漢年間編寫(xiě)的《淮南萬(wàn)畢術(shù)》中曾記載有：“艾火可令雞子飛。取雞子去其汁，燃艾火內(nèi)空卵中，疾風(fēng)因舉之飛?！边@可算得上是世界上關(guān)于熱氣球升空原理的最早描述。

蒙哥爾費(fèi)兄弟改用亞麻布和紙制成可載重的氣球，并于1783年6月4日首次進(jìn)行了升空表演。

由于乘坐氣球飛行受空中氣流的影響較大，難以控制和操縱。人們逐漸不僅僅滿足于雖然方向控制有所改善，但是沒(méi)有動(dòng)力，速度問(wèn)題并未得到解決，于是便萌發(fā)了飛艇的設(shè)想。隨著蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)．一種靠充氣的氣囊產(chǎn)生升力，由發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)，可人工操縱飛行的飛艇就應(yīng)運(yùn)而生了。

安全氣囊是誰(shuí)發(fā)明的

安全氣囊是美國(guó)人約翰－赫特里特（JohnH otrich）發(fā)明的。 他是一名自學(xué)成才的賓夕法尼亞工程師。1952年，在一次車禍后約翰萌發(fā)了保護(hù)乘員的念頭。1953年8月18日，他獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國(guó)專利

飛艇的簡(jiǎn)介

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。
艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來(lái)控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。
大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂(lè)、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等等。比如，發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)。
通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個(gè)浮空器，通過(guò)浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)整個(gè)災(zāi)區(qū)的移動(dòng)通訊恢復(fù)。



擴(kuò)展資料：
原理：
飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來(lái)提供升力的航空器。根據(jù)工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，其中飛艇和系留氣球是軍民利用價(jià)值最高的浮空器。
飛艇和系留氣球的主要區(qū)別是前者比后者多了自帶的動(dòng)力系統(tǒng)，可以自行飛行。飛艇分有人和無(wú)人兩類，也有拴系和未拴系之別。
飛艇獲得的升力主要來(lái)自其內(nèi)部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等?，F(xiàn)代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來(lái)提供升力，另外飛艇上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)提供部分的升力。
發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力主要用在飛艇水平移動(dòng)以及艇載設(shè)備的供電上，所以飛艇相對(duì)于現(xiàn)代噴氣飛機(jī)來(lái)說(shuō)節(jié)能性能較好，而且對(duì)于環(huán)境的破壞也較小。
平流層飛艇：
平流層飛艇可廣泛應(yīng)用于國(guó)土資源觀測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、環(huán)境保護(hù)、防災(zāi)減災(zāi)、精細(xì)農(nóng)業(yè)、水利監(jiān)測(cè)、大地測(cè)繪、城市規(guī)劃與管理等方面，對(duì)推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展。
推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)、加強(qiáng)能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)、增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力、優(yōu)化國(guó)土開(kāi)發(fā)格局等發(fā)揮重要作用，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
隨著現(xiàn)代航空航天技術(shù)的發(fā)展,以及新的軍事技術(shù)革命的進(jìn)展,戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)變得越來(lái)越復(fù)雜。目前各國(guó)已意識(shí)到,防空的瓶頸是盡早發(fā)現(xiàn)和跟蹤目標(biāo),浮空器就是一種用來(lái)探測(cè)、跟蹤軍事目標(biāo)的好平臺(tái)。
平流層飛艇就是一種浮空器所謂浮空器是指一種輕于空氣的航空器,它的大部分升力來(lái)自于氣囊內(nèi)輕于空氣的氣體(一般為氦氣)所產(chǎn)生的浮力。
從大的方面講,浮空器分為兩類:一類是氣球,一類是飛艇。氣球沒(méi)有動(dòng)力裝置,主要依靠風(fēng)力進(jìn)行水平飛行,或用纜繩系留在地面設(shè)施上,分別稱為空飄氣球和系留氣球。
飛艇則是自帶動(dòng)力裝置的浮空器,依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力進(jìn)行水平飛行。如果關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī),它就等同于一個(gè)空飄氣球。飛艇按其高度可分為對(duì)流層和平流層飛艇。
對(duì)流層的飛行高度一般在8000米以下,可以是有人駕駛或遙控飛行;平流層飛艇一般在25000米左右的高空飛行或懸停,一般采用遙控或自主控制相結(jié)合的控制方式。
目前,低空飛艇已經(jīng)廣泛應(yīng)用于海洋研究、搶險(xiǎn)救災(zāi)、城市交通管理等民用領(lǐng)域。相對(duì)于對(duì)流層飛艇,平流層飛艇既是科技水平很高的一代飛艇,也是當(dāng)代軍事需求十分迫切的一代飛艇。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-飛艇