【簡介：】一、簡述飛機(jī)制造工藝概論？飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如
一、簡述飛機(jī)制造工藝概論？
飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個組成部分。
飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。
二、飛機(jī)制造的特點(diǎn)？
飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），
使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。
三、工匠工藝特點(diǎn)？
中國傳統(tǒng)的工匠精神特點(diǎn)如下：
1、敬業(yè)。
敬業(yè)是從業(yè)者基于對職業(yè)的敬畏和熱愛而產(chǎn)生的一種全身心投入的認(rèn)認(rèn)真真、盡職盡責(zé)的職業(yè)精神狀態(tài)。中華民族歷來有“敬業(yè)樂群”“忠于職守”的傳統(tǒng)，敬業(yè)是中國人的傳統(tǒng)美德，也是當(dāng)今社會主義核心價值觀的基本要求之一。
2、精益。
精益就是精益求精，是從業(yè)者對每件產(chǎn)品、每道工序都凝神聚力、精益求精、追求極致的職業(yè)品質(zhì)。所謂精益求精，是指已經(jīng)做得很好了，還要求做得更好，“即使做一顆螺絲釘也要做到最好”。
3、專注。
專注就是內(nèi)心篤定而著眼于細(xì)節(jié)的耐心、執(zhí)著、堅(jiān)持的精神，這是一切“大國工匠”所必須具備的精神特質(zhì)。從中外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，工匠精神都意味著一種執(zhí)著，即一種幾十年如一日的堅(jiān)持與韌性。
4、創(chuàng)新。
“工匠精神”還包括著追求突破、追求革新的創(chuàng)新內(nèi)蘊(yùn)。古往今來，熱衷于創(chuàng)新和發(fā)明的工匠們一直是世界科技進(jìn)步的重要推動力量。新中國成立初期，我國涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的工匠，如倪志福、郝建秀等，他們?yōu)樯鐣髁x建設(shè)事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。
四、ald工藝特點(diǎn)？
由于ALD技術(shù)是通過反應(yīng) 前驅(qū)物 在表面形成化學(xué)吸附后，反應(yīng)生成薄膜，其主要特點(diǎn)是適合沉積厚度很薄的薄膜，而且成膜質(zhì)量很好，在X射線光學(xué)薄膜器件制備方面具有絕對優(yōu)勢...
五、大眾工藝特點(diǎn)
1、高精擰緊特點(diǎn)：總裝共配備142把高精度擰緊槍，用于車輛重要螺栓的擰緊；高精度槍數(shù)據(jù)保存至服務(wù)器15年；高精度槍扭矩?cái)Q緊值可實(shí)時監(jiān)控和預(yù)警。
2、底盤合裝特點(diǎn)：采用了6臺全自動擰緊機(jī)和12把高精度電動槍進(jìn)行螺栓擰緊。復(fù)雜的底盤合裝工作分解到10個合裝工位進(jìn)行，消除了生產(chǎn)瓶頸。
3、輪胎座椅輸送特點(diǎn)：排序的輪胎和座椅，通過流水線上方的機(jī)運(yùn)線直送到安裝工位。儀征工廠特有，其他工廠仍然使用鏟車送料方式；?輪胎和座椅輸送線物使流通行壓力大大減輕，提高了勞動生產(chǎn)率。
4、充電小車特點(diǎn)：共有21臺隨行小車循環(huán)使用。迅速的對車輛初始電瓶進(jìn)行充電，電壓須達(dá)到12.6V。?檢測電瓶來料電壓是否合格，電壓低于11.5V充電小車將自動報(bào)警。?確保車輛電瓶電量充足，確保車輛各功能電器元件初始的穩(wěn)定供電。避免車輛在車庫長時間停放出現(xiàn)饋電現(xiàn)象。
六、防銹工藝特點(diǎn)？
1.油類防銹，這種方法過于油膩又有污染，不但不美觀，而且防銹效果也不理想。不潔油類防銹方式效果低于干燥劑及傳統(tǒng)紙類包裝方式，且成本較高。
2.防銹紙防銹：防銹紙是一種既經(jīng)濟(jì)、又環(huán)保的防銹包裝材料，用于體積不大的鐵或非金屬零部件的包裝、運(yùn)輸、儲存；防銹效果較迅速，使用簡單。具有最佳防潮、防銹、防蝕功能。還具有防銹時間長，使用安全、包裝美觀、成本較低等特點(diǎn)，已在得到廣泛應(yīng)用，成為工業(yè)產(chǎn)品和零件包裝不可缺少的防銹材料，對于機(jī)械加工行業(yè)的工序間及入庫防銹非常適用。
3.防銹膜防銹：（特點(diǎn)同前）
采取刷漆防護(hù)或噴蠟防銹：噴蠟是在金屬表面噴涂一層蠟保護(hù)膜，使金屬表面與濕氣隔離，從而達(dá)到防銹目的。這種方法使用簡單，清除時需要熱水清洗，是安全環(huán)保的一次性防銹材料。
除以上方法外，應(yīng)保持鐵器儲存環(huán)境的干燥，濕度不得高于50%。
七、STAR工藝特點(diǎn)？
STAR的工藝特點(diǎn)：
1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。
2）減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累。同時，車銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測的功能，可以實(shí)現(xiàn)制造過程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。
3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。雖然車銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺價格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。
八、IC工藝特點(diǎn)？
IC的工藝特點(diǎn)
第一，高電壓工藝。模擬電路中電壓越高，驅(qū)動能力越強(qiáng)，因此大尺寸LCD驅(qū)動IC采用高電壓制造工藝，通常Source Driver IC為10~12V， Gate Driver IC更高，達(dá)40V。
第二，運(yùn)行頻率高。液晶顯示器的分辨率越來越高，這就意味著掃描列數(shù)的增加， Gate Driver IC必須不斷提高開關(guān)頻率， Source Driver IC必須不斷提高掃描頻率。
第三，封裝工藝特殊。LCD驅(qū)動IC通常綁定在LCD面板上，因此厚度必須盡可能地薄，通常采用高成本的TCP封裝。還有特別追求薄的，采用COG封裝，再有就是目前正在興起的COF封裝。
第四，管腳數(shù)特別多。Gate Driver IC最少256腳， Source Driver IC最少384腳。
第五，單一型號出貨量特別大。驅(qū)動IC 單月平均出貨量高達(dá)1.5億片，而其中平均每個型號的出貨量達(dá)差不多在300萬片左右。
九、鶴慶銀工藝的工藝特點(diǎn)？
文化特征
純銀為主料，以鏤雕和純銀抽絲編盤工藝相結(jié)合，根據(jù)所需制品形態(tài)、規(guī)格，加工而成。保留了較為傳統(tǒng)的民間手工技藝特征，流程包括熔煉、壓片、抽絲、制模、澆模、鏨花等；使用工具有熔銀爐、風(fēng)匣、手錘、手鉗、鑿子、多功能成套鏨切工具等。
鶴慶銀飾鍛制技藝,主要流傳于大理州鶴慶縣新華村，據(jù)《鶴慶縣志》記載，“屯軍中有善冶煉和以銅、銀加工器具者。村民又習(xí)之，諸技藝均能，世代傳襲。”可以看出，距今有500年以上歷史。
十、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？
一、優(yōu)點(diǎn)
1、噴氣式客機(jī)的時速在810千米左右，機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。
2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。
二、缺點(diǎn)
1、價格太貴。無論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運(yùn)輸方式都高昂的極多。
2、受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機(jī)的起降安全。
3、起降場地也有限制，只適用于重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。
