【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)是怎么突破隱形飛機(jī)技術(shù)的？當(dāng)然是靠著我們國(guó)家自己的科學(xué)家和工程師一次次的攻關(guān)科研，嘔心瀝血，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索自己研發(fā)出來(lái)的了，目前世界上已經(jīng)問(wèn)世的隱身戰(zhàn)機(jī)只有三款，隱

一、中國(guó)是怎么突破隱形飛機(jī)技術(shù)的？

當(dāng)然是靠著我們國(guó)家自己的科學(xué)家和工程師一次次的攻關(guān)科研，嘔心瀝血，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索自己研發(fā)出來(lái)的了，目前世界上已經(jīng)問(wèn)世的隱身戰(zhàn)機(jī)只有三款，隱身轟炸機(jī)只有一款，而制約各國(guó)研發(fā)隱身戰(zhàn)機(jī)的主要因素，既包括隱身戰(zhàn)機(jī)的外形設(shè)計(jì)，也包括其采用的隱身涂層，這其中的核心技術(shù)目前除了中美兩國(guó)，其他國(guó)家都無(wú)法掌握。

二、世界即將突破的新技術(shù)？

1.電池

鋰電池的發(fā)明者已經(jīng)獲得了諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。鋰電池的出現(xiàn)為人類(lèi)進(jìn)入信息時(shí)代發(fā)揮了非常重要的作用，若是沒(méi)有鋰電池，你的手機(jī)可能會(huì)有磚塊那么大，并且安全性也沒(méi)有太好的保障?？墒卿囯姵厝匀粷M足不了人類(lèi)對(duì)電池的需求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有朝著以電力作為動(dòng)力來(lái)源的趨勢(shì)方向發(fā)展，而鋰電池難以作為動(dòng)力來(lái)源規(guī)模化地用在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上。目前比較有潛力的是氫燃料電池，也許這種電池能夠給人類(lèi)帶來(lái)一次電池方面的革命，進(jìn)一步推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.可控核聚變

很多年前，人類(lèi)就為實(shí)現(xiàn)可控核聚變努力著，并且在托克馬克、仿星器中取得的成果已經(jīng)讓人看到了希望。一旦實(shí)現(xiàn)了可控核聚變，能源問(wèn)題就可以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)得到根本性的解決。

三、我國(guó)芯片技術(shù)突破時(shí)間？

2021中關(guān)村論壇期間，中國(guó)芯片領(lǐng)軍企業(yè)中星微發(fā)布了新一代人工智能機(jī)器視覺(jué)芯片——“星光摩爾一號(hào)”。星光摩爾一號(hào)”是面向邊緣計(jì)算的人工智能機(jī)器視覺(jué)芯片，支持800萬(wàn)像素的圖像處理、視頻編解碼、安全加解密和異構(gòu)智能計(jì)算，其視頻編解碼提供國(guó)標(biāo)SVAC2.0與H.265兩種格式的自由切換和轉(zhuǎn)碼，支持國(guó)標(biāo)35114的A、B、C三種安全級(jí)別，提供4TOPS的深度學(xué)習(xí)峰值算力并支持多模融合智能計(jì)算框架，可廣泛應(yīng)用于各類(lèi)機(jī)器視覺(jué)邊緣計(jì)算。

四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)技術(shù)高？

      飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高

      汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或v字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料） 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級(jí)教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列 航空發(fā)動(dòng)機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對(duì)散熱問(wèn)題較易解決，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)則相反 航空發(fā)動(dòng)機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對(duì)少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對(duì)提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用

五、核裂變技術(shù)有哪些突破？

回答：

2017年6月5日至7日,全球首臺(tái)25M eV 質(zhì)子直線加速器通過(guò)測(cè)試,標(biāo)志著我國(guó)先進(jìn)核裂變 技術(shù)獲得突破。該技術(shù)“可將鈾資源利用率由不到1% 提高到超過(guò)95% ,有望使核裂變能從目前的百年變?yōu)榻f(wàn)年可持 續(xù)、安全、清潔的戰(zhàn)略能源?！?目前核電站產(chǎn)生的乏燃料含鈾量在95% 左右,使用該技術(shù)處理后,核廢料量不到乏燃料的4% ,放射壽命由數(shù)十萬(wàn)年 縮短到約500年。 中科院戰(zhàn)略性A 類(lèi)先導(dǎo)科技專(zhuān)項(xiàng)“未來(lái)先進(jìn)核裂變能—A S嬗變系統(tǒng)”的專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人介紹了相關(guān)進(jìn)展。

六、麥當(dāng)勞靠什么技術(shù)突破重圍？

在科技發(fā)達(dá)的今天，作為一家快餐公司，麥當(dāng)勞究竟是依靠什么條件突破重圍的呢？

其實(shí)麥當(dāng)勞的主營(yíng)業(yè)務(wù)是房地產(chǎn)，至少美國(guó)是這樣的。通過(guò)大量投放廣告，打響麥當(dāng)勞的名聲，形成品牌效應(yīng)。知道為啥將中國(guó)的“麥當(dāng)勞”改為“金拱門(mén)”，據(jù)說(shuō)是因?yàn)榻馉N燦的M代表家庭團(tuán)聚和希望。這是美國(guó)總部的宣傳理念，至于適不適合中國(guó)，見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。麥當(dāng)勞率先將工業(yè)流水線的模式，搬運(yùn)到餐廳后廚，這對(duì)其他速食店形成致命打擊。但光靠賣(mài)炸雞漢堡，賺錢(qián)的效率太慢。

于是創(chuàng)始人想出了天才的注意，買(mǎi)店鋪?zhàn)饨o加盟商。高達(dá)百萬(wàn)的授權(quán)費(fèi)，也可以保證麥當(dāng)勞有充足的現(xiàn)金流。無(wú)論中美，投資房地產(chǎn)的回報(bào)都是很高的，而長(zhǎng)期穩(wěn)定的出租率，更是讓麥當(dāng)勞迅速膨脹。前期投入是真的恐怖，可后期的確能躺著賺錢(qián)。不管市場(chǎng)如何波動(dòng)，麥當(dāng)勞永遠(yuǎn)沒(méi)有壓力，實(shí)在不行可以賣(mài)店鋪回血啊！

七、行進(jìn)間持球突破技術(shù)要領(lǐng)？

在不能傳球給隊(duì)友時(shí)可以自己帶球向前進(jìn)攻；帶球移動(dòng)至更有利的位置以傳球給隊(duì)友；或等待隊(duì)友到位接傳球時(shí)控制住球；自己向籃框方向運(yùn)球并完成投籃或上籃。

然而不要過(guò)多的運(yùn)球同樣也很重要。

如果你在比賽中過(guò)多的運(yùn)球，會(huì)使其他四位隊(duì)友只能站在那兒看你，從而失去了籃球運(yùn)動(dòng)所提倡的團(tuán)隊(duì)合作精神，而且運(yùn)球比較慢(傳球可以更快地把球傳向籃框方向)。你應(yīng)該學(xué)會(huì)怎樣運(yùn)球，更應(yīng)該學(xué)會(huì)什么時(shí)候運(yùn)球(什么時(shí)候該傳球)

八、電池技術(shù)什么時(shí)候突破？

短期內(nèi)基本沒(méi)有革命性突破的可能，目前的技術(shù)無(wú)非是對(duì)現(xiàn)有的各種電極材料進(jìn)行改性，開(kāi)發(fā)出一種新材料并達(dá)到產(chǎn)業(yè)化非常困難，幾年內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)。

磷酸鐵鋰電池同樣是鋰離子電池一種，它的比容量相對(duì)較高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性好，放電曲線非常平滑，因此被認(rèn)為是動(dòng)力電池最熱門(mén)的正極材料。然而它的缺點(diǎn)同樣突出，低溫性能很差，大電流放電性能不高。魅族的M8曾經(jīng)采用過(guò)比亞迪的磷酸鐵鋰電池，經(jīng)常有用戶報(bào)告說(shuō)冬天電池突然掉電至10%，被稱(chēng)為“電池門(mén)”，我懷疑這是磷酸鐵鋰在低溫下性能大幅下降導(dǎo)致，比亞迪在這方面技術(shù)還不大成熟。

而且，磷酸鐵鋰材料本身安全性好，并不代表磷酸鐵鋰電池的安全性好。磷酸鐵鋰電池已經(jīng)有過(guò)好幾起燃燒爆炸的案例。目前電池安全性的瓶頸在負(fù)極，也就是石墨。

關(guān)于快充，上面提到MIT教授Ceder于2009年發(fā)表的那篇文章。這篇文章當(dāng)時(shí)引起很大爭(zhēng)議。07年投稿Nature，09年才發(fā)表，科學(xué)界看法不一。發(fā)表之后，鋰電大牛，也是磷酸鐵鋰材料的發(fā)現(xiàn)者Goodenough老先生曾經(jīng)提出14點(diǎn)予以批駁，其中大部分疑問(wèn)是合理的。因此，我的觀點(diǎn)是這一技術(shù)不可能商業(yè)化。而快充本身，過(guò)大的電流更容易導(dǎo)致電池內(nèi)部電極結(jié)構(gòu)遭到不可逆破壞，造成容量衰減。我認(rèn)為，快充是以壽命換時(shí)間，不可取。

我贊同趙世奇的說(shuō)法，要想延長(zhǎng)待機(jī)時(shí)間，短期內(nèi)可能還是要靠芯片廠商在降低功耗方面的努力。

九、持球突破技術(shù)有哪些分類(lèi)？

作為一名業(yè)余籃球愛(ài)好者，從個(gè)人理解角度，回答一下這個(gè)問(wèn)題，持球突破技術(shù)按球員對(duì)球的處理，可以分為三類(lèi)。

第一：突破上籃得分或造犯規(guī)。持球突破能直接殺入籃下得分，是對(duì)對(duì)手最直接有效的殺傷，也是突破的第一選擇。如果突破進(jìn)去遭遇封堵或夾擊，能利用自身技術(shù)或經(jīng)驗(yàn)造成對(duì)方的犯規(guī)，獲得罰球機(jī)會(huì)或重新發(fā)球的球權(quán)，也算達(dá)到了目的。

第二：突破急停投籃。如果在持球推進(jìn)或突破的過(guò)程中，防守球員已經(jīng)認(rèn)定對(duì)方要突破，拉開(kāi)了防守距離，給持球者留出了足夠的空間，或持球者在突破過(guò)程中，觀察到內(nèi)線已經(jīng)沒(méi)有空間了，這時(shí)可以選擇急停投籃。

第三：突破分球。也就是突破過(guò)程中的傳球，可以在突破過(guò)程中突然分球，或已經(jīng)跳起在空中傳球，這要視防守而定，持球者防守路線被封死，或上籃時(shí)對(duì)方球員防守已到位，選擇不同的分球方式和時(shí)機(jī)。這時(shí)，突破者已經(jīng)吸引了防守或?qū)Ψ讲扇×藠A擊，外線球員空間較大，分球給外線，能給射手創(chuàng)造更好的得分機(jī)會(huì)。

十、我國(guó)的航天技術(shù)有哪些突破？

我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域取得的主要成就：

1. 1964年6月，自行研制的運(yùn)載火箭騰空而起，在我國(guó)航天史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)2. 1970年，我國(guó)用長(zhǎng)征號(hào)運(yùn)載火箭，成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號(hào)，成為繼蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)、日本之后，世界上第五個(gè)能獨(dú)立發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家。

3. 1999年，我國(guó)成功發(fā)射第一艘無(wú)人飛船“神舟一號(hào)”。

4. 2003年，我國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”發(fā)射成功，飛行員是楊利偉。繼蘇聯(lián)和美國(guó)后，我國(guó)成為了第三個(gè)把人類(lèi)送入太空的國(guó)家。

5. 2005年10月12日上午9點(diǎn)整“神舟”六號(hào)載人飛船發(fā)射成功。

6. 2008年9月25日，“神舟”七號(hào)載人飛船發(fā)射成功，并首次進(jìn)行出艙作業(yè)的飛船，突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)。

7. 2011年9月29日，中國(guó)第一個(gè)目標(biāo)飛行器和空間實(shí)驗(yàn)實(shí)“天宮一號(hào)”發(fā)射成功。8. 2011年11月3日1時(shí)36分，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟八號(hào)飛船完成首次交會(huì)對(duì)接。