【簡介：】一、活甚太藥物研制者是誰？你好；你說的研制藥品的人員是研制中藥、是西藥（化學(xué)制藥）、還是農(nóng)藥，具體的研制項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員在學(xué)術(shù)上應(yīng)該是高級工程師研究人員，但是里面的操作人員有時(shí)

一、活甚太藥物研制者是誰？

你好；你說的研制藥品的人員是研制中藥、是西藥（化學(xué)制藥）、還是農(nóng)藥，具體的研制項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員在學(xué)術(shù)上應(yīng)該是高級工程師研究人員，但是里面的操作人員有時(shí)是工人或是技師。具體的職業(yè)情況要到人事方面了解更清楚。好吧。

二、我國氫島的主要研制者？

氫彈之父：于敏

1966年12月28日成功地進(jìn)行氫彈原理試驗(yàn)，當(dāng)量30萬噸。中國從爆炸第一顆原子彈到爆炸第一顆氫彈用了2年零8個(gè)月。而美國用了7年零3個(gè)月，英國用了4年零7個(gè)月，蘇聯(lián)不到4年，法國是8年零6個(gè)月。這與氫彈之父于敏等人做出的巨大貢獻(xiàn)是息息相關(guān)的。

于敏是天津市寧河縣人。于敏是當(dāng)時(shí)核物理研究的中國科學(xué)家中，極少數(shù)幾個(gè)沒有出國留學(xué)的人。1960年，他與一幫同樣年輕的科學(xué)家開始?xì)鋸椦芯繒r(shí)，幾乎是在一張白紙上開始這個(gè)浩大的工程。他們所能掌握的唯一信息就是：氫彈的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于原子彈。

在研制氫彈的過程中，于敏曾三次與死神擦肩而過，但仍堅(jiān)持不懈，最終成功研制出了新中國第一枚氫彈。

三、飛機(jī)是誰發(fā)明的？

解釋如下 飛機(jī)發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

他們是美國的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。

四、飛機(jī)是誰造的？

美國人萊特兄弟。

1903年12月17日，美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計(jì)制造的“飛行者”號飛機(jī)在卡羅來納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動力飛機(jī)。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36米，留空時(shí)間12秒。最后一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達(dá)260米，留空時(shí)間59秒。

萊特兄弟倆僅讀過中學(xué)課程，早年從事自行車修理和制造。他倆自幼飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國滑翔家李林達(dá)爾在飛行中失事犧牲后，萊特兄弟倆深受影響，決心研制動力飛行器。

他刻苦鉆研前人有關(guān)飛行的著作，認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)過不屈不撓的努力，終于使世界上第一架有動力、可操縱的載人飛機(jī)飛上了天，為世界航空史寫下了光輝的一頁。

五、飛機(jī)之父是誰？

關(guān)于誰是“飛機(jī)之父”的爭論，目前獲得認(rèn)可度較高的有三種說法，但是他們爭議也是最多的：

一是：世界航空史專家宣稱，將“飛機(jī)之父”的頭銜授予了萊特兄弟，有學(xué)者認(rèn)為這其實(shí)是一個(gè)“歷史的錯(cuò)誤”，萊特兄弟1903年的駕機(jī)試飛事實(shí)上并不是人類歷史上的首次成功飛行！

二是：早在1901年8月，懷特海德就在美國康涅狄格州布里奇波特市的一處曠野中成功試飛了他自己發(fā)明的“禿鷹”號飛機(jī)，比萊特兄弟的首次成功試飛至少早了兩年時(shí)間。一些世界航空史專家認(rèn)為，德國移民懷特海德才是人類歷史上真正的“飛機(jī)之父”，盡管一些主流的美國航空歷史學(xué)家，包括美國史密森學(xué)會的航空史專家迄今仍對這一說法抱以沉默，但美國最權(quán)威的航空史刊物之一——《簡氏全球飛機(jī)》雜志卻對這一說法予以了支持，認(rèn)為發(fā)明世界上第一架載人飛機(jī)的“飛機(jī)之父”的確不是萊特兄弟，而是名不見經(jīng)傳的德國移民懷特海德。三是：正當(dāng)人們疑惑不解的時(shí)候，一張巴黎人熟悉的面孔出現(xiàn)在飛機(jī)前面。他就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙，來自南美洲國家巴西的航空先驅(qū)。在法國“航空俱樂部”專家組和1000多名巴黎市民的注視下，桑托斯．杜蒙駕駛著他自己研制的14BIS，依靠飛機(jī)自身引擎的推動飛向天空，在3米高處飛行了大約60米。當(dāng)飛機(jī)安全降落在地面時(shí)，杜蒙受到了在場觀眾的歡呼。飛行場景被電影膠片記錄了下來。歐洲媒體紛紛報(bào)道說，這是人類歷史上第一次成功的動力飛行。此外，懷特海德盡管可能是真正的“飛機(jī)之父”和“世界飛行第一人”，但他發(fā)明的鳥翼狀飛機(jī)機(jī)翼其實(shí)并不適用于現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)，雖然相似的機(jī)翼仍被用在一些懸掛式滑翔機(jī)和超輕型飛機(jī)上，但萊特兄弟設(shè)計(jì)的飛機(jī)模型卻堪稱是現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的“始祖”。關(guān)于誰是“飛機(jī)之父”，目前還沒有正式確認(rèn)，但據(jù)可靠的證據(jù)顯示，飛機(jī)之父最有可能就是以上說的三位人物，分別是：萊特兄弟、懷特海德、再就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙。

六、飛機(jī)兄弟是誰？

飛機(jī)兄弟指的是萊特兄弟。

他們是美國飛機(jī)發(fā)明家，哥哥威爾伯·萊特(1867年4月16日—1912年5月30日)和他的弟弟奧維爾·萊特(1871年8月19日—1948年1月30日)。他們從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣,從事自行車修理和制造行業(yè)。

七、飛機(jī)是誰發(fā)明？

飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機(jī)飛行者一號成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行，被廣泛譽(yù)為現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗(yàn)的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。

八、737飛機(jī)是誰生產(chǎn)的？

波音737是一款雙方單通道窄體客機(jī)，座位數(shù)在150-180個(gè)左右。是美國波音公司的產(chǎn)品，自誕生以來，一直都是民航市場的暢銷產(chǎn)品，至今已經(jīng)發(fā)展到第四代了，雖然因?yàn)?37MAX8停飛風(fēng)波受到一些影響，但并不妨礙其成為世上最成功的機(jī)型，比空客320的市場占有率更高。

九、飛機(jī)書是誰發(fā)明的？

世界上第一架飛機(jī)是飛行者一號，美國的萊特兄弟發(fā)明的。 威爾伯·萊特生于 1867年,比奧維爾·萊特大 4歲。兄弟倆從小就對機(jī)械十分感興趣。

十、無人飛機(jī)是誰發(fā)明的？

無人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學(xué)會提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國軍事航空學(xué)會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

最初的研制是在一個(gè)名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。經(jīng)過多次試驗(yàn)，研制小組首先研制出一臺無線電遙控裝置。飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計(jì)出一架小型上單翼機(jī)。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機(jī)上，但沒有安裝炸彈。 1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無人駕駛飛機(jī)在英國皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行了第一次飛行試驗(yàn)?？墒秋w機(jī)剛起飛不久，發(fā)動機(jī)突然熄火，飛機(jī)因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。飛機(jī)在無線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時(shí)間。就在大家興高采烈地慶祝試驗(yàn)成功的時(shí)候，這架小飛機(jī)的發(fā)動機(jī)又 突然熄火了。失去動力的無人機(jī)一頭栽入人群。

兩次試驗(yàn)的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計(jì)劃”也就此畫上了句號。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續(xù)進(jìn)行著無人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機(jī)在英國海軍“堡壘”號軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o人機(jī)的問世在當(dāng)時(shí)的世界上曾引起極大的轟動。