【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?00元人民幣折的紙飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廣州白云至北京海淀的飛機(jī)票價(jià)是多少？
2、100米紙飛機(jī)怎樣疊飛得遠(yuǎn)?
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本篇文章給大家談?wù)劇?00元人民幣折的紙飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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廣州白云至北京海淀的飛機(jī)票價(jià)是多少？
國(guó)際航空公司 航班號(hào):CA1328 機(jī)型：AIRBUSA320-100/200
18時(shí)20分 起飛 廣州新白云機(jī)場(chǎng)(CAN) 日期： 08月23日 經(jīng)停： 0
21時(shí)15分 降落 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PEK) 歷時(shí)： 2時(shí)55分 餐食： 快餐（小食品）
經(jīng)濟(jì)艙價(jià) 1700 最低折扣： 150折 最低票價(jià)： 2550
南方航空公司 航班號(hào):CZ3111 機(jī)型：AIRBUSA330-200/300
18時(shí)20分 起飛 廣州新白云機(jī)場(chǎng)(CAN) 日期： 08月23日 經(jīng)停： 0
21時(shí)00分 降落 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PEK) 歷時(shí)： 2時(shí)40分 餐食： 快餐（小食品）
經(jīng)濟(jì)艙價(jià) 1700 最低折扣： 100折 最低票價(jià)： 1700
海南航空公司 航班號(hào):HU7802 機(jī)型：BOEING767-200/300
18時(shí)40分 起飛 廣州新白云機(jī)場(chǎng)(CAN) 日期： 08月23日 經(jīng)停： 0
21時(shí)35分 降落 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PEK) 歷時(shí)： 2時(shí)55分 餐食： 快餐（小食品）
經(jīng)濟(jì)艙價(jià) 1700 最低折扣： 100折 最低票價(jià)： 1700
國(guó)際航空公司 航班號(hào):CA1302 機(jī)型：AIRBUSA330-200/300
18時(shí)55分 起飛 廣州新白云機(jī)場(chǎng)(CAN) 日期： 08月23日 經(jīng)停： 0
22時(shí)05分 降落 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PEK) 歷時(shí)： 3時(shí)10分 餐食： 快餐（小食品）
經(jīng)濟(jì)艙價(jià) 1700 最低折扣： 100折 最低票價(jià)： 1700
南方航空公司 航班號(hào):CZ3195 機(jī)型：AIRBUSA300
19時(shí)20分 起飛 廣州新白云機(jī)場(chǎng)(CAN) 日期： 08月23日 經(jīng)停： 0
22時(shí)20分 降落 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PEK) 歷時(shí)： 3時(shí)0分 餐食： 快餐（小食品）
經(jīng)濟(jì)艙價(jià) 1700 最低折扣： 100折 最低票價(jià)： 1700
100米紙飛機(jī)怎樣疊飛得遠(yuǎn)?
1、首先準(zhǔn)備一張無(wú)折痕的A4紙，對(duì)折，如下圖所示：
2、折一個(gè)角，另一個(gè)角也折上，如下圖所示：
3、接著向內(nèi)折兩個(gè)角，如下圖所示：
4、然后向后對(duì)邊折起，如下圖所示：
5、折出兩個(gè)小角，打開，如下圖所示：
6、然后將三角翻上去，如下圖所示：
7、最后對(duì)折，折出飛機(jī)翼即可。
折飛機(jī)怎么折
1.與其他的紙飛機(jī)一樣，這個(gè)教程也是要準(zhǔn)備一張長(zhǎng)方形的紙。將這張紙兩條長(zhǎng)邊對(duì)折。
2.第一步中有顏色的一面是向下的，所以對(duì)折之后就顯露出來(lái)了，這個(gè)顏色不是很利于觀察，所以請(qǐng)大家留心一下。
3.將對(duì)折的紙打開，將一側(cè)的兩個(gè)角分別折到前面制作的中線的位置。
4.之后，將這兩個(gè)角折疊完之后的兩部分繼續(xù)向中線的位置折疊一下。
紙飛機(jī)看似制作簡(jiǎn)單，但是它的飛行原理可不像我們想象得那樣簡(jiǎn)單。它的飛行過(guò)程會(huì)受到空氣阻力、空氣密度濕度、以及出手時(shí)的速度等各種因素的影響。
第一個(gè)就是紙飛機(jī)的材質(zhì)。表面粗糙的紙張與空氣摩擦阻力大，同時(shí)比較重的紙張所需浮力也會(huì)更大，因此，比較重的紙張制作的紙飛機(jī)都飛不遠(yuǎn)。而光滑的紙張制作的紙飛機(jī)飛行效果就會(huì)好很多，比如我們平時(shí)常用的打印紙或廣告紙。
第二個(gè)就是折疊的方法。不同的折法也會(huì)影響紙飛機(jī)飛行的距離。為了保持機(jī)身平衡，在折飛機(jī)時(shí)，可將機(jī)翼向上微折，尾部向上翹一點(diǎn)，這樣在飛行過(guò)程中，空氣對(duì)紙飛機(jī)就會(huì)有一個(gè)向下的推力，能夠更加平穩(wěn)地飛行。同時(shí)，紙飛機(jī)的機(jī)翼面積越大，在空中飛行的浮力也就越大，飛行的時(shí)間會(huì)更久。
影響紙飛機(jī)飛行距離的因素
除了紙飛機(jī)的材質(zhì)和折疊的技巧，還有一個(gè)影響其飛行距離的重要因素。就是紙飛機(jī)的拋射角度。我們?cè)谕冻鲲w機(jī)時(shí)，發(fā)力要快，角度要準(zhǔn)，這樣飛機(jī)才能呈現(xiàn)出完美的飛行姿態(tài)，在空中劃出一道美麗的弧線。
在真實(shí)且可產(chǎn)生升力的機(jī)翼中，氣流總是在后緣處交匯，否則在機(jī)翼后緣將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)氣流速度為無(wú)窮大的點(diǎn)。這一條件被稱為庫(kù)塔條件，只有滿足該條件，機(jī)翼才可能產(chǎn)生升力。在理想氣體中或機(jī)翼剛開始運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，這一條件并不滿足，粘性邊界層沒(méi)有形成。通常翼型（機(jī)翼橫截面）都是上方距離比下方長(zhǎng)，剛開始在沒(méi)有環(huán)流的情況下上下表面氣流流速相同，導(dǎo)致下方氣流到達(dá)后緣點(diǎn)時(shí)上方氣流還沒(méi)到后緣，后駐點(diǎn)位于翼型上方某點(diǎn)，下方氣流就必定要繞過(guò)尖后緣與上方氣流匯合。由于流體黏性（即康達(dá)效應(yīng)），下方氣流繞過(guò)后緣時(shí)會(huì)形成一個(gè)低壓旋渦，導(dǎo)致后緣存在很大的逆壓梯度。隨即，這個(gè)旋渦就會(huì)被來(lái)流沖跑，這個(gè)渦就叫做起動(dòng)渦。根據(jù)海姆霍茲旋渦守恒定律，對(duì)于理想不可壓縮流體在有勢(shì)力的作用下翼型周圍也會(huì)存在一個(gè)與起動(dòng)渦強(qiáng)度相等方向相反的渦，叫做環(huán)流，或是繞翼環(huán)量。環(huán)流是從機(jī)翼上表面前緣流向下表面前緣的，所以環(huán)流加上來(lái)流就導(dǎo)致后駐點(diǎn)最終后移到機(jī)翼后緣，從而滿足庫(kù)塔條件。由滿足庫(kù)塔條件所產(chǎn)生的繞翼環(huán)量導(dǎo)致了機(jī)翼上表面氣流向后加速，由伯努利定理可推導(dǎo)出壓力差并計(jì)算出升力，這一環(huán)量最終產(chǎn)生的升力大小亦可由庫(kù)塔-茹可夫斯基方程計(jì)算：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）這一方程同樣可以計(jì)算馬格努斯效應(yīng)的氣動(dòng)力。根據(jù)伯努利定理——“流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動(dòng)時(shí)垂直于流體運(yùn)動(dòng)方向所產(chǎn)生的壓力）。”因此上表面的空氣施加給機(jī)翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。[1]升力的原理就是因?yàn)槔@翼環(huán)量（附著渦）的存在導(dǎo)致機(jī)翼上下表面流速不同壓力不同。
關(guān)于《100元人民幣折的紙飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
