【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)的發(fā)展史簡(jiǎn)介？20世紀(jì)初，在美國有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄

一、飛機(jī)的發(fā)展史簡(jiǎn)介？

20世紀(jì)初，在美國有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。

在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄弟卻不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。

同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這個(gè)時(shí)候的飛機(jī)都是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會(huì)上，羅馬尼亞人亨利·科達(dá)，第一次使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在表演中飛機(jī)墜毀但幸運(yùn)的是其本人被彈出了駕駛室。

1915年12月，德國的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”。

1942年7月，德國23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式飛機(jī)，同年7月18日試飛。因噴氣式飛機(jī)比螺旋槳式飛機(jī)要快160km/h，得到德國政府的同意開始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式飛機(jī)擊落了18架美國的螺旋槳飛機(jī)，在同盟軍中引起了震驚。

飛機(jī)的發(fā)明，使人們?cè)谄毡槭芤娴那闆r下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機(jī)起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機(jī)場(chǎng)。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進(jìn)行垂直起落的飛行器，通稱直升機(jī)。

1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國。

本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。

60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。

二、圖波列夫飛機(jī)發(fā)展史？

圖波列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局成立初期，設(shè)備專為航空工程研究和飛機(jī)設(shè)計(jì)而度身訂造，在1920年代負(fù)責(zé)全金屬制定翼機(jī)的研發(fā)，而飛機(jī)制造則由其他公司負(fù)責(zé)。這段時(shí)期圖波列夫最為人矚目的就是重型轟炸機(jī)，圖波列夫的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)了當(dāng)時(shí)及期后多年來大型軍用和民用飛機(jī)的開發(fā)。

第二次世界大戰(zhàn)期間，圖波列夫的Tu-2蝙蝠型是蘇聯(lián)前線最優(yōu)良的全金屬制轟炸機(jī)之一。由于金屬原料不足，戰(zhàn)爭(zhēng)期間曾經(jīng)采用木制的機(jī)身后部。

1945年，4架波音B-29轟炸機(jī)完成于日本的任務(wù)降落在蘇聯(lián)境內(nèi)。設(shè)計(jì)局迅速地抄襲了其設(shè)計(jì)并制作了蘇聯(lián)首部洲際戰(zhàn)略轟炸機(jī)Tu-4（北約命名:公牛 Bull），于1947年量產(chǎn)并首次飛行。圖-4證明了圖波列夫?qū)|歐陣營(yíng)于戰(zhàn)后發(fā)展的重要性，在其后它很多飛機(jī)都是為制衡波音的飛機(jī)而制作的。緊隨期后，他們研發(fā)了噴氣動(dòng)力的Tu-16轟炸機(jī)（北大西洋公約組織命名:獾 Badger）。設(shè)計(jì)參照B-29/Tu-4，增大了機(jī)身，后傾的機(jī)翼提供了良好的次音速性能。 鑒于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率并不足以應(yīng)付真正的洲際航距，蘇聯(lián)于是設(shè)計(jì)新型轟炸機(jī)通常被稱為Tu-20的Tu-95轟炸機(jī)（北約命名:熊 Bear）。它亦是依照?qǐng)D-4的機(jī)身和結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的，但用上了四個(gè)巨型的庫茲涅佐夫 NK-12渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)使它可達(dá)致噴射機(jī)的速度但仍有洲際的航距。這個(gè)獨(dú)一無二的性能使它成為蘇聯(lián)最可靠的洲際轟炸機(jī)。在很多范疇上，圖-20都與波音B-52同溫層空中堡壘有同等的功能。除了戰(zhàn)略轟炸外，Tu-95也可執(zhí)行偵察和反潛艇的任務(wù)。

三、冶鐵技術(shù)發(fā)展史？

鋼鐵冶煉技術(shù)是中國的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，公元一世紀(jì)羅馬帝國的博物學(xué)家老普林尼在其著作《自然史》中曾說“在所有的各種鐵之中，以中國鐵為最好。中國人把它連同各種織品和皮貨輸送給我們”。17世紀(jì)以前，中國至少有10項(xiàng)冶鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，對(duì)世界文明作出了巨大貢獻(xiàn)。雖然取得了這些偉大成就，但中國鐵制品的出現(xiàn)較晚，迄今為止，公認(rèn)中原地區(qū)最早的人工冶鐵制品發(fā)現(xiàn)于公元前8世紀(jì)的河南三門峽虢國墓地，比西亞赫梯人的人工冶鐵要晚了1000多年。雖說西亞與中國遠(yuǎn)隔千山萬水，但千年的時(shí)光似乎也夠這項(xiàng)技術(shù)伴著悠悠的駝鈴晃到黃土大地了。

四、冶煉技術(shù)發(fā)展史？

三里河遺址出土的銅錐及其展面花紋

兩個(gè)久違的老朋友，它們的冶煉方法依然是和同時(shí)代的紅銅一樣，采取的是固體還原法和熱鍛法這樣原始的冶銅方法。相同的方法導(dǎo)致不同的金屬成品，原因是在投入礦石時(shí)，依然沒有有意識(shí)的區(qū)分，而是巧合的把多元素共生混合礦石進(jìn)行冶煉，導(dǎo)致雜種銅的產(chǎn)生。

事實(shí)上，青銅技術(shù)的產(chǎn)生就是這么來的。

人們（原始冶銅工匠，前身可能來自于制陶工匠）在多次的偶然中逐漸發(fā)現(xiàn)，原本不加區(qū)別的礦石原來還分成很多種類。其中某種特定的礦石按照冶煉紅銅的老方法冶煉，結(jié)果出現(xiàn)的是白中帶金，介于金色與銀色之間的一種新的金屬。

其實(shí)這種金屬就是砷銅合金，那種特定的礦石就是砷銅礦。

人們會(huì)繼續(xù)發(fā)現(xiàn)，某種特定的礦石和孔雀石等純銅礦混在一起，能夠在不是特別高的溫度下就產(chǎn)生融化現(xiàn)象，兩種礦石的溶液混合在一起，冷卻后形成一種金燦燦的新金屬。

五、傳輸技術(shù)發(fā)展史？

百年前貝爾電話機(jī)時(shí)代，傳輸電脈沖聲音信號(hào)的傳輸介質(zhì)是鐵絲。這就是最早的通信傳輸介質(zhì)。1877年，也就是貝爾發(fā)明電話的第二年，世界上第一條電話線路開通了。

20世紀(jì)70年代至今，工業(yè)進(jìn)入了3.0時(shí)代，即電子信息化時(shí)代。20世紀(jì)80年代，出現(xiàn)了由兩根22~26號(hào)絕緣銅導(dǎo)線相互纏繞而成的雙絞線。不怕電磁干擾、不用單獨(dú)線槽布線、并且最遠(yuǎn)通信距離可達(dá)百公里(單模)的傳輸介質(zhì)--光纜出現(xiàn)了。光纜光纖的大量使用，使得我們家享千兆帶寬變成了現(xiàn)實(shí)，IPTV網(wǎng)絡(luò)超高清電視不再卡頓。

六、飛機(jī)的發(fā)展史（簡(jiǎn)略些）？

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。主要分類：飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。擴(kuò)展資料飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。

空氣通過機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較?。煌ㄟ^下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大。

因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。

飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

七、醫(yī)學(xué)診斷技術(shù)的發(fā)展史？

醫(yī)學(xué)經(jīng)歷了傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)、實(shí)驗(yàn)醫(yī)學(xué)和現(xiàn)代系統(tǒng)醫(yī)學(xué)發(fā)展時(shí)期，歐洲傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)與實(shí)驗(yàn)生物學(xué)的結(jié)合誕生了西醫(yī)學(xué)，中國傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)和西醫(yī)學(xué)的融合正在形成系統(tǒng)醫(yī)學(xué)的模式。

醫(yī)學(xué)是人類在長(zhǎng)期與疾病作斗爭(zhēng)的實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展而成的。在它的漫長(zhǎng)發(fā)展過程中，大致經(jīng)歷了原始醫(yī)學(xué)、古代經(jīng)驗(yàn)醫(yī)學(xué)、近代實(shí)驗(yàn)醫(yī)學(xué)和現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的過程

八、胚胎分割技術(shù)的發(fā)展史？

牛的胚胎分割是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一項(xiàng)生物工程技術(shù)。應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)可以人為地把胚胎分割成2個(gè)或幾個(gè)，移植給受體母牛，可獲得一卵雙胎甚至多胎，比起移植未分割的整胚，產(chǎn)犢率可大大提高。胚胎分割技術(shù)可以對(duì)遺傳學(xué)、發(fā)育生物學(xué)、營(yíng)養(yǎng)學(xué)、生理學(xué)以及動(dòng)物育種學(xué)等研究提供非常寶貴的材料。人們可以不用考慮遺傳背景去研究各種因素對(duì)動(dòng)物的影響。我國譚麗珍等首次對(duì)奶牛胚胎分割半胚移植試驗(yàn)獲得成功，產(chǎn)犢率為28．6％。胚胎分割是對(duì)胚胎進(jìn)行顯微操作，人為的將胚胎分為2份或多份，以制造同卵雙胎或多胎的方法。是胚胎移植中擴(kuò)大胚胎來源的一個(gè)重要途徑。目前已被用于產(chǎn)生許多同卵雙生后代。分割后的2枚半胚，即使性別不明，也可移植給同1頭受體牛，而不會(huì)產(chǎn)生異性孿生母犢不育的問題。牛分割后的2枚半胚，可先移植1枚半胚，另一半胚冷凍貯存，如果所移植的半胚移植成功，即可對(duì)此進(jìn)行半胚牛的遺傳性能測(cè)定。如果證明是優(yōu)秀個(gè)體，可再將另一半胚胎解凍，如移植成功，即可獲得遺傳性能完全相同的孿生牛。胚胎分割有兩種方法，一種是對(duì)2—8細(xì)胞胚胎操作，用顯微操作儀上的玻璃針(或刀片)，將每個(gè)卵裂球分離或半胚進(jìn)行切割，分別放入一空的透明帶中，然后進(jìn)行移植。另一種方法，是用顯微操作儀上的玻璃針(或刀片)或徒手持玻璃針將桑椹胚或囊胚一分為二或一分為四，并把每塊細(xì)胞團(tuán)移入空的透明帶內(nèi)，進(jìn)行移植。目前也可不裝入透明帶中，直接進(jìn)行移植。來源：養(yǎng)牛學(xué)

九、科學(xué)技術(shù)發(fā)展史？

按照古代、近代和現(xiàn)代的歷史順序，簡(jiǎn)要介紹了兩千多年來中外科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要成就，涵蓋了上自天文，下至地理，從無機(jī)界到有機(jī)界，從微觀到宇觀，從理論到實(shí)踐各個(gè)領(lǐng)域所取得的重大成果，包括重大的科學(xué)發(fā)現(xiàn)和具有重大的或劃時(shí)代意義的技術(shù)發(fā)明，展示了人類科學(xué)技術(shù)發(fā)展史的波瀾畫卷。

本書原則上遵循厚今薄古的原則，突出了現(xiàn)代部分，密切跟蹤科技發(fā)展的前沿，對(duì)當(dāng)今世界關(guān)注的熱點(diǎn)問題，如能源問題、海洋問題等做了重點(diǎn)闡述，對(duì)生命科學(xué)、納米技術(shù)、3D打印技術(shù)等也都做了概述。

本書是作者在對(duì)三十多年來所搜集的資料進(jìn)行歸納整理、分析綜合的基礎(chǔ)上編輯而成的，內(nèi)容編排合理，觀點(diǎn)明確，邏輯結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，資料翔實(shí)準(zhǔn)確，語言通俗易懂。

十、光催化技術(shù)的發(fā)展史？

光催化歷史

雖然催化有兩百年歷史，但光催化興起卻只有短短幾十年。

(1)1967 年，碩士一年級(jí)的 Fujishima 在 Honda 指導(dǎo)下開始實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在紫外光照射下，TiO2 電極可以將水分解為氫氣和氧氣，即“本多-藤島效應(yīng)”（Honda-Fujishima Effect）。1972 年，他們將這一現(xiàn)象發(fā)表在 Nature 上（Electrochemical photolysis of water at a semiconductor electrode，Nature 1972, 238, 37–38, 至今已被引 2 萬多次），揭開了多相光催化新時(shí)代的序幕。

(2)1976 年 Carey 等發(fā)現(xiàn) TiO2 在紫外光條件下能有效分解多氯聯(lián)苯，被認(rèn)為是光催化技術(shù)在消除環(huán)境污染物方面的創(chuàng)造性工作，繼而進(jìn)一步推動(dòng)了光催化研究熱潮。且 1983 年起，A.L. Pruden 和 D.Follio 發(fā)現(xiàn)烷烴、烯烴和芳香烴的氯化物等一系列污染物都能被光催化降解掉，擴(kuò)大了光催化在環(huán)境領(lǐng)域的應(yīng)用。

(3)1977年，Yokota T 等發(fā)現(xiàn)在光照條件下，TiO2 對(duì)丙烯環(huán)氧化具有光催化活性，拓寬了光催化的應(yīng)用范圍，為有機(jī)物合成提供了一條新的思路。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，光催化在污染物降解、重金屬離子還原、空氣凈化、CO2 還原、太陽能電池、抗菌、自清潔等方面受到廣泛應(yīng)用研究，是國際上熱門研究領(lǐng)域之一。