【簡(jiǎn)介：】不得不說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的也是非常刁鉆，上一次有人問(wèn)東方紅拖拉機(jī)好還是雷沃的拖拉機(jī)好，筆者曾認(rèn)真做了回答，這次又碰到一個(gè)同樣燒腦的問(wèn)題，出于對(duì)農(nóng)機(jī)行業(yè)的責(zé)任感，筆者認(rèn)為自己還是

不得不說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的也是非常刁鉆，上一次有人問(wèn)東方紅拖拉機(jī)好還是雷沃的拖拉機(jī)好，筆者曾認(rèn)真做了回答，這次又碰到一個(gè)同樣燒腦的問(wèn)題，出于對(duì)農(nóng)機(jī)行業(yè)的責(zé)任感，筆者認(rèn)為自己還是得認(rèn)真的回答。

大疆和極飛是國(guó)內(nèi)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)最有實(shí)力的兩個(gè)公司，兩個(gè)公司各有優(yōu)劣勢(shì)，并且兩個(gè)公司的市場(chǎng)營(yíng)銷和宣傳工作都做的很到位，非專業(yè)的用戶很難搞清楚究竟誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，用戶在選購(gòu)無(wú)人飛機(jī)的時(shí)候，也一定會(huì)面臨二選一的難題。

二選一雖然難，但是用戶還必須得有所取舍。那么在植保無(wú)人飛機(jī)領(lǐng)域，到底是大疆實(shí)力強(qiáng)大還是極飛更厲害呢？

筆者還得使用比較的辦法，俗語(yǔ)說(shuō)沒(méi)有比較就沒(méi)有鑒別，沒(méi)有比較也沒(méi)有傷害，所以通過(guò)以下幾個(gè)方面系統(tǒng)的對(duì)比，相信讀者自己能做出準(zhǔn)確的判斷的。

一、大疆和極飛企業(yè)整體實(shí)力對(duì)比這里重點(diǎn)對(duì)比一下兩個(gè)公司的營(yíng)業(yè)額和市場(chǎng)占有率，這是兩個(gè)硬性指標(biāo)，能比較客觀的判斷出兩個(gè)公司的綜合實(shí)力。

1、大疆和極飛的年?duì)I業(yè)額

公開(kāi)資料顯示，早在2015年，大疆就拿下了全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人飛機(jī)70%的市場(chǎng)份額，大疆也成為全球最值錢(qián)的無(wú)人飛機(jī)企業(yè)。

再看看年?duì)I業(yè)額。有公開(kāi)資料顯示，大疆在2014年、2015年、2016年、2017年大疆營(yíng)收分別為27.2億元、59.8億元、97.8億元、175.7億元；凈利分別為7.1億、14.2億、19.3億、43億；筆者預(yù)計(jì)2019年大疆的營(yíng)業(yè)收入為250億元，利潤(rùn)預(yù)計(jì)超過(guò)50億元。

公開(kāi)資料顯示，2018年極飛的營(yíng)業(yè)收入約為10億元，2019年可能要少于10億元，從營(yíng)業(yè)收入上看極飛和大疆根本不是一個(gè)量級(jí)的公司，但大疆還要算上消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的收入，極飛是純植保無(wú)人飛機(jī)的收入。

2、大疆和極飛的市場(chǎng)占有率

前文說(shuō)過(guò)，大疆的無(wú)人飛機(jī)在全球市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，說(shuō)明大疆在全球范圍內(nèi)都是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力最強(qiáng)的公司。

具體到國(guó)內(nèi)的植保無(wú)人飛機(jī)領(lǐng)域。2019年在通過(guò)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼系統(tǒng)銷售的植保無(wú)人飛有8700臺(tái)，其中大疆的T16銷售2462臺(tái)，極飛P20銷售825臺(tái)，大疆MG-1P銷售1013臺(tái)，極飛P10銷售830臺(tái)，如果再加上200臺(tái)左右的T20,由此可推斷出大疆市場(chǎng)占有率45%左占右，極飛占有率20%。

當(dāng)然2019年和2020年仍有一些省份沒(méi)有開(kāi)展植保無(wú)人飛機(jī)的補(bǔ)貼，所以補(bǔ)貼數(shù)據(jù)并不能概括行業(yè)的全貌，但是補(bǔ)貼數(shù)據(jù)根本上能反映出大疆和極飛在國(guó)內(nèi)植保無(wú)人飛機(jī)行業(yè)的江湖地位。

二、大疆和極飛的資金實(shí)力對(duì)比目前植保無(wú)人飛機(jī)行業(yè)還處于市場(chǎng)培育階段，企業(yè)需要花費(fèi)大量的金錢(qián)去搞科研開(kāi)發(fā)、用戶教育和市場(chǎng)推廣，所以企業(yè)的資金實(shí)和大小能決定企業(yè)在未來(lái)走多遠(yuǎn)，或企業(yè)有沒(méi)有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)大疆官方消息，203年大疆獲得了紅杉資本的數(shù)千萬(wàn)元的A輪天使投資，并在2018年又獲得了一筆10億美元的戰(zhàn)略性投資款。

如果再加上大疆從2014年的盈利7.1億、14.2億、19.3億、43億元的話，大疆有超過(guò)100億元人民幣的自有資金來(lái)經(jīng)營(yíng)。

極飛科技 2013 年完成 2000 萬(wàn)美元的A輪融資，有消費(fèi)顯示極飛有 B 輪融資，但具體金額不詳。有消息說(shuō)極飛的融資已用完，目前運(yùn)營(yíng)資金比例緊張。

三、大疆和極飛技術(shù)實(shí)力對(duì)比植保無(wú)人飛機(jī)屬于高科技產(chǎn)品，企業(yè)未來(lái)有沒(méi)有發(fā)展問(wèn)前途當(dāng)然要看技術(shù)實(shí)力了。

針對(duì)植保無(wú)人飛機(jī)，大疆和極飛都有自己的飛控系統(tǒng)，大疆的優(yōu)勢(shì)是有消費(fèi)級(jí)和娛樂(lè)級(jí)無(wú)人飛機(jī)的業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)上的技術(shù)可以直接嫁接或共享到植保無(wú)人飛機(jī)上。

極飛的優(yōu)勢(shì)是專注于植保無(wú)人飛機(jī)領(lǐng)域，所以極飛一直在講自己最專業(yè)，事實(shí)上也是這樣，極飛的作業(yè)效果是比較好的，機(jī)手是比較認(rèn)識(shí)的。

目前據(jù)筆者個(gè)人的觀點(diǎn)，植保無(wú)人飛機(jī)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，極飛在大疆技術(shù)趨同，我們很難說(shuō)的誰(shuí)比誰(shuí)的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，但從發(fā)展?jié)摿ι峡?，我們還要看專利申請(qǐng)數(shù)量。

以下是2018年的全球?qū)＠麛?shù)排名，據(jù)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，大疆2018年新申請(qǐng)專利數(shù)為656件，總數(shù)達(dá)到9128項(xiàng)，世界排名第29位，2019年申請(qǐng)了874項(xiàng)國(guó)際專利總數(shù)，位列全球第23位。

雖然查不到極飛的專利數(shù)，但可以肯定一定是無(wú)法與大疆相提并論的。

四、大疆和極飛產(chǎn)品實(shí)力對(duì)比1、產(chǎn)品升級(jí)換代速度

這個(gè)指標(biāo)上大疆與極飛是不分上下，兩個(gè)企業(yè)都是保持一年推出一款新機(jī)型的速度，在引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)植保無(wú)人飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

2、產(chǎn)品作業(yè)效果對(duì)比

筆者根據(jù)自己的使用情況來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

極飛的飛機(jī)配置的是離心噴頭，大疆飛機(jī)使用的是壓力式噴嘴，壓力噴嘴容易堵塞，并且需要不停的更換不同孔徑的噴嘴才能達(dá)到想要的霧化效果，離心噴嘴頭不僅不易堵塞，并且一個(gè)噴頭就能做到不同的霧化效果，從經(jīng)濟(jì)適用性來(lái)看，一個(gè)離心噴頭要抵好幾個(gè)壓力噴嘴。霧化程度也是極飛更好，P30 2019款的霧化粒徑是90-300um,大疆出的T16只有170-265um.比極飛的霧化范圍基本上小了一半。

從飛控上看，極飛既能夠用AB點(diǎn)模式，也能手動(dòng)控制，極飛用一個(gè)背夾和一個(gè)普通的手機(jī)，還能RTK飛行，大疆一直堅(jiān)持用專用的手柄遙控器。

極飛有5雷達(dá)+天目，能全方位的自主繞障，大疆只有前后避障。

所以從技術(shù)含量和作業(yè)效果上看，似乎是極飛占有一定的優(yōu)勢(shì)，但是極飛用水箱降溫等外圍設(shè)備使用比較麻煩。

3、產(chǎn)品價(jià)格對(duì)比

植保無(wú)人飛機(jī)價(jià)格，說(shuō)起來(lái)行業(yè)內(nèi)的人都很清楚，長(zhǎng)期以來(lái)大疆都是植保無(wú)人機(jī)行業(yè)的“價(jià)格屠夫”，每年都要發(fā)動(dòng)一到兩場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

包括極飛在內(nèi)的其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手毫無(wú)招架之力，所以所不用對(duì)比就能知道，大疆價(jià)格比極飛更有優(yōu)勢(shì)，極飛近兩年在銷量上和大疆的差距越拉越大，主要原因也是大疆的價(jià)格實(shí)在太有競(jìng)爭(zhēng)力了。

大疆的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在于其有規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及可以利用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和工業(yè)無(wú)人機(jī)的供應(yīng)鏈資源，而極飛就只有植保無(wú)人機(jī)的供應(yīng)鏈可用，且形不成和大疆一樣的規(guī)模化采購(gòu)優(yōu)勢(shì)。

筆者拿出了2018年的大疆、極飛以及天鷹兄弟、無(wú)錫漢和等競(jìng)爭(zhēng)品牌的價(jià)格表，從中可以看出來(lái)大疆的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

五、大疆和極飛營(yíng)銷推廣能力對(duì)比筆者長(zhǎng)期從事農(nóng)機(jī)經(jīng)銷工作，代理或曾經(jīng)代理過(guò)國(guó)內(nèi)的大疆、極飛、天鷹兄弟、珠海羽人、無(wú)錫漢和等品牌，通過(guò)對(duì)比，筆者發(fā)現(xiàn)大疆和極飛的推廣有以下的特征。

大疆利用各地的農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商和植保飛防組織，重點(diǎn)利用農(nóng)民喜聞樂(lè)見(jiàn)的推廣演示會(huì)、用戶座談會(huì)等形式推廣產(chǎn)品，另外大疆的價(jià)格也是推動(dòng)渠道銷售其產(chǎn)品的很重要的手段。

筆者自己就參加過(guò)大疆組織的3次鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的推廣演示會(huì)，每場(chǎng)到的用戶很多，大家通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)了解了大疆的產(chǎn)品，留下了深刻的印象，這對(duì)后期的購(gòu)買會(huì)有決定性的作用。

極飛的銷售政策比較死，與經(jīng)銷商的合作比較松散，在產(chǎn)品推廣方面比較弱，在市場(chǎng)上很難看到極飛的營(yíng)銷活動(dòng)，用戶也對(duì)極飛的產(chǎn)品比較陌生，說(shuō)到植保無(wú)人飛機(jī)，很多人第一時(shí)間會(huì)想到大疆而不是極飛。

六、大疆和極飛的服務(wù)對(duì)比從筆者自己的親身經(jīng)歷，以及用戶反饋的信息，筆者說(shuō)一下這兩個(gè)品牌的服務(wù)。

植保無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)都委托給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商了，或有委托給專門(mén)的服務(wù)站，但并不多。

無(wú)人機(jī)的服務(wù)更多的體現(xiàn)在服務(wù)的及時(shí)性、配件供應(yīng)的方便性和及時(shí)性，以及機(jī)器的恢復(fù)速度上。

大疆和極飛都想做好服務(wù)，但具體看，2019年和2020年，極飛的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題非常多，但是配件供應(yīng)不及時(shí)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商服務(wù)積極性不高，機(jī)器返廠的時(shí)間長(zhǎng)，用戶的意見(jiàn)較大。

對(duì)比看，大疆機(jī)器保有量大，服務(wù)體系健全，機(jī)器出了問(wèn)題能及時(shí)方便的購(gòu)買到配件，機(jī)器恢復(fù)速度也更快，所以用戶比較滿意。

總結(jié)：整體看，經(jīng)過(guò)五六年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)植保無(wú)人飛機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)比較清晰，大疆占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額，在資金實(shí)力、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品推出速度、產(chǎn)品價(jià)格、營(yíng)銷推廣和服務(wù)等指標(biāo)上全面超過(guò)了極飛科技，可見(jiàn)植保無(wú)人飛機(jī)行業(yè)的“馬太效應(yīng)”非常明顯，大疆的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，極飛等企業(yè)生存越來(lái)越難。

通過(guò)以上的分析，相信大家已經(jīng)認(rèn)清了大疆和極飛的實(shí)力對(duì)比：大疆強(qiáng)，極飛弱。