【簡介：】一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經是全球最大的摩托車生產商，全

一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？

是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經是全球最大的摩托車生產商，全球最大的發(fā)動機生產商，全球第七大汽車生產制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機發(fā)動機和機殼的制造商?？上?，本田飛機翱翔藍天的那一刻，本田宗一郎先生已經看不到了。

二、中國有自主研發(fā)的飛機發(fā)動機嗎？

有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結束了國產先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

三、中國最強飛機研發(fā)機構？

一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設計局和蘇霍伊設計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機研發(fā)機構。中國也有四大戰(zhàn)機廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強呢？

沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機工廠，新中國許多戰(zhàn)機都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機與很多俄羅斯戰(zhàn)機有血緣關系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。

與被指責成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機的服役功不可沒，在經費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。

西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機研發(fā)機構，前者為中國空軍制造出了運-20，增強了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻出自己的力量。

四、中國自己研發(fā)的電腦系統(tǒng)？

中國自己的電腦操作系統(tǒng)有：

1、深度Linux（Deepin）。

由武漢深之度科技有限公司開發(fā)的Linux發(fā)行版。Deepin 是一個基于 Linux 的操作系統(tǒng)，專注于使用者對日常辦公、學習、生活和娛樂的操作體驗的極致，適合筆記本、桌面計算機和一體機。

2、優(yōu)麒麟（UbuntuKylin）。

由中國CCN聯合實驗室支持和主導的開源項目，其宗旨是采用平臺國際化與應用本地化融合的設計理念，通過定制本地化的桌面用戶環(huán)境以及開發(fā)滿足廣大中文用戶特定需求的應用軟件來提供細膩的中文用戶體驗，做更有中國特色的操作系統(tǒng)。

3、中標麒麟（NeoKylin）。

中標麒麟操作系統(tǒng)采用強化的Linux內核，分成桌面版、通用版、高級版和安全版等，滿足不同客戶的要求，已經廣泛的使用在能源、金融、交通、政府、央企等行業(yè)領域。

4、SPG思普操作系統(tǒng) 。

是一款由中國軟件公司開發(fā)的計算機操作系統(tǒng)。SPGnux操作系統(tǒng)有桌面版和服務器版兩種它將辦公、娛樂、通訊等開源軟件一同封裝到辦公系統(tǒng)中，擬實現通過桌面辦公系統(tǒng)的一次安裝滿足用戶辦公、娛樂、網絡通訊的各類應用需求。

5、起點操作系統(tǒng)（StartOS 原雨林木風OS）。

廣東瓦力網絡科技公司其前身是廣東雨林木風計算機科技有限公司 Ylmf OS 項目，于2012年6月獨立運營。公司致力于Linux桌面操作系統(tǒng)的研發(fā)，旗下起點操作系統(tǒng)StartOS(原Ylmf OS)自2009年發(fā)布第一個版本以來，廣受好評。

五、中國自主研發(fā)的飛機引擎有哪些？

中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結束了國產先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

六、中國自主研發(fā)載人得最多的飛機？

中國C919大型客機載人最多190人，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機。

該機專為短程到中程的航線設計，該機是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點，在上海浦東國際機場完成首飛。2021年1月，C919大型客機圓滿完成呼倫貝爾高寒專項試驗試飛任務。

七、中國的大飛機的發(fā)動機是哪個上市公司研發(fā)制造的？

中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司，注冊資本60億元，中航工業(yè)是第一大股東，占40%的股份，上海電氣（集團）總公司和上海國盛（集團）有限公司各占15%的股份。并非上市公司

八、寶馬發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？

寶馬的車一般都是自己的代工廠進行制作，然后組裝的，也都是寶馬的技術

九、中國生產400噸大飛機研發(fā)時間？

2016年中航工業(yè)大飛機辦在珠海航展上發(fā)布消息稱，中航集團在完成運20的研制交付以后，已經著手啟動400噸級甚至更大級別重型運輸機的研制工作。

十、2021年中國研發(fā)飛機發(fā)動機推力多少噸？

中國航空發(fā)動機的最大推力是12.5噸推力的太行渦扇發(fā)動機和12-13噸推力級別的渦扇20發(fā)動機，新一代15噸級別的CJ1000A發(fā)動機還在路上，而CR-929飛機采用35噸推力的CJ2000A發(fā)動機，難度更是爆表，一上來就裝在寬體大飛機上，恐怕中國航空界自己都不敢想。

第一架CR929計劃在2023年建成，短期內國產發(fā)動機可能跟不上CR929的研發(fā)進度，但相信在不遠的將來，國產大飛機換裝國產發(fā)動機將是必然的。

所以，大概率還是先用俄羅斯發(fā)動機，PD-35有毛病可以改，總比從零開始強，這也正是中俄大手筆合作的原因：共享技術。

為了能夠更高效地合作，中國商飛與俄羅斯聯合飛機制造公司共同成立了中俄國際商用飛機公司，總部設在了上海。根據俄羅斯媒體的報道，雙方在制造CR929的過程中各有分工，中方負責的部分是機身、整流罩、水平和垂直尾翼，俄羅斯則負責中部、機翼控制臺和機翼機械化。