【簡介：】一、國航飛機高度？中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1

一、國航飛機高度？

中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、 9千米、1萬1千米高度層。例如：民航飛機從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機從沈陽飛往杭州，杭州在沈陽的南面偏西方向飛機須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞。不同飛機的最大飛行高度短航線的飛機一般在6000米至 9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

二、國航飛機人數(shù)？

（典型兩級客艙布局）162人；（典型單級客艙布局）189人。

738是小飛機，一排6個座的，11排靠近機翼，從窗口可以看到機翼，但機翼在靠后的地方所以不會遮擋太多視線。12排的位置是緊急逃生口。11排是飛機正中間的位置。

三、中國航天代號大全？

中國人探索宇宙奧秘的開始，要從51年前，1970年4月24日那個夜晚說起……

1970年4月24日，長征一號火箭成功發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星。中國成為了全世界第五個有能力獨立研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。

在我國載人航天工程的發(fā)展歷程中，有幾組你必須知道的數(shù)字：“714” “863” “921” “507”

它們都代表著什么呢？讓我們一起來看看吧！

“714工程”

1970年4月24日夜晚，“東方紅一號”衛(wèi)星成功發(fā)射。

正是在這一天，位于北京城西的解放軍工程兵招待所里，一場討論會正在進行，討論的中心議題只有一個：中國未來載人航天飛船應該是什么樣子的？

其實早在1967年6月，在錢學森的安排下，七機部第八設計院就成立了載人飛船總體研究室，3個月后，錢學森興奮地告訴科研人員，中央已經(jīng)給飛船取了一個名字——“曙光號”，在他的領導下，中國載人航天工程開始研究與籌備。

在“東方紅一號”衛(wèi)星上天80天后，國防科委的一份秘密報告送到了周恩來等中央領導人的辦公桌上。報告中明確提出：即著手載人飛船的研制工作，并開始選拔、訓練航天員。毛澤東在這份文件上畫圈，表示同意?！笆锕庖惶枴敝链擞辛艘粋€秘密代號“714工程”。錢學森作為載人航天的技術主帥，開始全面推進各個系統(tǒng)的研制工作。

但在那個特殊的年代，薄弱的綜合國力讓“曙光一號”研制工程舉步維艱。根據(jù)實際情況，毛澤東、周恩來決定，“714工程”暫時停下，先把地球上的事情搞好。錢學森在高層會議中了解到國民經(jīng)濟總體情況和諸多困難時，便對身邊的工作人員說，搞衛(wèi)星、飛船要考慮國民經(jīng)濟總的形勢，看來飛船要放慢一些，先搞一些技術儲備。

身為航天技術主帥的錢學森，正是在這一時期，為后來中國載人航天事業(yè)的再次起飛，構筑起完整的前瞻性布局：亞洲最大的風洞群、遠洋測量系統(tǒng)、遍布全國的測控網(wǎng)，中國航天事業(yè)按照錢學森的構想一步步向前邁進。

“863計劃”

1986年3月，一份聯(lián)名信被送到鄧小平的辦公桌上。在信中，四位科學家以急迫的心情建議中央盡快制定規(guī)劃，跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術發(fā)展，縮小與國際上的差距。鄧小平迅速批復，“此事宜速作決斷，不可拖延”。

這就是后來著名的“863計劃”。停滯了十年的中國載人航天工程，終于等來新的時代機遇。

很快，一個全國60多家科研單位、2000多人參與的大論證開始了。經(jīng)過反復篩選，五套天地往返運輸系統(tǒng)技術方案擺在專家組面前。在這五套方案中，四套為航天飛機，只有一套是載人飛船。論證中，“機派”與“船派”，成為了擺在中國人面前兩條完全不同的路。選擇從哪里起步？各有道理，爭論異常激烈。

抉擇的十字路口，人們想到了錢學森。專家組特意征求錢學森的意見。一直沉默的錢學森用10個字進行答復：“應將飛船方案也報中央”。這至關重要的十個字，清楚地表達了錢學森的判斷。

“921工程”

1992年9月21日，中共中央會議決定：我國載人航天工程正式上馬，工程代號“921”。60歲的王永志被任命為中國載人航天工程總設計師，59歲的戚發(fā)軔擔任載人飛船總設計師。兩位總設計師的人生軌跡，都是在錢學森的引領下，成為“兩彈一星”時期優(yōu)秀的年輕科研人員。

新的載人飛船被命名為“神舟號”，它的設計起點，瞄準俄羅斯當時最先進的“聯(lián)盟TM”型號，由推進艙、軌道艙、返回艙構成。新的載人火箭“長征二號F”，可以以每秒8公里的速度，將近8噸的飛船送入距地面200公里的軌道，同時還具有應急故障檢測和逃生功能?；鸺敹说奶右菟⒃谌魏我馔獍l(fā)生的2秒鐘內(nèi)，挽救航天員的生命。

1999年11月，“神舟一號”無人試驗飛船、“長征2F”運載火箭先后抵達酒泉發(fā)射場。它們的背后是全國110多個科研院所、3000多個協(xié)作單位、數(shù)十萬人員近十年的全部心血。

11月20日凌晨，“神舟一號”進入太空，飛行21小時后返回地球，成功降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場。在隨后的幾年中，“神舟二號”、“三號”、“四號”無人試驗飛船全部獲得成功。中國人進入太空的征程已經(jīng)近在咫尺。全世界都在等待著中國航天員的亮相。

“507所”

早在上世紀七十年代，為了“曙光號”載人飛船的試驗，在錢學森的直接安排下，一個專門負責航天員培養(yǎng)、研究宇宙醫(yī)學科學及工程的部門——中國空間技術研究院507所正式組建，也就是今天的中國航天員科研訓練中心。1967年，錢學森在一封來信上的修改，將宇宙空間技術正式定名為“航天”。1998年，14位年輕人從全國各地會聚到這里，他們的任務只有一個：完成從飛行員到航天員的人生重大轉型，成為最早一批進入太空的中國人。

2003年10月15日，“神舟五號”將搭載一名航天員前往太空。10月14日，楊利偉正式接到通知，由他進入“神舟五號”執(zhí)行首飛任務。此時的錢學森已經(jīng)92歲高齡，身體的原因讓他只能在床榻上和億萬中國人一起注視著“神舟五號”。

回到北京的楊利偉，專程來到錢學森家中，向老人報到。從“神舟五號”開始，每一位從太空凱旋的航天員，都會來到錢學森的家中，向這位中國航天奠基人報告好消息。

2008年9月27日，“神舟七號”載人飛船進行中國第一次出艙行走，在地球上，億萬人注視著翟志剛手中的那面五星紅旗，在這里面有一雙老航天人的眼睛，滄桑卻依然明亮。“神舟七號”，成為錢學森一生中看到的最后一次中國載人航天任務。

四、飛機代號叫法？

飛機號 是飛機注冊號的簡稱，所有飛機都有注冊編號，以便方便查詢飛機情況、動態(tài)、飛行時間、使用時間等一系列問題。

飛機注冊號相當于飛機的身份證，這是唯一的，全世界也沒有兩個相同的飛機注冊號，注冊號由一個字母和4位數(shù)字組成。字母代表飛機所屬國籍，中國民航飛機注冊號都是B-xxxx，比如中國南方航空的飛機B-2284，B-6305，B-6660等。所以，無論你在世界的任何機場看到機身上以B為開頭的飛機號，這架飛機一定屬于中國。

五、國航是大飛機嗎？

國航也稱做中國國際航空公司，是中國的早期最大的航空公司。有很多條航線飛往國內(nèi)國外的航班，中國國際航空公司有很多大型客機和貨機。有法國的空中客車320大飛機，也有美國的767、777、787等大型客機機型?；緷M足了國內(nèi)外旅客的出行條件。

六、國航飛機有wifi嗎？

有的有，但多數(shù)是沒有的

七、國航飛機餐好吃嗎？

經(jīng)濟艙的一般，只能讓你墊個底，不至于太餓。

八、國航飛機餐怎么包裝？

錫紙包裝。

因為客機上的食品是使用微波爐加熱的，錫紙不會為了加快加熱速度更不是為了保溫，是因為錫的特性，它能阻擋部分微波進入食物，延緩和平衡加熱，阻止食物因為快速加熱而出現(xiàn)的內(nèi)部還在生硬，但是外部薄弱區(qū)域已經(jīng)被烤焦的情況發(fā)生。

九、國航飛機是空客嗎？

有空客飛機，也有波音飛機。

波音747-400 4架，波音747-8 4架，波音777-200 10架，波音777-300ER 20架 。

空中客車A330-200 30架 ，空中客車A330-300 19架。

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

十、國航有多少架飛機？

國航共有飛機746架。

根據(jù)國航年報中的數(shù)據(jù)，2021年全年，國航共引進飛機43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公務機，退出飛機4架。截至2021年末，國航共有飛機746架。其中，空客系列飛機408架，占比54.69%;波音系列飛機326架，占比43.70%。