【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)飛美國(guó)航班要幾個(gè)飛行員？民用航空航班，中國(guó)飛往美國(guó)的班機(jī)運(yùn)行，各航空公司使用的機(jī)型都是能夠跨洋飛行的寬體機(jī)，中美航線距離10000多公里，飛行時(shí)間多在11.5-13.5小時(shí)，按照
一、中國(guó)飛美國(guó)航班要幾個(gè)飛行員？
民用航空航班，中國(guó)飛往美國(guó)的班機(jī)運(yùn)行，各航空公司使用的機(jī)型都是能夠跨洋飛行的寬體機(jī)，中美航線距離10000多公里，飛行時(shí)間多在11.5-13.5小時(shí)，按照民航規(guī)定一套機(jī)組，當(dāng)日連續(xù)飛行不能超過8個(gè)小時(shí)，需要中間換人才能繼續(xù)飛行，所以，應(yīng)具備4名駕駛員。
二、深航飛行員可以去國(guó)航飛嗎？
一般的飛行員都是終身合同，如果你能賠的起違約金的話，想去哪都行。
三、北京飛南非幾個(gè)小時(shí)北京飛南非幾個(gè)小時(shí)？
國(guó)航CA867航班直飛南非，北京到南非飛行時(shí)間大約13.5小時(shí)。
四、國(guó)航飛行員需要英語達(dá)到什么程度才能飛？
在中國(guó)從事運(yùn)輸航空的飛行員為1萬4000多人，必須通過國(guó)際民航組織英語等級(jí)四級(jí)考試的從事國(guó)際和地區(qū)航線運(yùn)行飛行員有8593人。 中國(guó)民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司專門負(fù)責(zé)英語水平考試的一位副處長(zhǎng)陳廣成說，今年上半年中國(guó)民航有700多名飛行員參加考試，通過了600多人，只占國(guó)際航線飛行員總?cè)藬?shù)的8.14%，意味著有超過90%或約8000人還未通過考試。
五、國(guó)航飛行員待遇？
1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。
中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。
國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。
擴(kuò)展資料：
一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。
二、從業(yè)資格：
所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：
（1）中國(guó)民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）
六、飛土耳其幾個(gè)小時(shí)？
從中國(guó)飛土耳其要12個(gè)小時(shí)，從土耳其飛回中國(guó)要10個(gè)小時(shí) 。
這是一個(gè)因?yàn)榈厍蜃赞D(zhuǎn)而導(dǎo)致大部分飛機(jī)航行時(shí)間的問題，不僅僅是國(guó)際航班，就是國(guó)內(nèi)航班也是一樣的。地球環(huán)繞太陽運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，自身也在不停地旋轉(zhuǎn)著，這種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)就叫做“地球自轉(zhuǎn)”。土耳其位于我國(guó)的西方，飛行航班航向與地球自轉(zhuǎn)方向相同，導(dǎo)致飛行航班距離自然性的增加，所以時(shí)間就要12小時(shí)；相反土耳其返回我國(guó)是，飛行航班航向與地球自轉(zhuǎn)方向相向而行，導(dǎo)致飛行航班距離自然性的減少，所以土耳其飛回中國(guó)要10個(gè)小時(shí) 。
同樣的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)到重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的同一執(zhí)航公司、同一飛機(jī)型號(hào)、同一機(jī)組的來回飛行計(jì)劃時(shí)間也是一樣的向西是時(shí)間加長(zhǎng)，回飛向東的時(shí)間減少。就以東航某一個(gè)航班為例：重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)到上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，要比去程飛行時(shí)間減少50分鐘的時(shí)間：
七、飛墨爾本幾個(gè)小時(shí)？
從廣州直飛墨爾本，大概9個(gè)半小時(shí)左右。
如果不遇到天氣問題，一般不會(huì)晚點(diǎn)。我在墨爾本生活了4點(diǎn)多，大多數(shù)情況是從北京直飛墨爾本，只乘坐過南航2次，一次準(zhǔn)時(shí)，另一次晚點(diǎn)。但我是從北京到廣州轉(zhuǎn)機(jī)再到墨爾本，我是從北京飛廣州這路段晚點(diǎn)了。
八、北京飛北京飛米蘭幾個(gè)小時(shí)？
從北京飛往米蘭大約11個(gè)小左右，北京至米蘭直線距離全程約為6372公里。
米蘭是意大利最大的都會(huì)和世界最大的都會(huì)區(qū)之一，世界歷史文化名城，全世界最發(fā)達(dá)的地區(qū)和GDP最高的地區(qū)之一，也是歐洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其控制了世界百分之4的藝術(shù)珍品。世界時(shí)尚與設(shè)計(jì)之都和時(shí)尚界最有影響力的城市，歐洲三大都會(huì)區(qū)之一。
九、成都飛香港要飛幾個(gè)小時(shí)？
需要2小時(shí)15分鐘。成都到香港一千九百公里左右。如果你要去香港旅游的話，一定提前到機(jī)場(chǎng)候機(jī)，超過了登機(jī)時(shí)間飛機(jī)是不會(huì)等你的。
十、國(guó)航飛行員前景怎樣？
勞動(dòng)合同一簽就是十多年，很難跳槽，但是工作環(huán)境好，待遇高
