【簡介：】一、國航如何查詢每次飛行的機組人員名單？這些東西是內部的資料如果你給我們公司打電話問的話也不能告訴你,.因為這里會有很多的原因和因素,每個飛行任務都有一個執(zhí)飛組和一
一、國航如何查詢每次飛行的機組人員名單？
這些東西是內部的資料
如果你給我們公司打電話問的話也不能告訴你,.因為這里會有很多的原因和因素,每個飛行任務都有一個執(zhí)飛組和一個備份組,如果執(zhí)飛的機組人員出現(xiàn)什么問題的話,那么備份組的人員就會替飛
這個東西一般是由簽派組來決定的，讓你飛哪你就飛哪．
外人根本就是不知道的
二、中國國航app是只有國航嗎？
是的，國航的app當然只能選擇國航的航班。
三、國航馬尼拉飛往中國航班時間？
國航CA180馬尼拉飛北京，現(xiàn)在降落青島第一入境點，共計時間5小時40分鐘。
四、國航退票規(guī)定-國航退票/國航的3折機票能退嗎？
每個航司的機票退票規(guī)定都是不一樣的。每個折扣的退票規(guī)定也不一樣，國航目前的退票規(guī)定如下（每個航司的退改簽規(guī)定每年都有調整變化）:特價票（4折以下）都是不能退票，只能退稅。
4折-6折:航班起飛前收取公布運價50%退票費，航班起飛后不允許退票。
6折-9.5折間:航班起飛前收取公布運價20%退票費，航班起飛后收取公布運價30%退票費。
全價票:航班起飛前收取公布運價5%退票費，航班起飛后收取公布運價10%退票費。
具體折扣以機票出票價、航司規(guī)定的為準，而不是代理商給的優(yōu)惠價。
如果是在攜程購買的折扣票，因為現(xiàn)在攜程跟航司合作，得看攜程的規(guī)定了，你懂的。
五、水冷機組與模塊水冷機組差異？
模塊水冷機組就是一個模塊形狀，冷機組就是專門制冷的機器組合。
六、燃氣機組和燃煤機組區(qū)別？
燃氣機組和燃煤機組的區(qū)別如下:
1、燃氣機組所用的燃料是燃氣，而燃煤機組所燃用的燃料是煤。
2、燃氣機組設備簡單，而燃煤機組有個龐大的鍋爐組，燃氣機組沒有。
3、燃氣機組啟動快，接帶負荷迅速。而燃煤機組啟動速度快，接帶負荷也不如燃氣機組迅速。
4、燃氣機組所用燃料成本比燃煤機組成本高。
七、怎樣區(qū)分風冷機組和水冷機組？
風冷機組與水冷機組的主要區(qū)別：
中央空調工作原理 通過主機產(chǎn)生出空調冷（熱）水，由管路系統(tǒng)輸送至室內的各末端裝置，在末端裝置處冷（熱）水與室內空氣進行熱量交換，從而消除房間空調冷（熱）負荷，實現(xiàn)制冷、制熱的目的。一般分為風冷制冷空調系統(tǒng)和水冷制冷空調系統(tǒng)。
系統(tǒng)區(qū)別：風冷機組是冷暖型空調，通過空調與外界空氣換熱，一般為氟利昂冷機，也有風冷模塊水機。 水冷機組一般說的是螺桿水機，單冷型，靠冷卻塔提供冷卻水來使機組制冷，一般為水機，能效比較高，選型則因建筑物大小與用途不同而選不同機型。
八、風冷機組和水冷機組的區(qū)別？
中央空調散熱的方式主要有兩種，一種是風冷式中央空調，主機散熱方式是用風扇吹出來的冷風來強制散熱，稱之為風冷式冷風中央空調。
一種是水冷式中央空調，主機散熱時是依靠水循環(huán)來進行散熱的，所以稱為水冷式中央空調。
九、模塊機組和螺桿機組的區(qū)別？
1、壓縮機：螺桿機更可靠，容量調節(jié)可以無級，模塊機只能通過調節(jié)壓縮機的開啟數(shù)量來實現(xiàn)。
2、螺桿機的效率更高，滿液式能效比可達5以上。運行成本低。渦旋機一般在3~4.
3、螺桿機成本稍高些。維保費用也稍高，因為螺桿機須定期更換潤滑油，而渦旋機不用更換。
4、螺桿機使用壽命更長，可達15年以上。而渦旋機一般在10~12年。
這是一個控制概念的問題，所謂模塊機其實就是一種控制方式，所采用的壓縮機一般是一些小型的壓縮機，例如：渦旋式壓縮機、往復式壓縮機等等，一般電輸入功率往往都比較小（十多個kw的為多），以多臺壓縮機為一個機組，一般以一個壓縮機為一個控制模塊，根據(jù)交換效果來控制壓縮機的投入或退出，其特點是投入或退出的電功率較小，對局部電網(wǎng)沖擊小，安裝方便、節(jié)能也比較理想，互為備用的效果好，但價格相對要高一些，比較適應只有數(shù)千平米空調面積以下的中央空調。而螺桿機是一種較大型的空調壓縮機，特點是機械結構簡單，能耗比相對來講也比較高，但電輸入功率就要大得多了一般都是幾十個kw以上，由于單位電功率輸入大，在較大空調面積的中空調系統(tǒng)中使用比較合算，多臺螺桿機組的使用同樣也有采用模塊控制方式的。
十、超臨界機組和亞臨界機組區(qū)別？
超臨界機組是直流爐，沒有汽包，亞臨界機組有汽包。
