【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航最常用的客機(jī)？空中客車A319 33架 空中客車A320 5架 空中客車A321 3架 空中客車A330-200 20架 空中客車A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800

一、國(guó)航最常用的客機(jī)？

空中客車A319 33架 空中客車A320 5架 空中客車A321 3架 空中客車A330-200 20架 空中客車A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800 47架 波音757-200 13架 波音767-200 3架...

二、中國(guó)航空客機(jī)報(bào)廢如何處理？

中國(guó)買的飛機(jī)很少有直接報(bào)廢的，一般是客機(jī)機(jī)齡長(zhǎng)了以后改為貨機(jī)，或者低價(jià)賣給非洲的第三世界國(guó)家，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的航空公司飛機(jī)機(jī)齡在全球算很新的，客機(jī)很少有超過(guò)20年。

三、車險(xiǎn)理賠時(shí)應(yīng)如何溝通？

車險(xiǎn)人傷案件的理賠工作需要以下六步溝通工作： 第一步溝通：回訪客戶，提供及時(shí)的咨詢和有力的支持 被保險(xiǎn)人(或駕駛員)在遇到人傷案件后往往比較擔(dān)心，而且無(wú)所適從。

接到報(bào)案后第一時(shí)間對(duì)客戶的回訪往往能夠拉近客戶與保險(xiǎn)公司之間的距離，同時(shí)根據(jù)客戶提供的事故信息，從專業(yè)角度出發(fā)對(duì)客戶遇到的疑難問(wèn)題作出解答并給予積極主動(dòng)的指導(dǎo)，特別是對(duì)可能產(chǎn)生的非保險(xiǎn)責(zé)任的費(fèi)用提前作出解釋工。第二步溝通：查勘傷者，了解傷者真實(shí)信息的同時(shí)緩解其抵觸情緒 對(duì)傷者的查勘是人傷工作前期介入的關(guān)鍵步驟，此時(shí)獲取到的傷者的個(gè)人相關(guān)信息往往是最真實(shí)的。但是，傷者及其家屬由于受傷之后情緒影響，以及對(duì)保險(xiǎn)公司存在的誤解，往往會(huì)對(duì)保險(xiǎn)公司產(chǎn)生抵觸和排斥。第三步溝通：對(duì)話醫(yī)生，明確傷者診斷并宣傳保險(xiǎn)原則 由于傷者和客戶往往對(duì)其傷情僅能作出普通的說(shuō)明，這就需要人傷查勘人員與醫(yī)生及時(shí)溝通，明確傷者的診斷。由于明確診斷最終都會(huì)書(shū)寫(xiě)在傷者的病歷中，這項(xiàng)工作看似作用不大，其實(shí)結(jié)合事故經(jīng)過(guò)以及受傷部位及傷情成因，往往可以在早期發(fā)現(xiàn)一些假案的存在。同時(shí)，現(xiàn)如今許多人對(duì)保險(xiǎn)存在著理解上的錯(cuò)誤，認(rèn)為買了保險(xiǎn)，出險(xiǎn)后所發(fā)生的費(fèi)用保險(xiǎn)公司應(yīng)全額予以理賠，對(duì)保險(xiǎn)公司正?？蹨p的費(fèi)用不能接受。第四步溝通：跟蹤指導(dǎo)，長(zhǎng)期給予技術(shù)指導(dǎo)并配合調(diào)解工作 由于治療周期一般較長(zhǎng)，人傷案件的處理時(shí)效也較長(zhǎng)，往往最終客戶與保險(xiǎn)公司產(chǎn)生糾紛是常用的理由就是保險(xiǎn)公司沒(méi)有事先告知。這就需要保險(xiǎn)公司做好定期的跟蹤指導(dǎo)，保持與客戶和傷者的溝通順暢，前期就能介入雙方的調(diào)解工作，取得雙方信任的同時(shí)盡早結(jié)案。在縮短理賠時(shí)效的同時(shí)，還能減少傷者方拖延時(shí)間導(dǎo)致的理賠標(biāo)準(zhǔn)提高、對(duì)工作信息、居住信息造假等情況的發(fā)生。長(zhǎng)期及時(shí)的跟蹤指導(dǎo)也能提高客戶對(duì)服務(wù)的滿意度，對(duì)后期的理賠工作也能起到積極的作用。第五步溝通：合理審核，減少公司損失的同時(shí)最大程度提升客戶滿意度 審核理賠費(fèi)用往往是客戶與保險(xiǎn)公司產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)的主要環(huán)節(jié)，沒(méi)有獲取到想象中的理賠金額就是客戶最大的不滿。然而，事實(shí)上如果保險(xiǎn)公司做好了上文所述的四步溝通，那么到這時(shí)候客戶對(duì)保險(xiǎn)政策、相關(guān)法律法規(guī)都有了一定的認(rèn)識(shí)，已經(jīng)相對(duì)能夠接受保險(xiǎn)公司合理的扣減。而在此時(shí)此刻，保險(xiǎn)公司能夠系統(tǒng)地對(duì)各項(xiàng)扣減作出細(xì)致的說(shuō)明，繼續(xù)保持和客戶的良好溝通，客戶往往在接受最終賠付金額的同時(shí)還能認(rèn)同甚至稱贊保險(xiǎn)公司的工作，最大程度地提升其滿意度。第六步溝通：及時(shí)上報(bào)，與上級(jí)單位合作做到不惜賠不濫賠 相對(duì)于上述和客戶、傷者之間的溝通，保險(xiǎn)公司的內(nèi)部溝通往往不被重視。人傷案件不同于單純車物損，往往是比較復(fù)雜的，涉及到的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等項(xiàng)目并不能完全依靠所謂的標(biāo)準(zhǔn)去衡量。有些案件存在一定的特殊性，往往僅從案件本身提供的書(shū)面材料來(lái)看無(wú)法獲得賠償?shù)牟糠?，這也需要保險(xiǎn)公司內(nèi)部及時(shí)溝通。由于上級(jí)部門多處于外地，這就需要基層工作者對(duì)一些特殊情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)而詳細(xì)細(xì)致地向上級(jí)部門解釋溝通，作出適當(dāng)?shù)耐ㄈ?，以減少產(chǎn)生更大的損失。

四、高層管理者應(yīng)具備什么樣的溝通能力？

高層管理者應(yīng)具備什么樣的溝通能力？答：我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題應(yīng)換一種說(shuō)法，就是，高層管理者應(yīng)具備什么能力？才能提高溝通能力。如：要想提高溝通能力，應(yīng)具備一定的邏輯思維能力，應(yīng)具備一定的判斷能力，應(yīng)具備一定的語(yǔ)言能力，還應(yīng)具備一定的業(yè)務(wù)能力等。如果你不具備上述能力，你怎么去溝通？哪來(lái)的溝通效果。一般來(lái)說(shuō)，碰到一些領(lǐng)導(dǎo)，溝通能力非常強(qiáng)，那么，他一定具備上述能力。

五、高層面試溝通技巧？

面試最高層次的技巧實(shí)際上是無(wú)技巧。就是有一說(shuō)一，說(shuō)大實(shí)話。如果說(shuō)了謊話，被面試上了，然后不能勝任崗位，那樣更糟糕。詳細(xì)介紹自己的優(yōu)點(diǎn)長(zhǎng)處以及之前取得的成績(jī)。

觀察面試官的表情。他是否聽(tīng)懂你的話？談及薪水的時(shí)候也不要客氣。把重點(diǎn)放在你對(duì)要應(yīng)聘崗位的了解程度上。人崗相符才是面試官的重點(diǎn)。

六、中國(guó)航空公司客機(jī)排名？

第一名：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司，主要運(yùn)營(yíng)中國(guó)至世界各地主要航線中國(guó)內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬(wàn)人次）。

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第二名：中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

第三名：中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺(tái)灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)國(guó)外辦事處。

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

第四名：海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長(zhǎng)陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對(duì)所轄的中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。

代碼：HU

總部：海口

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架

主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330

七、燈具業(yè)務(wù)員應(yīng)如何于客戶溝通？

剛好我就是燈飾營(yíng)業(yè)員，和我的客戶溝通，我更多的是傾聽(tīng)客戶的意見(jiàn)，了解他們喜歡的風(fēng)格，款式和預(yù)算，認(rèn)真的去看客戶的戶型圖，牢記客戶房屋的層高 面積，要配多大瓦數(shù)的光源，再適當(dāng)?shù)奶岢鰧I(yè)性的意見(jiàn)，認(rèn)真的服務(wù)每一位客戶，燈具行業(yè)15年，老阿姨我是零差評(píng)哦！

八、高層電梯發(fā)生火災(zāi)應(yīng)如何自救？

| 勿要慌亂。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，冷靜正確判斷出火災(zāi)發(fā)生源的位置，發(fā)生了什么樣的火災(zāi)。

| 勿要乘坐電梯。

高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，千萬(wàn)不能乘坐電梯。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，極有可能停電導(dǎo)致電梯出現(xiàn)故障，人在電梯里隨時(shí)會(huì)被火災(zāi)濃煙熏嗆而窒息。

| 利用走廊樓道逃生。

高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，趁樓道和走廊沒(méi)有完全被大火堵塞，將棉被打濕披在身上，用濕毛巾捂住口鼻，低身沖出受困區(qū)。

| 利用物品逃生。

九、國(guó)航a319客機(jī)能坐多少人？

A319是空客在A320基礎(chǔ)上研制的140座級(jí)雙發(fā)渦扇中短程窄體客機(jī)，A320家族的第三種型號(hào)。1993年6月10日項(xiàng)目正式啟動(dòng)，1996年4月25日開(kāi)始交付使用。首架飛機(jī)是A320家族中的第546架。

　　A319是A320飛機(jī)的縮短型，除機(jī)身比A320的機(jī)身縮短7個(gè)隔框，以及對(duì)應(yīng)急出口和后行李艙/貨艙及其艙門進(jìn)行修改外，其余幾乎沒(méi)有變化.

各航空公司對(duì)飛機(jī)功用和載乘人數(shù)有不同的要求，所以A319載客人數(shù)有所不同。

A319 標(biāo)準(zhǔn)額定運(yùn)載人數(shù)是156名

十、中國(guó)航空哪些公司有大型客機(jī)？

我國(guó)的很多航空公司包括國(guó)航南航和東航都有大型客機(jī)的。都有大型客機(jī)一般指的是寬體客機(jī)。目前我國(guó)最多的客機(jī)型號(hào)是單通道窄體客機(jī)，這些客機(jī)一般以波音737和空客320為代表，載客量在150-180人級(jí)，屬于中型客機(jī)。載客量在100以下的成為小型支線客機(jī)。

大型客機(jī)就是雙通道的寬體客機(jī)了，我國(guó)的大型客機(jī)以波音747波音777和波音787，還有空客330空客350以及空客380這些機(jī)型為代表。