【簡(jiǎn)介：】一、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛
一、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？
飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；
在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；
在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
二、中飛院飛行器適航技術(shù)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯(cuò)。
飛行器適航技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向
畢業(yè)生可選擇報(bào)考與本專業(yè)密切相關(guān)的適航技術(shù)與管理、飛行器設(shè)計(jì)、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、材料學(xué)、航空航天安全工程、航空工程等學(xué)科的碩士學(xué)位研究生，或在航空、航天等行業(yè)的研究所、國(guó)有大型企業(yè)、外資企業(yè)、民航公司，從事飛機(jī)總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛機(jī)系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)與分析、適航符合性評(píng)估、可靠性工程、飛機(jī)適航審定和驗(yàn)證技術(shù)以及適航管理技術(shù)等方面工作。畢業(yè)生傳統(tǒng)的就業(yè)方向是航空、航天飛行器，艦船，兵器等專業(yè)領(lǐng)域。
三、飛行器數(shù)字化制造技術(shù)就業(yè)前景？
飛行器制造工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)實(shí)行雙向選擇，可在航空航天、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、材料加工以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院(所)、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。
飛行器制造工程專業(yè)的發(fā)展空間很大，學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的制造、飛行器數(shù)字化設(shè)計(jì)制造、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造、裝備數(shù)字化控制等技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)和管理工作。
飛行器制造工程專業(yè)技術(shù)對(duì)航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以飛行器制造工程專業(yè)的教育也越來(lái)越被重視。
飛行器制造工程專業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，是國(guó)家國(guó)防重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，面向航空、航天等制造領(lǐng)域，培養(yǎng)掌握先進(jìn)航空制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)的復(fù)合型高級(jí)人才。學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛機(jī)制造、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造(CAD/CAM)、先進(jìn)集成制造、 模具設(shè)計(jì)與制造、數(shù)字化裝備制造等領(lǐng)域的研究、生產(chǎn)和管理工作。
四、無(wú)人機(jī)飛行器與控制技術(shù)就業(yè)前景？
我也來(lái)發(fā)表一下我的見解。我曾經(jīng)是這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者，在大學(xué)時(shí)期就開始接觸這個(gè)領(lǐng)域，2007年畢業(yè)后，正式進(jìn)入這個(gè)行業(yè)工作。在這十多年里，民用無(wú)人機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)，在一些領(lǐng)域里也得到了應(yīng)用。到目前為止，民用無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用比較常見的是農(nóng)業(yè)植保、影視航拍、地理測(cè)繪、電力及石油管道巡線、消防、應(yīng)急救援、大氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、高速公路交通巡查，再就是快遞物流。然而，這些應(yīng)用，市場(chǎng)需求量并不是非常大。另外，在某些領(lǐng)域的應(yīng)用存在著技術(shù)瓶頸。
所以，對(duì)于無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的就業(yè)前景，我個(gè)人的看法是，如果是單純的應(yīng)用服務(wù)，比如經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的培訓(xùn)，學(xué)會(huì)飛行操作，這一類的就業(yè)前景并不樂(lè)觀。但無(wú)人機(jī)技術(shù)是航空領(lǐng)域未來(lái)的重要元素，隨著科技的發(fā)展，在軍事和民用航空領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)技術(shù)都會(huì)有更新的技術(shù)需求，因此，如果是從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)，就業(yè)前景會(huì)比較好，比如飛行自動(dòng)控制技術(shù)、導(dǎo)航制導(dǎo)、飛行器設(shè)計(jì)及制造等。
五、北航飛行器專業(yè)就業(yè)前景？
1、這個(gè)專業(yè)如果想有所作為，必須考研，你可以看一下近幾年航天系統(tǒng)的招聘簡(jiǎn)章，起點(diǎn)就是碩士。
2、就業(yè)問(wèn)題，只要你原以為航天軍工企業(yè)服務(wù)，還是很好就業(yè)的。
六、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯(cuò)。
畢業(yè)生可報(bào)考航空宇航制造工程、材料加工工程、機(jī)械制造及自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。
畢業(yè)生就業(yè)實(shí)行雙向選擇，可在航空航天、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、材料加工以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。
七、海洋資源開發(fā)技術(shù)就業(yè)前景怎么樣啊？
看你將來(lái)準(zhǔn)備干什么。
考公務(wù)員的話，這個(gè)專業(yè)可以考沿海地區(qū)海監(jiān)類似的崗位。工作的話，基本上是去各種漁場(chǎng)，水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，工作偏辛苦，但是回報(bào)可觀。
考研的話，一般來(lái)說(shuō)不建議，因?yàn)槠湔n程安排以及專業(yè)的限制，在研究生復(fù)試階段比較受歧視。
如果你分?jǐn)?shù)夠的話，藥學(xué)專業(yè)你可以考慮一下，不論從將來(lái)就業(yè)，繼續(xù)深造，考公務(wù)員都很不錯(cuò)。希望能對(duì)你有幫助。
八、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景如何？
飛行器制造專業(yè)是民航大學(xué)在08年新建的專業(yè)，也就是說(shuō)到明年的6月份才有畢業(yè)生。但是作為與民航大學(xué)的王牌飛動(dòng)專業(yè)相輔相成的專業(yè)來(lái)說(shuō)，它的就業(yè)前景還是應(yīng)該不錯(cuò)的。在航空工程學(xué)院里，這兩個(gè)專業(yè)都是作為學(xué)校里的王牌專業(yè)來(lái)抓的。
其實(shí)說(shuō)白了，飛制是民航大學(xué)擴(kuò)招后的結(jié)果，就業(yè)應(yīng)該與飛動(dòng)的差不多
九、飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景如何？
飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景較好。
適航專業(yè)為適應(yīng)我國(guó)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維護(hù)的迫切發(fā)展需求，依托國(guó)防科工委緊缺學(xué)科——適航技術(shù)與管理而創(chuàng)辦，采用本碩連讀優(yōu)秀生培養(yǎng)模式，通過(guò)招生錄取選拔，入學(xué)后與飛機(jī)設(shè)計(jì)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、航空電器、飛行器制造工程等專業(yè)合作辦學(xué)，前3年學(xué)習(xí)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)系統(tǒng)與機(jī)載設(shè)備、飛行器制造等專門知識(shí)，第4年集中學(xué)習(xí)航空器適航審定技術(shù)與管理知識(shí)，考核合格后，直接免試攻讀碩士研究生，畢業(yè)后授予工程碩士學(xué)位。
適航專業(yè)主要課程有飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、航空電子、航空電器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、通信與導(dǎo)航、飛機(jī)制造基礎(chǔ)、現(xiàn)代飛機(jī)裝配技術(shù)、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析、適航規(guī)章、適航驗(yàn)證與審定技術(shù)、適航管理工程等，就業(yè)率較高，總體來(lái)說(shuō)，就業(yè)前景還是比較樂(lè)觀的。
十、飛行器動(dòng)力工程就業(yè)前景？
碩士畢業(yè)生可在航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所、研究所高校、部隊(duì)和企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門等從事設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究等方面的工作。
飛行器動(dòng)力工程專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后可以從事飛行器推薦系統(tǒng)及熱機(jī)系統(tǒng)的理論研究、技術(shù)開發(fā)、總體論證、方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)研究與技術(shù)管理等工作、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門，艦用燃?xì)廨啓C(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門及民用燃?xì)廨啓C(jī)研制、生產(chǎn)部門等，也可以去機(jī)場(chǎng)做機(jī)務(wù)人員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)或者通用航空修理廠維修發(fā)動(dòng)機(jī)。
