【簡介:】一、垂直起降原理?飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動面,即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機(jī)提供的推力克服的。正常飛機(jī)的起飛過程就是飛
一、垂直起降原理?
飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
重力是由飛機(jī)的氣動面,即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機(jī)提供的推力克服的。
正常飛機(jī)的起飛過程就是飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的推動下,克服阻力向前滑跑,當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時,飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。
而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑,就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生平衡重力的升力,所以要實(shí)現(xiàn)垂直起降,就只能把希望寄托到飛機(jī)的動力設(shè)備—發(fā)動機(jī)上了。
垂直起降飛機(jī)就是由發(fā)動機(jī)提供向上的推力來克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機(jī)產(chǎn)生升力的辦法有三個,一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的噴管,第二種是直接使用升力發(fā)動機(jī)提供升力,第三個是前兩種辦法的組合,同時使用升力發(fā)動機(jī)和主發(fā)動機(jī)。 說白了就是利用反沖的原理。
二、什么是垂直起降?
就是說飛機(jī)在起飛時不用跑道滑行起飛降落,就像直升機(jī)一樣垂直起飛,垂直降落。
三、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機(jī)哪個好?
垂直起降的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動性和靈活性高,受機(jī)場起降條件影響小,甚至可以在普通的平地上起降,缺點(diǎn)是耗油大,同樣航程需攜帶更多的燃油,起降重量一定的情況下,能攜帶的彈藥就少了,而且,技術(shù)難度高,工藝復(fù)雜,生產(chǎn)和維修成本高;
滑翔起飛的優(yōu)點(diǎn)是耗油相對較少,同樣的燃油可以飛更遠(yuǎn)的航程,能攜帶更多的彈藥,技術(shù)難度相對低些,生產(chǎn)和維修成本也要低一些,利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點(diǎn)是對起降條件要求較高,一般需要專用的機(jī)場跑道,降低了機(jī)動性和靈活性,在沒有空中加油條件的情況下,只能以機(jī)場為半徑,在一定的區(qū)域內(nèi)活動。
四、運(yùn)20能垂直起降嗎?
運(yùn)20不能垂直起降。
運(yùn)20是國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī),主要執(zhí)行部隊(duì)快速機(jī)動的運(yùn)輸任務(wù),也可以改裝為大型加油機(jī)和其他特殊用途,運(yùn)20載重量大,需要借助跑道完成起降,不具備垂直起降能力。
世界上也沒有一款大型運(yùn)輸機(jī)可以垂直起降。
五、垂直起降飛機(jī)啥原理?
原理有彈射和空氣動力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達(dá)到,而后者則是利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機(jī)垂直起飛。
六、垂直起降尾噴管原理?
第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機(jī)前部的風(fēng)扇裝置,由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流,從而實(shí)現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過一個偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動機(jī)燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)第二個垂直升力。
第三和第四部分是通過兩個導(dǎo)管將發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機(jī)翼,再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量,從而實(shí)現(xiàn)了垂直升力,并可控制飛機(jī)在起飛或著陸時的姿態(tài)。
在垂直起飛或垂直著陸時,F(xiàn)-35B背部的輔助進(jìn)氣口便會自動打開。這一設(shè)計(jì)可以避免發(fā)動機(jī)再次吸入發(fā)動機(jī)噴出的廢氣,有利于提高發(fā)動機(jī)的功率,并減小吸入異物的危險(xiǎn)性。
在 F35B垂直起降時,安裝在前機(jī)身的升力風(fēng)扇,可使大量氣流穿過過背部和機(jī)腹的開口,產(chǎn)生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉(zhuǎn)90度,產(chǎn)生35%的推力,同時兩側(cè)翼根處的姿態(tài)控制噴管各產(chǎn)生9%的推力。三者同時作用,使飛機(jī)“懸空”。
這樣做的好處是飛機(jī)因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時,三處推力點(diǎn)可通過適時調(diào)節(jié)保持機(jī)身姿態(tài),保持飛機(jī)起降的安全性和靈活性。同時因?yàn)橛猩︼L(fēng)扇的設(shè)計(jì),不需要鷂式飛機(jī)那種超大的進(jìn)氣道保證進(jìn)氣,有利于實(shí)現(xiàn)超音速飛行。
七、f22屬于垂直短距起降嗎?
f22不屬于垂直短矩起降機(jī)!它屬于重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)。世界上垂直短距起降機(jī)只有英國的鷂式,蘇聯(lián)的雅克一四一,和美國的F35B。而f22則是一款正??颗艿阑芷痫w的固定翼飛機(jī),根本不能夠垂直短距起飛和降落,這是設(shè)計(jì)上的原因,所以它根本沒此功能!
八、f35a能垂直起降嗎?
f35a是美國第二款高端單發(fā)單座隱身戰(zhàn)斗機(jī),采用雙側(cè)進(jìn)氣口進(jìn)氣,尾垂采用雙斜垂尾,機(jī)翼為梯形狀,武器采用機(jī)腹內(nèi)置彈倉。雖然采用矢量推力發(fā)動機(jī),是不能垂直越降的,只能短距快速起降,目前以出口到很多國家,如出口到日本,韓國,以色列等國家,
九、fc31是垂直起降戰(zhàn)機(jī)嗎?
fc31不是垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī),fc31是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的第五代單座雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)。fc31戰(zhàn)斗機(jī)具有高生存力:低雷達(dá)可探測性、低紅外輻射特性、優(yōu)異的電子對抗性能、低易損性設(shè)計(jì);多任務(wù)能力:強(qiáng)大的目標(biāo)探測和外部信息綜合能力、優(yōu)異的態(tài)勢感知和信息共享能力、超視距多目標(biāo)攻擊和大離軸角全向攻擊格斗空戰(zhàn)能力、對地和海面目標(biāo)精確打擊能力、適應(yīng)復(fù)雜氣象條件和廣地域使用能力;優(yōu)異的綜合保障能力;高性價(jià)比。
十、f35c能垂直起降嗎?
可以的垂直起飛,詳細(xì)說來
F35 其實(shí)細(xì)分為三種機(jī)型:美國空軍型(傳統(tǒng)起飛、著陸型)F-35A、美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)/英國??哲娦停ǘ叹嗥痫w/垂直著陸型)F-35B,和美國海軍型(傳統(tǒng)艦載型)F-35C。
我們通常所說能垂直起降的F-35是B型。
F-35B采用了一種被稱為升力風(fēng)扇的垂直推力系統(tǒng)。它將F-119-611發(fā)動機(jī)輸出的動力分成了四個部分:
第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機(jī)前部的風(fēng)扇裝置,由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流,從而實(shí)現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過一個偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動機(jī)燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)第二個垂直升力。
第三和第四部分是通過兩個導(dǎo)管將發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機(jī)翼,再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量,從而實(shí)現(xiàn)了垂直升力,并可控制飛機(jī)在起飛或著陸時的姿態(tài)。