【簡介：】一、運20能垂直起降嗎？運20不能垂直起降。運20是國產(chǎn)大型運輸機，主要執(zhí)行部隊快速機動的運輸任務(wù)，也可以改裝為大型加油機和其他特殊用途，運20載重量大，需要借助跑道完成起降，不具
一、運20能垂直起降嗎？
運20不能垂直起降。
運20是國產(chǎn)大型運輸機，主要執(zhí)行部隊快速機動的運輸任務(wù)，也可以改裝為大型加油機和其他特殊用途，運20載重量大，需要借助跑道完成起降，不具備垂直起降能力。
世界上也沒有一款大型運輸機可以垂直起降。
二、f35a能垂直起降嗎？
f35a是美國第二款高端單發(fā)單座隱身戰(zhàn)斗機，采用雙側(cè)進氣口進氣，尾垂采用雙斜垂尾，機翼為梯形狀，武器采用機腹內(nèi)置彈倉。雖然采用矢量推力發(fā)動機，是不能垂直越降的，只能短距快速起降，目前以出口到很多國家，如出口到日本，韓國，以色列等國家，
三、垂直起降原理？
飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。
正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。
而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設(shè)備—發(fā)動機上了。
垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機產(chǎn)生升力的辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。 說白了就是利用反沖的原理。
四、f35c能垂直起降嗎？
可以的垂直起飛，詳細(xì)說來
F35 其實細(xì)分為三種機型：美國空軍型（傳統(tǒng)起飛、著陸型）F-35A、美國海軍陸戰(zhàn)隊/英國?？哲娦停ǘ叹嗥痫w/垂直著陸型）F-35B，和美國海軍型（傳統(tǒng)艦載型）F-35C。
我們通常所說能垂直起降的F-35是B型。
F-35B采用了一種被稱為升力風(fēng)扇的垂直推力系統(tǒng)。它將F-119-611發(fā)動機輸出的動力分成了四個部分：
第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機前部的風(fēng)扇裝置，由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流，從而實現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過一個偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動機燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn)，實現(xiàn)第二個垂直升力。
第三和第四部分是通過兩個導(dǎo)管將發(fā)動機壓氣機產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量，從而實現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機在起飛或著陸時的姿態(tài)。
五、什么是垂直起降？
就是說飛機在起飛時不用跑道滑行起飛降落，就像直升機一樣垂直起飛，垂直降落。
六、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機哪個好？
垂直起降的優(yōu)點是機動性和靈活性高，受機場起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術(shù)難度高，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)和維修成本高；
滑翔起飛的優(yōu)點是耗油相對較少，同樣的燃油可以飛更遠的航程，能攜帶更多的彈藥，技術(shù)難度相對低些，生產(chǎn)和維修成本也要低一些，利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點是對起降條件要求較高，一般需要專用的機場跑道，降低了機動性和靈活性，在沒有空中加油條件的情況下，只能以機場為半徑，在一定的區(qū)域內(nèi)活動。
七、殲二零戰(zhàn)斗模型多少錢？
一般的五六十塊錢就能買一個三四十厘米長寬的塑料模型，如果買全金屬的話還要貴些，大些的話更貴，幾百、幾千的都有。
八、垂直起降飛機啥原理？
原理有彈射和空氣動力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達到,而后者則是利用發(fā)動機產(chǎn)生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機垂直起飛。
九、垂直起降尾噴管原理？
第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機前部的風(fēng)扇裝置，由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流，從而實現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過一個偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動機燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn)，實現(xiàn)第二個垂直升力。
第三和第四部分是通過兩個導(dǎo)管將發(fā)動機壓氣機產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量，從而實現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機在起飛或著陸時的姿態(tài)。
在垂直起飛或垂直著陸時，F(xiàn)-35B背部的輔助進氣口便會自動打開。這一設(shè)計可以避免發(fā)動機再次吸入發(fā)動機噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動機的功率，并減小吸入異物的危險性。
在 F35B垂直起降時，安裝在前機身的升力風(fēng)扇，可使大量氣流穿過過背部和機腹的開口,產(chǎn)生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉(zhuǎn)90度，產(chǎn)生35%的推力，同時兩側(cè)翼根處的姿態(tài)控制噴管各產(chǎn)生9%的推力。三者同時作用，使飛機“懸空”。
這樣做的好處是飛機因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時，三處推力點可通過適時調(diào)節(jié)保持機身姿態(tài)，保持飛機起降的安全性和靈活性。同時因為有升力風(fēng)扇的設(shè)計，不需要鷂式飛機那種超大的進氣道保證進氣，有利于實現(xiàn)超音速飛行。
十、f22屬于垂直短距起降嗎？
f22不屬于垂直短矩起降機！它屬于重型隱身戰(zhàn)斗機。世界上垂直短距起降機只有英國的鷂式，蘇聯(lián)的雅克一四一，和美國的F35B。而f22則是一款正?？颗艿阑芷痫w的固定翼飛機，根本不能夠垂直短距起飛和降落，這是設(shè)計上的原因，所以它根本沒此功能！
