【簡(jiǎn)介：】一、短距起飛/垂直降落是什么意思？直起降的要求要比短距起降高，相對(duì)技術(shù)難度也高。由于垂直起降需要更大的升力，戰(zhàn)機(jī)在垂直起降時(shí)載荷不能太大。由于短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任

一、短距起飛/垂直降落是什么意思？

直起降的要求要比短距起降高，相對(duì)技術(shù)難度也高。

由于垂直起降需要更大的升力，戰(zhàn)機(jī)在垂直起降時(shí)載荷不能太大。由于短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)一般都是滿載彈藥，因此采用短距起飛。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)還多次發(fā)生過(guò)滿載返航的英國(guó)海鷂戰(zhàn)機(jī)在不利條件下為了能夠垂直降落不得不把未使用的彈藥丟入海中的情況。因此，即使是短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)在條件允許時(shí)還是盡量用短距起降

二、垂直起飛原理？

要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實(shí)現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機(jī)是如何飛行的。飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的水平推力克服的。正常飛機(jī)的起飛過(guò)程就是飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機(jī)翼在空氣中直線平移運(yùn)動(dòng)，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來(lái)越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠(yuǎn)小于飛機(jī)的重量，所以飛機(jī)的飛行可以實(shí)現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。

從上面可以看出，飛機(jī)要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實(shí)現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動(dòng)力。

噴氣反作用力，就是由發(fā)動(dòng)機(jī)向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來(lái)克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個(gè)，一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管（如英國(guó)的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，第三個(gè)是前兩種辦法的組合，同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的的推力與升力相等，那么垂直起降時(shí)的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機(jī)的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實(shí)用，因此很難推廣。

空氣動(dòng)力垂直起降，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩力作用下能利用空氣動(dòng)力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國(guó)的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。

但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問(wèn)題多多，所以還要對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，比如多環(huán)分級(jí)升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強(qiáng)力，堅(jiān)固。

由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點(diǎn)不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變成平移運(yùn)動(dòng)，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來(lái)飛機(jī)垂直起降的一個(gè)方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機(jī)翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強(qiáng)大，油耗較小，是個(gè)有前途的發(fā)展方向

三、f35閃電滑躍起飛還是垂直起飛？

F-35型戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)洛克希德·馬丁公司開發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，其中F-35B是一種具備短距起降性能的機(jī)型，其技術(shù)特點(diǎn)是使用設(shè)置偏向矢量噴口的STOVL型F135-PW-600發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合升力風(fēng)扇和噴管調(diào)整的方式實(shí)現(xiàn)短距起飛或垂直起降。馬丁公司認(rèn)為F-35B是所有3個(gè)版本F-35中技術(shù)成本最高的，該機(jī)型的研發(fā)導(dǎo)致F-35的發(fā)展進(jìn)度出現(xiàn)明顯的延緩。

四、f35的垂直起飛原理是什么？

F-35B型可以垂直起降，因?yàn)榍安坑幸揽魁X輪傳動(dòng)的升力風(fēng)扇，后部的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)有向下彎折的矢量推力噴嘴，而且機(jī)翼兩段有控制空中狀態(tài)的小噴口，可以實(shí)現(xiàn)懸停和垂直起降。

不過(guò)要做不到跟直升機(jī)那樣靈活的懸停，因?yàn)橹鄙龣C(jī)能依靠懸疑的角度和尾槳的配合做出各種復(fù)雜的機(jī)動(dòng)，而F-35這樣的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)則只能做比較簡(jiǎn)單的懸停和垂直機(jī)動(dòng)，因?yàn)榍安可︼L(fēng)扇是固定向下的，后部也只是能在二維方向上扭轉(zhuǎn)噴口。

五、遙控飛機(jī)不能垂直起飛是什么原因？

首先要看你的遙控飛機(jī)是固定翼飛機(jī)還是直升機(jī)。

正常情況下,直升機(jī)起飛都不是垂直的。因?yàn)橛械匦?地面效應(yīng)。機(jī)翼向下的風(fēng),在地面返回到飛機(jī)上,所以會(huì)影響飛機(jī)垂直起飛。

如果是固定翼飛機(jī)，那肯定不能垂直起飛，因?yàn)檫b控飛機(jī)并沒有矢量馬達(dá)，也沒有底部助推器。

所以遙控飛機(jī)不能垂直起飛。

六、飛機(jī)為什么不能垂直起飛？

因?yàn)闄C(jī)翼的原因，普通飛機(jī)和直升機(jī)都是靠機(jī)翼和空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力的。普通飛機(jī)的機(jī)翼是固定的，要與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)，就得使整架飛機(jī)都在跑道上運(yùn)動(dòng)起來(lái)，直到固定機(jī)翼產(chǎn)生了大于飛機(jī)重量的升力時(shí)，飛機(jī)才能飛離地面。

直升機(jī)螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼，與機(jī)身不是固定在一起的，而是能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的

七、起飛是什么意思？

網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)里的“起飛”指在游戲中獲得了足夠的資源后，開始裝逼，走向carry道路的開始！釋義：

1、 飛起來(lái)，開始飛行。

出處：宋 梅堯臣 《雪后資政侍郎西湖宴集偶書》詩(shī)：“積雪正無(wú)際，因風(fēng)忽起飛?！?、

陳登科 肖馬 《破壁記》第十章：“ 子規(guī) 趕到機(jī)場(chǎng)送他時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)起飛了。”

童恩正 《珊瑚島上的死光》：“我順利地駕駛著‘晨星號(hào)’起飛了?！?/p>

2、 喻飛速發(fā)展。出處：李棟 《彩云歸》：“由于外資擁入，經(jīng)濟(jì)‘起飛’， 臺(tái)灣 承天市 的市容幾年間發(fā)生了很大變化?！?/p>

造句：飛機(jī)終于起飛了。

3、比喻某事已準(zhǔn)備齊全、配合妥當(dāng)，一步步向前神速的進(jìn)展。

造句：在經(jīng)濟(jì)起飛的同時(shí) ，我國(guó)民眾精神生活的品質(zhì)，并未隨之進(jìn)步。

擴(kuò)展資料：

起飛也可以理解為：帶你裝b帶你飛！

帶你裝b帶你飛，網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，意指可以帶著你裝高大上，帶著你逍遙自在。

帶你裝b帶你飛出自哪里？

“帶你裝b帶你飛”出自日本動(dòng)漫《魔法科高校的劣等生》 ，男主每集必裝逼，從頭裝到尾，然后有一集男主制造了一個(gè)裝置，可以讓人飛起來(lái)，就有了這句“帶你裝b帶你飛”的彈幕。

帶你裝b帶你飛，在游戲當(dāng)中，就是指自己的游戲操控技術(shù)非常高超，可以帶著你玩游戲，可以別的游戲玩家都羨慕你。

八、f35b垂直起飛重量？

對(duì)于F-35B隱身短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)一款第五代戰(zhàn)斗機(jī)呢，它最大起飛重量達(dá)到了27.2噸左右，能攜帶6.8噸的各類機(jī)載彈藥，裝備一臺(tái)推力可達(dá)18噸的F135-PW-600渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度最多可達(dá)1.6馬赫，不進(jìn)行空中加油情況下的單架次作戰(zhàn)半徑和最大航程分別為833公里和1667公里，能在飛行中做出最大7個(gè)G的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，同時(shí)，還配備有AN/APG-81機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，AN/AAQ-37分布式孔徑系統(tǒng)，AAQ-40光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等各類先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，其正面RCS數(shù)值達(dá)到了0.065平方米的水平。

因此，擁有如此先進(jìn)性能的F-35B隱身短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，未來(lái)，一旦配備在改裝后成為真正航母的“出云”號(hào)準(zhǔn)航母后，無(wú)疑，能進(jìn)一步提升日本海上自衛(wèi)隊(duì)的制空和制海的能力。

九、起飛排隊(duì)是什么意思？

起飛排隊(duì)是指在XX機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槟撤N原因如天氣使航班積壓很多，當(dāng)天氣轉(zhuǎn)好后，各公司航班都要求優(yōu)先起飛以減少延誤，空管塔臺(tái)按照各條航線天氣和流量控制，對(duì)各航班安排了起飛順序，各航班機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)依據(jù)排隊(duì)，所給的起飛時(shí)刻上客準(zhǔn)備。去執(zhí)行排隊(duì)起飛。

十、“前方起飛”是什么意思？

指飛機(jī)從前方機(jī)場(chǎng)起飛了,有的會(huì)標(biāo)明起飛的時(shí)間。 如北京-廣州航班,指飛機(jī)從北京機(jī)場(chǎng)起飛了,及從北京機(jī)場(chǎng)起飛的時(shí)間。