【簡介：】一、皮卡充當(dāng)飛機起落架是真的嗎？是真的。伊朗航空曾經(jīng)發(fā)生過前起落架不能放下，后來就是用一輛皮卡，在飛機接地后，跑在飛機前面，讓皮卡車車廂保持在機頭下方，最后飛機安全把機頭放
一、皮卡充當(dāng)飛機起落架是真的嗎？
是真的。
伊朗航空曾經(jīng)發(fā)生過前起落架不能放下，后來就是用一輛皮卡，在飛機接地后，跑在飛機前面，讓皮卡車車廂保持在機頭下方，最后飛機安全把機頭放在里皮卡車上，安全落地。但是這種做法并不是正常程序，按照程序，應(yīng)該在跑道上噴灑防火泡沫，飛機落地后，讓機頭與跑道摩擦接地。
二、飛機起落架原理？
通過液壓動作筒，就是一個或多個液壓油缸。
某些飛機如戰(zhàn)斗機同時還有應(yīng)急冷氣動作筒，也就是使用機內(nèi)高壓氣瓶做動力的氣壓缸，以免液壓油泄漏后，液壓系統(tǒng)失靈，起落架放不下來。在一些大型飛機上甚至還有直接以人力曲柄搖動減速機構(gòu)的手動起落架機械釋放機構(gòu)。三、飛機起落架有動力嗎？
你指的是起落架的什么，如果是起落架收放，肯定是有動力的，如果僅是起落架的支柱，那不一定，目前傳統(tǒng)的起落架都是油氣式的，用來減震，可以說沒有外加能源，將來的起落架有可能會采用磁流變技術(shù)，那同樣也需要有電源供給。
四、飛機起落架是哪個位置？
飛機的起落架俗稱就是飛機的輪子?，F(xiàn)代民航飛機起落架（輪子）分為前起落架和主起落架。前起落架就是飛機頭部下方的小輪子，基本上就在駕駛室的正下方。主起落架是主要承受飛機降落沖擊力的輪子，位置在機身兩邊機翼與機身結(jié)合部附近。
五、飛機起落架是哪里產(chǎn)的？
原燎原機械廠
坐落于陜西省漢中市洋縣馬暢鎮(zhèn)的原燎原機械廠,主要生產(chǎn)飛機起落架。
燎原機械廠創(chuàng)建于1966年，是原國家航空部直屬軍工企業(yè)。當(dāng)時為了保密，把建廠的工地叫307工地，工廠建成后，人們也叫“307廠”。
六、什么叫飛機起落架，飛機起落架的作用和意義？
飛機的起落架與輪胎之間是靠活塞減震和增加阻尼的。活塞在氣缸里是可以旋轉(zhuǎn)的，所以，在需要轉(zhuǎn)向的時候，就無法通過氣缸和活塞向輪胎施加轉(zhuǎn)向扭力。為了把這個轉(zhuǎn)向所需要的扭力施加到輪胎上，于是就增加了這個扭力臂。它的作用就是，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向的時候，起落架的旋轉(zhuǎn)可以通過扭力臂把扭力傳遞到輪胎上，使輪胎隨同起落架一同轉(zhuǎn)向，以達(dá)到控制飛機行走方向的目的。
當(dāng)然，在不需要轉(zhuǎn)向的時候，他還起著保證輪胎與機身的平行的作用。
七、飛機起落架有多重？
噴氣式客機的起落架重量大約占飛機起飛全重的 4%。
起落架類型
飛機根據(jù)其不同的起降條件需要不同的起落架，簡單地可以分為：輪式、滑橇式、浮筒式。
滑橇式起落架多被雪上起降飛機采用，因為在雪地上輪子很難獲得抓地力。
飛機的主要工作是在空中飛行，但是它也需要在地面的作業(yè)，需要支撐、行走機構(gòu)。
起落架實現(xiàn)了飛機的起落功能，它和飛機的歷史一樣長。作為飛機的一部分，盡管它需要承受飛機降落時的巨大沖擊，但是又要被設(shè)計制造得盡可能小和輕來提高飛機整體效率
八、飛機起落架死點原理？
飛機起落架應(yīng)用了平面連桿機構(gòu)的死點位置原理。飛機的起落架和某些夾具應(yīng)用到死點進(jìn)行固定，克服死點可以利用系統(tǒng)慣性，或者設(shè)計錯位排列的結(jié)構(gòu)。起落架（Undercarriage）是航空器下部用于起飛降落或地面（或水面）滑行時支撐航空器并用于地面（或水面）移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份。沒有它，飛機便不能在地面移動。
九、最大飛機起落架多大？
最大飛機的起落架大小因飛機的類型和尺寸而異。不同型號的飛機具有不同的起落架設(shè)計和尺寸，以適應(yīng)其特定的重量和性能要求。
舉例來說，波音747是一種大型客機，其主起落架的長度約為14.5米，寬度約為4.1米。而空客A380是一種超大型客機，其主起落架的長度約為18.5米，寬度約為4.5米。
總體而言，隨著飛機尺寸的增大，起落架的尺寸也會相應(yīng)增加，以支持飛機的重量和保證安全的起降操作。
十、飛機起落架液壓原理？
你好，飛機起落架液壓原理是利用高壓液體在系統(tǒng)中傳遞來控制起落架的伸縮和鎖定。液壓系統(tǒng)由一個液壓泵、液壓油箱、液壓管路、液壓閥門、液壓缸、液壓單元和液壓控制器組成。
當(dāng)飛機需要收起起落架時，液壓泵開始運轉(zhuǎn)，將液壓油從油箱中抽出，并通過液壓管路送到液壓閥門。液壓閥門會控制液壓油進(jìn)入液壓缸，使起落架開始縮回。當(dāng)起落架完全縮回時，液壓閥門會鎖定液壓缸，以防止起落架意外伸展。
當(dāng)飛機需要放下起落架時，液壓泵再次開始運轉(zhuǎn)，將液壓油從油箱中抽出，并通過液壓管路送到液壓閥門。液壓閥門會控制液壓油進(jìn)入液壓缸，使起落架開始伸展。當(dāng)起落架完全伸展時，液壓閥門會鎖定液壓缸以保持起落架的穩(wěn)定。
液壓系統(tǒng)的優(yōu)點是可以提供大量的動力，同時也可以通過控制液壓閥門來精確控制起落架的運動。此外，液壓系統(tǒng)還可以在高溫和低溫環(huán)境中運行，提供穩(wěn)定的性能。
