【簡介：】一、垂直起降戰(zhàn)斗機的優(yōu)缺點？一，隨時可以和地面部隊機動轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場生存
一、垂直起降戰(zhàn)斗機的優(yōu)缺點？
一，隨時可以和地面部隊機動轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場生存率大大提高 。
二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機數(shù)量。
三，因為獨特，介于普通戰(zhàn)斗機和直升機之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機做不到的高難度動作，必要時可以通過懸停躲避導彈 。
四，起飛時省去了跑道的準備，作戰(zhàn)反應速度大大提高 。 一，太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠航能力 。
二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克，對比一目了然在載彈量增加的時候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機 。
三，操做太難，飛行員不好訓練 ，英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了，所以費勁，費財。
四，發(fā)動機在全負荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機就有可能發(fā)生不可估量的后果 。
五，維護頻繁，需要的地勤維護時間普遍長于其他戰(zhàn)機 。
二、垂直起降戰(zhàn)斗機有雙發(fā)的嗎？
有的。
不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。
如：XF-109：不算升力發(fā)動機，六發(fā)。
XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過前者的發(fā)動機更多，達到了8具——8具GE的J85發(fā)動機：每個翼端發(fā)動機艙各2具，機尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動機。
三、中國的垂直起降飛機有哪幾種？
中國沒有垂直起降飛機。中國在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機，但沒有發(fā)動機就沒有生產(chǎn)垂直起降飛機。
垂直起降戰(zhàn)斗機有一下缺點缺點：
1.太費油,在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一。,所以不具備遠航能力。
2.載彈量太小,鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克,對比一目了然在載彈量增加的時候,不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機。
3.操做太難,飛行員不好訓練,英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了,所以費勁,費財。
4.發(fā)動機在全負荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高,一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉(zhuǎn)中。
四、目前世界上垂直起降戰(zhàn)機有幾種？
美國的F-35戰(zhàn)機是如今世界上唯一現(xiàn)役可以做到垂直起降的戰(zhàn)機，該型戰(zhàn)機由美國大名鼎鼎的軍火商洛克希德馬丁公司研制，1999年成功首飛，經(jīng)過大約十幾年的研制發(fā)展，F(xiàn)-35被大量裝備于美國以及西方國家的部隊中。
F-35作為一款五代機，具有優(yōu)秀的低可探測能力。但由于裝備了單發(fā)引擎，使得F-35僅具備有限的超音速巡航能力。
在打開加力燃燒室的情況下，極速能達到1.6馬赫，時間僅為十幾分鐘，超音速巡航能力有限。
在F-35之前，美國海軍陸戰(zhàn)隊裝備著一款叫AV-8B的攻擊機。
該型戰(zhàn)機改進于英國的鷂式戰(zhàn)機，由美英兩國聯(lián)合研制。AV-8B最大速度0.92馬赫，作戰(zhàn)半徑僅167公里。由于航程短，載彈量小，所以這款戰(zhàn)機主要是承擔近距離的空中支援與偵查任務，不適合實戰(zhàn)情況下的大航程作戰(zhàn)。
在海灣戰(zhàn)爭中，美軍總共在中東部署了60架AV-8B戰(zhàn)機，在對伊拉克進行空襲期間，每過20分鐘就得換一隊。
英國的鷂式戰(zhàn)機是第一款用于實戰(zhàn)的垂直短距起降戰(zhàn)機，該型戰(zhàn)機1966年首飛，3年后裝備于英國部隊。
鷂式戰(zhàn)機使用的是“飛馬”發(fā)動機，該發(fā)動機設計獨特，前后各有一對可旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機噴口。
發(fā)動機將從進氣道吸入的空氣一部分通過前面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過燃燒室和渦輪從后面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機垂直起降、空中懸停和水平飛行的動力。
在1982年馬島戰(zhàn)爭中，28架鷂式戰(zhàn)機擊落阿根廷各式戰(zhàn)機21架，自己沒有一架被擊落，創(chuàng)造了空戰(zhàn)史上的神話。鷂式戰(zhàn)機在實戰(zhàn)中的作戰(zhàn)能力受到了考驗，得到了各國的欣賞。
鷂式戰(zhàn)機是第一款參與實戰(zhàn)的短距垂直起降戰(zhàn)機，但并不是世界上第一款服役的戰(zhàn)機。世界上第一款服役的垂直起降戰(zhàn)機是前蘇聯(lián)的雅克-38戰(zhàn)機，該型機由雅克夫列夫設計局研制，1963年首飛。
該型戰(zhàn)機主要是為“基輔”級航母而設計的艦載機，最大飛行速度0.95馬赫，作戰(zhàn)半徑240公里，被人稱為“桅桿保衛(wèi)者”。
除了雅克-38，雅克夫列夫設計局還研制了一款新型的艦載機，名字叫雅克-141。該型戰(zhàn)機是世界上第一種超音速垂直起降戰(zhàn)機，于1987年首飛。
蘇聯(lián)解體后，由于缺乏資金與合作伙伴，雅克-141最終下馬。
五、垂直起降原理？
飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。
正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。
而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設備—發(fā)動機上了。
垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機產(chǎn)生升力的辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。 說白了就是利用反沖的原理。
六、戰(zhàn)斗機為什么能倒著飛和垂直起降？
雖然機翼設計的是上面凸起一些，但突起得并不是很大，倒飛時飛行員操作改變飛機的前后襟翼的偏轉(zhuǎn)程度可以使機腹的一面機翼突起，這樣飛機受到的力仍是向上的，爬升時的道理也一樣。
垂直起降的飛機都是專門設計的。飛機可以將發(fā)動機產(chǎn)生的燃氣向下噴比如鷂式和F35
七、垂直起降固定翼有哪種？
早期有英國的鑰匙戰(zhàn)機，蘇聯(lián)雅克141，美國av8b，現(xiàn)在有美國f35。
八、垂直起降飛機有什么缺點？
垂直起降飛機不需要跑道，但是它也有一個缺點就是航速比較低。因為垂直起降耗油量比較大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機或戰(zhàn)斗機要小一些，它的時速是1000千米/小時，作戰(zhàn)半徑可以達到100千米左右。
為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。
九、什么是垂直起降？
就是說飛機在起飛時不用跑道滑行起飛降落，就像直升機一樣垂直起飛，垂直降落。
十、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機哪個好？
垂直起降的優(yōu)點是機動性和靈活性高，受機場起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術難度高，工藝復雜，生產(chǎn)和維修成本高；
滑翔起飛的優(yōu)點是耗油相對較少，同樣的燃油可以飛更遠的航程，能攜帶更多的彈藥，技術難度相對低些，生產(chǎn)和維修成本也要低一些，利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點是對起降條件要求較高，一般需要專用的機場跑道，降低了機動性和靈活性，在沒有空中加油條件的情況下，只能以機場為半徑，在一定的區(qū)域內(nèi)活動。
