【簡(jiǎn)介：】一、什么被譽(yù)為飛機(jī)的心臟？ 航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為飛機(jī)的“心臟”，為飛機(jī)提供不竭動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，哪怕是一個(gè)小零件出了問題，都有可能給“心臟”帶來難以預(yù)料的損傷，甚至構(gòu)
一、什么被譽(yù)為飛機(jī)的心臟？
航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為飛機(jī)的“心臟”，為飛機(jī)提供不竭動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，哪怕是一個(gè)小零件出了問題，都有可能給“心臟”帶來難以預(yù)料的損傷，甚至構(gòu)成重大安全隱患。在軍事領(lǐng)域，如果戰(zhàn)機(jī)的“心臟”出了問題，更是輕則會(huì)給國(guó)家?guī)頁p失，重則影響國(guó)家軍事安全。因此，為戰(zhàn)機(jī)預(yù)防、治療“心臟病”，也就成為了延長(zhǎng)戰(zhàn)機(jī)壽命、提升戰(zhàn)機(jī)性能的必然選擇。
二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？
一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。
例如常見的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
三、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱？
以前最初用的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)（ME-262等），后來的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的。現(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對(duì)較短，對(duì)跑道要求較小，省油。
有的發(fā)展中國(guó)家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。
四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱？
渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排量？
螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)， 初教6飛機(jī)的活塞6型發(fā)動(dòng)機(jī)：9缸 10.161升 運(yùn)5飛機(jī)的活塞5型發(fā)動(dòng)機(jī)：9缸 29.87升 杜2、伊爾14、C-46飛機(jī)的651（活塞8甲）發(fā)動(dòng)機(jī)：14缸 41.2升 現(xiàn)在噴氣飛機(jī)是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，不是論排量的，是論有多大推力的。
六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)多重？
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)重量取決于不同的飛機(jī)型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，無法給出具體數(shù)字。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的重量主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料和功能等因素決定的。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，材料越先進(jìn)，功能越強(qiáng)大，重量也就越大。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的重量對(duì)于飛機(jī)的性能和安全都有著重要的影響。過重的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加飛機(jī)的油耗和維護(hù)成本，同時(shí)也會(huì)影響飛機(jī)的起飛和著陸性能。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和飛機(jī)制造商都在不斷研發(fā)新的技術(shù)和材料，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高飛機(jī)的性能和安全性。
七、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命？
軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時(shí)。
民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000～4000小時(shí)以上。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開始使用到退役或報(bào)廢，實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。
八、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)哪個(gè)位置？
現(xiàn)在大部分的民航客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機(jī)翼下方。大部分戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身后部，與機(jī)身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。
少數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一些特別位置，如： 魚鷹 的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩翼尖；A-10攻擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身后部?jī)蓚?cè)。
九、白居易被譽(yù)為？
白居易被稱為“詩(shī)魔”和“詩(shī)王”，字樂天，號(hào)香山居士，又號(hào)醉吟先生，是唐代現(xiàn)實(shí)主義詩(shī)人，也是唐代三大詩(shī)人之一。他的詩(shī)歌題材非常廣泛，形式多樣，語言平易通俗，有《長(zhǎng)恨歌》、《賣炭翁》、《琵琶行》等代表詩(shī)作。
十、辛棄疾被譽(yù)為？
辛棄疾
稼軒居士，辛幼安。
他與蘇東坡齊名，在蘇軾的基礎(chǔ)上，大大開拓了詞的思想意境，提高了詞的文學(xué)地位，后人遂以“蘇辛”并稱。與李清照并稱“濟(jì)南二安”，因?yàn)槔钋逭战小耙装簿邮俊薄?/p>
他是我比較喜歡的一位詞人。辛棄疾，是開一代詞風(fēng)的偉大詞人，也是一位勇冠三軍、能征善戰(zhàn)、熟稔軍事的民族英雄。
1180年，41歲的辛棄疾再次任隆興（南昌）知府兼江西安撫使時(shí)，擬在上饒建園林式的莊園，安置家人定居。1181年春，辛棄疾來到上饒開工興建帶湖新居和莊園。他根據(jù)帶湖四周的地形地勢(shì)，親自設(shè)計(jì)了“高處建舍，低處辟田”的莊園格局，并對(duì)家人說：“人生在勤，當(dāng)以力田為先?！币虼?，他把帶湖莊園取名為“稼軒”，并以此自號(hào)“稼軒居士”。當(dāng)年農(nóng)歷十一月，由于受彈劾，官職被罷，帶湖新居正好落成，辛棄疾回到上饒，開始了他中年以后的閑居生活。
