【簡介：】一、飛機(jī)，飛機(jī)在夜間怎么飛行？1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使
一、飛機(jī)，飛機(jī)在夜間怎么飛行？
1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測。
2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見度問題：
第一，飛行員降落的機(jī)場是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；
第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問題的；
第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場空管的入場許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的
二、飛機(jī)夜間飛行的秘密是什么？
夜間降落的能見度問題，第一，飛行員降落的機(jī)場是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；
第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問題的。
第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場空管的入場許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的。
三、為什么在夜間飛行的飛機(jī)要開燈？
它的作用，同樣是為了避免空中的交通事故。天空雖然非常遼闊，但是現(xiàn)代飛機(jī)的速度很快，因?yàn)槿匀粫?huì)有對(duì)撞的危險(xiǎn)。
要避免空中對(duì)撞事故，除了對(duì)定期航班的民航飛機(jī)規(guī)定有一定的航線以外，同時(shí)飛行員在空中還必須注意觀察前后左右的情況。
為了便于飛行員觀察周圍有沒有飛機(jī)，隨時(shí)了解別的飛機(jī)同自己航向的關(guān)系怎樣，因此在夜航的時(shí)候，要在飛機(jī)的左右兩側(cè)和尾部開三盞盤航行燈：從飛行員的位置來看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機(jī)尾。三盞燈可以連續(xù)燃亮，也可以斷續(xù)燃亮。
夜航飛機(jī)打開航行燈以后，飛行員觀察情況就方便了。
如果飛行員看到有一架飛機(jī)同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說明對(duì)方正在迎面而來，有對(duì)撞的危險(xiǎn)，必須設(shè)法避開。
如果只見到一盞燈光，那就說明對(duì)方是在自己的左側(cè)或右側(cè)；如果三盞燈同時(shí)可見，那就說明對(duì)方在自己的上空或下空飛行，這兩種情況是沒有危險(xiǎn)的。當(dāng)然，在現(xiàn)代飛機(jī)速度很快的情況下，光靠燈光指示還是不夠完善的。比如天氣不好，有云、有霧的時(shí)候怎么辦？
現(xiàn)在已經(jīng)有一種名叫"飛機(jī)接近指示器"的設(shè)備，可以幫助飛行員發(fā)現(xiàn)向自己接近的飛機(jī)。
這種設(shè)備上裝有指示燈，同時(shí)，通過飛機(jī)上的雷達(dá)不斷地向周圍發(fā)射無線電波，當(dāng)別的飛機(jī)飛近時(shí)，雷達(dá)波就被反射回來，使指示燈燃亮。
從不同的指示燈上，可以看到飛近飛機(jī)的航向和大致的距離。參考資料：http://www.kepu.com.cn/gb/knowledge/dyk0330.html
四、飛機(jī)夜間飛行的相關(guān)問題？
飛機(jī)在海上做夜間飛行，漆黑的天空與漆黑的大海同樣都會(huì)閃爍著星光或亮光。在這茫茫黑夜中很難分辨哪里是天空，哪里是大海，稍有失誤，就有可能把飛機(jī)開到海里去。
為了飛行的安全，就非常有必要制作出一種能指示飛機(jī)飛行姿態(tài)的儀表。這塊儀表必須具有這樣一種性能。
即能夠顯示出一條不隨著飛機(jī)的俯仰、傾斜而變動(dòng)的地平線。在表上這條線的上方即為天，下方即為地。
天與地都分別用不同的顏色予以區(qū)別，非常醒目。但是為了怎樣才能造出這條地平線，飛機(jī)設(shè)計(jì)者們頗費(fèi)腦筋，最后從玩具陀螺中獲得了靈感。
五、飛機(jī)在夜間怎么飛行啊？有路線嗎？
1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測。
2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見度問題：
第一，飛行員降落的機(jī)場是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；
第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問題的；
第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場空管的入場許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的
六、飛機(jī)在夜間怎么飛行啊?有路線嗎？
飛機(jī)的飛行路線是靠雷達(dá)導(dǎo)航的，因?yàn)轱w機(jī)在行駛過程當(dāng)中并不像我們在陸地上行駛，有參照物在空中是沒有參照物的，那么它的路線都是提前規(guī)劃好，并且有雷達(dá)來指示飛行的，所以飛機(jī)在夜間飛行的時(shí)候并不需要飛行員用眼睛去觀察路線，我是全程依靠雷達(dá)指示
七、飛機(jī)在夜間安全飛行僅靠雷達(dá)就可以嗎還靠什么？
飛機(jī)上的雷達(dá)主要有(1)機(jī)載截?fù)衾走_(dá)，根據(jù)地面指揮所的命令，利用此雷達(dá)測量敵機(jī)位置，以便攻擊；(2)機(jī)載導(dǎo)航雷達(dá)，顯示地面圖象，以便在黑夜?jié)忪F大雨情況下正常飛行；(3)護(hù)尾雷達(dá)，搜索和發(fā)現(xiàn)機(jī)尾后方一定距離和范圍內(nèi)的目標(biāo)；(4)火控雷達(dá)，現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)的火控雷達(dá)具有多種功能。
飛機(jī)夜間飛行僅有這些雷達(dá)是不行的。夜間飛行，最主要的是依靠飛行儀表和無線電導(dǎo)航設(shè)備。
如果沒有指示飛機(jī)姿態(tài)的儀表和指示飛行數(shù)據(jù)（速度、高度、升降速度、航向……等）的儀表，飛行員就不能知道飛機(jī)的狀態(tài)，就好像是個(gè)無頭蒼蠅亂飛一氣，那是非常危險(xiǎn)的，極有可能摔飛機(jī)；如果沒有無線電導(dǎo)航設(shè)備，你就可能找不到你要降落的機(jī)場，同樣也是很危險(xiǎn)的。
八、飛機(jī)在夜間飛行僅靠雷達(dá)就可以嗎？
不可以
從生理和心理的因素來說，由于漆黑的夜空遮蔽了人的視線，最直接的影響就是飛行員的目視觀察受到了極大的影響。除此之外，人體的感官系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)是相互影響的，一旦人的視覺被黑夜遮蔽之后，就會(huì)進(jìn)一步失去對(duì)高度、速度、旋轉(zhuǎn)角度等這方面判斷能力的準(zhǔn)確性。
夜間飛行除了雷達(dá)之外飛機(jī)還有導(dǎo)航和自動(dòng)飛行系統(tǒng)。飛行過程中還有地面調(diào)度和空中管制的指揮。雷達(dá)主要是探測航線情況的。夜間飛行的話飛行儀表也很重要。
九、影響飛機(jī)飛行安全的因素？
影響飛機(jī)飛行的安全因素很多，但最主要的是氣象因素。先從氣溫方面:一般高空氣溫都偏低，有時(shí)是在攝氏零度以下，如果飛機(jī)飛行的高度上有大量的云或相對(duì)濕度很大，飛機(jī)外層就容易結(jié)冰而破壞機(jī)翼的形態(tài)造成事故。
其次是大霧天氣能見度差影響駕史人員視線，再就是雷雨和熱帶風(fēng)暴對(duì)飛行安全威脅極大。
十、國航飛機(jī)的飛行安全嗎？
其實(shí)，相比東南亞及一些歐洲的航空公司而言，國航的安全系數(shù)較高。尤其在MH370事件后，民眾對(duì)飛機(jī)的安全性有了更多的考慮。國內(nèi)航空公司在延誤及行李賠償方面有待提高，服務(wù)和安全性還不錯(cuò)。
有時(shí)，不能簡單定義某航空公司的飛機(jī)是否安全，因?yàn)楦鞴究赡苡猛粰C(jī)型執(zhí)行飛行任務(wù)。在選擇航班時(shí)，可參考飛機(jī)機(jī)型，選擇大飛機(jī)和距離安全出口較近的位置才是比較實(shí)際的考慮。希望對(duì)您有所幫助！
