【簡介：】一、機務(wù)維修主要是做什么的？機務(wù)維修員，是從事放行飛機、觀察飛機周圍障礙物、飛機附近有無危險的工作。1、在維護組長的領(lǐng)導(dǎo)下,定期進行設(shè)備巡檢,及時消除設(shè)備缺陷;2、認(rèn)真

一、機務(wù)維修主要是做什么的？

機務(wù)維修員，是從事放行飛機、觀察飛機周圍障礙物、飛機附近有無危險的工作。

1、在維護組長的領(lǐng)導(dǎo)下,定期進行設(shè)備巡檢,及時消除設(shè)備缺陷;2、認(rèn)真執(zhí)行機、爐、化、料場設(shè)備檢修維護計劃、規(guī)程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),

二、團播主播主要是做什么？

工作內(nèi)容：1：熱愛社交、有日常瀏覽抖音、B站、小紅書、微博、快手等全平臺視頻端內(nèi)容的愛好。2：配合團隊制作招募宣傳海報等。3：有良好的職業(yè)道德，積極開朗，團隊配合精神，工作態(tài)度主動積極以及能夠為公司及其他主播保守機密。4：具備優(yōu)秀的鏡頭感，良好的的溝通能力、臨場思維敏捷，現(xiàn)場操控應(yīng)變能力以及較高的說服力。5：免費提供化妝間、化妝品、服裝、道具、零食、飲料、姜茶紅糖、潤喉糖等。6：保底工資6000-10000，提成無上限7：長期招募線下線下團播主播（男女均可，無需經(jīng)驗）

三、工廠里的維修電工主要是做什么？

工廠里的維修電工主要負(fù)責(zé)工廠里面機電設(shè)備電路方面的正常維護和維修，負(fù)責(zé)機電設(shè)備的正常使用安裝，經(jīng)常巡視機電設(shè)備的安全使用，保證機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，同時負(fù)責(zé)車間及辦公室的電路的安裝和檢修，保證電路的安全和正常使用。

四、機電維修工主要是做什么的？

答:機電維修工主要是從事汽車維修的，修理汽車的發(fā)動機，離合器等機械故障，還要對汽車的電工部分進行維修。汽車修理主要是由機電修理工，鈑金工，涂漆工，汽車裝潢工，質(zhì)量檢驗工等工種組成。目前的新能源汽車又出現(xiàn)了新的工種，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展進步，維修工種會越來越細。

五、學(xué)飛機機電維修專業(yè)，出來做什么工作？

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、機場、通用航空公司、航空運動學(xué)校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

1. 在公共運輸航空及通用航空從事飛機檢查及航線維護工作。

2. 在空軍、民用相關(guān)飛機維修企業(yè)從事飛機機體、發(fā)動機等結(jié)構(gòu)的定期維修、大修、改裝等。

3. 在機場管理企業(yè)從事地面勤務(wù)相關(guān)工作。

4. 在航空器制造行業(yè)從事航空器一線生產(chǎn)崗位。

5.在民航企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理部門，從事飛機維修的生產(chǎn)計劃管理、維修技術(shù)服務(wù)和維修質(zhì)量監(jiān)管等相關(guān)工作。若按照工作經(jīng)驗和工齡來統(tǒng)計，飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生工資9690，6-7年工資19000，8-10年工資40000。

六、服裝廠的維修工電工主要是做什么？

服裝廠維修工電工主要是機械維修或水電或社?？刂齐娐饭ぷ鲀?nèi)容1.負(fù)責(zé)工廠生活水電設(shè)施的安裝維護和檢修工作2.負(fù)責(zé)工廠所有用電設(shè)備以及線路的檢查維修3.對機械設(shè)施保養(yǎng)、維修和管理，配電設(shè)施，電氣線路，設(shè)備電氣部分的維修，照明，臨時用電的安裝、維護及拆除等

七、飛機結(jié)構(gòu)維修？

參照SRM，.結(jié)構(gòu)修理手冊SRM(Structure Repair Manual) 此手冊包括制造廠給出的主要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)的詳細資料和特殊說明，典型的蒙皮、框架、桁條也在此手冊中。

它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。第五十一章結(jié)構(gòu)部分標(biāo)準(zhǔn)施工，介紹了結(jié)構(gòu)部分主要需要進行的相關(guān)工作； 第五十二章門，介紹了飛機人員和貨物進出的主要門和維修蓋板，登機梯等：組件如：登機梯，貨艙門； 第五十三章機身，介紹了飛機機身的主要結(jié)構(gòu)隔框，梁，桁條，蒙皮，輪艙，整流罩等； 第五十四章短艙、吊架，介紹了飛機發(fā)動機短艙和吊架的表層結(jié)構(gòu)和承力結(jié)構(gòu)； 第五十五章安定面，介紹了飛機水平安定面和垂直安定面的結(jié)構(gòu)； 第五十六章窗，介紹了飛機客艙，駕駛艙，艙門上，應(yīng)急觀察使用的各類窗體結(jié)構(gòu)；組件如：起落架緊急觀察窗； 第五十七章機翼，介紹了飛機機翼上和機翼舵面，前后緣裝置的結(jié)構(gòu)。以上7章的工作就是結(jié)構(gòu)維修要做的

八、飛機維修待遇？

舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機場起降費和設(shè)備使用費兩個機場加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機折舊加維修大概1萬塊，機組成本2000塊(機長400塊每小時，副駕200塊每小時乘務(wù)平均80塊每小時)飛行時常2小時，航路費好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。

收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟艙來算，平均票價1000，也就是17萬2，實際70%到80%，13萬左右

毛利潤13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運營費用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營性租賃，每天賺20萬大概

補充一點，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機場，愿意用10%時刻換京滬快線在老機場不動，因為這條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠地區(qū)沒那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬γ總€航班是有補貼的，所以在每年航空公司年報里，政府補貼很重要一塊盈利。這個補貼基本包住成本，賣的票都是純賺

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1.關(guān)于平均票價，眾網(wǎng)友動動腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價不代表所有艙位價格，整體票價是有嚴(yán)格分配的，比如150個座位.10個買200塊，10個賣600塊，20個賣800塊90個賣1000塊10個賣1300塊，10個賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個因為算的本身就是熱門航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進1000塊了，這條航線這個平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠航線帶補貼，帶貨運的，本來就是科普。

2.關(guān)于融資租賃錢，這里面確實沒算財務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個怎么平均，估計平均到每架飛機每個航班20萬左右？這個屬于財務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計算。

3.關(guān)于什么杠頭沒算維修費的，大哥們，估計你們就是機務(wù)，維修費在總飛機壽命中再平攤到每個航班就這點錢，你以為單價貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時你自己算算多少錢。機務(wù)沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來就沒多大，重視什么？

4.一架飛機一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機24小時內(nèi)飛6班的時候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。

5.說掙得多的，給你們舉個例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下

國航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報，國航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率

截至2018年末，國航共有客機（含公務(wù)機）669架，平均機齡6.62年。其中，本公司機隊共有飛機 409架，平均機齡6.77年。引進飛機28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空

掙73.34億，有664架飛機，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動。

73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機每天都純賺大概3萬多。

天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠航線沒補貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。

6.國航機長現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。

所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。

九、飛機維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何？

機務(wù)是個很需要人才的崗位 畢業(yè)后最好進航空公司 因為機務(wù)的待遇是航空公司比機場 的 好 福利也是航空公司好 發(fā)動機修理的前景大

十、飛機維修師招聘飛機維修工程師待遇飛機維修師月薪多少？

飛機發(fā)動機維修師的月薪可以根據(jù)多種因素而有所差異。通常情況下，這些因素包括經(jīng)驗水平、所在地區(qū)、工作場所和資質(zhì)等。

根據(jù)數(shù)據(jù)參考，初級飛機發(fā)動機維修師的月薪大約在5000至8000元人民幣之間，而有經(jīng)驗的資深技師的月薪可能在8000至15000元之間。

在一些高成本的地區(qū)或高要求的航空公司，月薪也有可能更高。這僅為參考數(shù)據(jù)，實際情況可能因個人能力和用人單位而有所不同。