【簡介：】一、國際大型貨運(yùn)如何下單？其下單流程：客戶向貨代訂艙（訂艙必須顯示：托運(yùn)人/發(fā)貨人、船公司/船名/航次或船期、起運(yùn)港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型、柜量、運(yùn)費(fèi)條款、托運(yùn)人的簽

一、國際大型貨運(yùn)如何下單？

其下單流程：客戶向貨代訂艙（訂艙必須顯示：托運(yùn)人/發(fā)貨人、船公司/船名/航次或船期、起運(yùn)港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型、柜量、運(yùn)費(fèi)條款、托運(yùn)人的簽字、蓋章）

二、飛機(jī)貨運(yùn)尺寸多少？

答：飛機(jī)貨運(yùn)尺寸規(guī)定如下：

一、體積每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米;

二、非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米;

三、寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量不超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米。

三、飛機(jī)貨運(yùn)如何?。?/h2>

1、確認(rèn)航班落地時間。

2、航班落地后大約一個半小時（穩(wěn)妥時間）再到機(jī)常 3、記好貨號，帶本人身份證到相應(yīng)航空公司貨運(yùn)提取處辦理提貨手續(xù)，辦完后到庫房提取貨物即可。提取到貨物以后在辦理的貨運(yùn)單上簽字。

四、大型貨運(yùn)汽車都用什么輪胎？

　　跑長途的大貨車，都選用全鋼絲載重子午胎，這種輪胎的特點是可以多拉快跑，而且可以比斜交胎節(jié)約油料?！　‖F(xiàn)在質(zhì)量最好的就是米其林 普力司通，其中米其林還要要一些。不過這兩個牌子的輪胎比較貴，不過質(zhì)量確實很不錯。　　輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能?！　≥喬コＴ趶?fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

五、如何定飛機(jī)貨運(yùn)艙位？

國內(nèi)客票

國內(nèi)客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標(biāo)識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬于經(jīng)濟(jì)艙，但是低艙位的價格享受的服務(wù)和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預(yù)訂機(jī)上座位與餐食服務(wù)（意思就是即使是提前預(yù)訂好了座位與餐食，也有可能在機(jī)上遇到不能實現(xiàn)的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。

國際客票

國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F A）、公務(wù)艙（艙位代碼為C D J）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙下屬的座位等級和國內(nèi)的差不多，也有不能退票的規(guī)定。但是除了特別低的艙位不能退票外，如果想取消行程還要向航空公司打電話通知本人預(yù)想取消座位。否則航空公司會向您收取no-show罰金（no-show就是指虛占座位）。

六、貨運(yùn)飛機(jī)報廢年限？

飛機(jī)制造商在完成飛機(jī)設(shè)計并開始交付時，根據(jù)疲勞壽命計算，得出一個基本壽命（operational life values），如果使用者根據(jù)制造商提供的維修方案，進(jìn)行正常操作、勤務(wù)、潤滑、防腐等一系列維修措施，則制造商承諾，在此期限內(nèi)，飛機(jī)處于安全狀態(tài)，不會由于腐蝕、疲勞或其他時間相關(guān)因素而導(dǎo)致事故。這個壽命的計算原則，是按飛行小時（FH）或者飛行循環(huán)（FC）計算的，但是支線、干線、洲際飛機(jī)之間的運(yùn)行差別很大，支線飛機(jī)的飛行時間短，起落數(shù)高，洲際飛機(jī)可能一天才一個起落，但折算下來每天要飛十幾個小時。

對航空公司而言，通過日歷日控制的壽命更有利于日常運(yùn)行，也更利于財務(wù)處理。因此制造商在設(shè)計飛機(jī)時，都是先定下預(yù)計使用20-24年的日歷壽命，再根據(jù)飛機(jī)的預(yù)期運(yùn)行環(huán)境（短途頻繁起落/洲際長航程低起落數(shù)）來倒推設(shè)計方案。這方面一個典型例子，就是波音為了適應(yīng)日航的需要，改裝了一批B747，從適合洲際運(yùn)行更改為了適合短途1-2小時的航程。

根據(jù)適航當(dāng)局的要求，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計壽命一半，制造商就應(yīng)當(dāng)提供一份老齡飛機(jī)檢查大綱，這份檢查大綱對機(jī)體結(jié)構(gòu)提出了更高的檢查要求，運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)增加這份老齡飛機(jī)維護(hù)大綱所要求的特殊要求來繼續(xù)維護(hù)和使用。此外，由于飛機(jī)運(yùn)行過程中總會出現(xiàn)各種各樣的結(jié)構(gòu)修理，制造商也要對這些修理進(jìn)行一次回顧，研究其是否存在潛在的擴(kuò)展，或飛機(jī)性能下降的可能。這些特殊的檢查要求同樣被加入特殊檢查大綱內(nèi)。

當(dāng)然此時，飛機(jī)依然是安全的，只是其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題的潛在風(fēng)險提高了，需要采取更高頻率，更高深度的維護(hù)才能保證其安全性。

當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計壽命后，并不意味著飛機(jī)必須報廢，此時制造商處于安（zheng）全（qian）目的，會提供一份延壽/改裝方案，從而使飛機(jī)可以繼續(xù)使用。然而，即使完成了改裝延壽，飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)性上也已經(jīng)大受影響了，因此對于大部分航空公司來說，此時將飛機(jī)廉價處理到非洲或者改裝成貨機(jī)使用更為核算，實際上，由于航空公司日益重視燃油經(jīng)濟(jì)性，一架飛機(jī)在運(yùn)行到18-20年后，其經(jīng)濟(jì)性就已經(jīng)完全不合算了。

對于部件來說，最經(jīng)常換的就是各種油濾了，短的兩個月就要換一次，時間最長的是起落架，12年一換。拆下的部件值錢的一般返廠大修，便宜的就報廢了。

七、貨運(yùn)飛機(jī)起降時間？

貸運(yùn)飛機(jī)起降時間，按照民航運(yùn)行系統(tǒng)的航班時刻統(tǒng)一安排，各家貨運(yùn)航空公司航班安排，是每日2100-次日0830。目前，各物流公司包括航空速運(yùn)白天收件，夜晚集中，2100用航空公司運(yùn)輸?shù)酱稳赵绯客瓿?，?jīng)過小件分揀，上午派送到客戶手中，這種安排是比較合理的。

八、貨運(yùn)飛機(jī)安全嗎？

安全的貨運(yùn)飛機(jī)就是通常送一些貨，比如說飛機(jī)乘客的行李或者是一些比較進(jìn)口的東西都是通過飛機(jī)來運(yùn)輸?shù)?，安全性是非常高?/p>

九、大型私人飛機(jī)多大？

目前最大的私人飛機(jī)“飛行宮殿”內(nèi)部面積520平米。

這架飛機(jī)由世界最大民航客機(jī)空客A380改造而成，翼展79.8米，長73米，高24.1米。由于該私人飛機(jī)內(nèi)擁有豪華套房、會議室、娛樂廳、音樂廳、停車庫等奢華配置，被稱為“飛行宮殿”。

“飛行宮殿”是沙特王子阿爾瓦利德·本·塔拉勒·阿勒沙特豪擲2.4億英鎊，從歐洲空中客車公司定制的一架堪稱目前世界最大最奢華的私人飛機(jī)。

十、什么飛機(jī)才能算做“大型飛機(jī)”？

大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。

從地域上講，我國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。 A320座位是150個，它在空客公司屬于“中型客機(jī)”。很詳細(xì)了吧