【簡介：】一、每個飛機有螺旋槳嗎？飛機有沒有螺旋槳是根據(jù)飛機的發(fā)動機類型來確定的，窩噴，就是渦輪式噴氣式飛機就沒有螺旋槳，而渦扇發(fā)動機也沒有螺旋槳 二、飛機的螺旋槳有多大？曾經(jīng)使用
一、每個飛機有螺旋槳嗎？
飛機有沒有螺旋槳是根據(jù)飛機的發(fā)動機類型來確定的，窩噴，就是渦輪式噴氣式飛機就沒有螺旋槳，而渦扇發(fā)動機也沒有螺旋槳
二、飛機的螺旋槳有多大？
曾經(jīng)使用過的最大的飛機螺旋槳是格魯達(Cam&)螺旋槳，其直徑為6.9米。它安裝在一架波蘭的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飛機上。該機于1919年首次試飛。這個螺旋槳由4臺260馬力(194千瓦)的梅塞德斯發(fā)動機驅(qū)動，其轉(zhuǎn)速為545轉(zhuǎn)／分。
三、螺旋槳飛機有變速箱嗎？
飛機上沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，像渦輪軸和渦槳發(fā)動機有減速器，有部分變速箱的作用，再有就是發(fā)動機輸出部分能量帶動減速器發(fā)電，供機上使用。
鈦合金的比強度比剛大，但抗拉強度不如合金鋼，所以一般承力較大的零件（比如減速器的齒輪）還是用鋼的。發(fā)動機使用的材料有很多種，在非高溫部分，比如機匣和低壓壓氣機葉片有用鈦合金的，但要注意防鈦火（尤其是鈦合金葉片配鈦合金機匣），渦輪盤和渦輪葉片由于溫度較高，一般用高溫合金，其他承力部分大部分還是鋼的。
四、飛機螺旋槳轉(zhuǎn)速？
螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000-3000轉(zhuǎn)/分。
1、一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的，只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作，渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右，螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000-3000轉(zhuǎn)/分。渦輪風扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
2、渦噴發(fā)動機是現(xiàn)在戰(zhàn)斗機最為常用的主流發(fā)動機，發(fā)動機通過產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，進而反推發(fā)動機，推動飛機飛行，這種發(fā)動機的一大優(yōu)點就是可以帶來極高的飛行速度，而這正是戰(zhàn)斗機所需要的。
五、飛機螺旋槳材料？
一般采用鈦合金。防止磨損和發(fā)熱。
六、螺旋槳飛機有什么優(yōu)點？
螺旋槳飛機的優(yōu)點，是功率大，省油，省錢。
渦輪螺旋槳發(fā)動機的功率重量比（推重比也即推力重量比）比活塞式發(fā)動機大2～3倍，在相同的質(zhì)量下可提供更大的功率，而且發(fā)動機橫截面積較小，燃油消耗率在速度相對較高時比活塞式發(fā)動機小，使用價格較低的煤油，故在 600～800公里/時速度范圍內(nèi)的旅客機、運輸機、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機。
七、螺旋槳飛機有什么優(yōu)勢？
優(yōu)點：支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機能夠較好地適應(yīng)這些要求。
缺點：在低速下耗油量大，效率較低，使飛機的航程變得很短。螺旋槳推進低速效率高，一般無法超音速飛行。
八、螺旋槳飛機的螺旋槳有什么作用?對于飛機起飛有什么影響？
你好，螺旋槳用來將發(fā)動機轉(zhuǎn)動的機械能轉(zhuǎn)化為使飛機前進的動能，好的螺旋槳能最大限度的轉(zhuǎn)化能量，減少能量的浪費。
單發(fā)螺旋槳飛機起飛時由于陀螺的進動性，作用力與反作用力，螺旋槳滑流，非對稱槳葉效應(yīng)這些因素，會使得飛機機頭朝左偏，而雙發(fā)飛機有兩個螺旋槳，可以將上述效應(yīng)相互抵消。
九、螺旋槳飛機模擬器怎么有飛機？
螺旋槳飛機模擬器中，有飛機是因為開發(fā)者們在制作模擬器的時候，將實際飛行的螺旋槳飛機的各項性能參數(shù)錄入了計算機程序，并通過建模等技術(shù)手段將其轉(zhuǎn)換為3D飛機模型，從而建立了飛機模型數(shù)據(jù)庫，供用戶選擇飛行。 螺旋槳飛機模擬器不僅可以提供真實的飛機模型，還可以模擬真實飛行環(huán)境，例如氣流，天氣變化等，讓用戶有身臨其境的感覺。同時，螺旋槳飛機模擬器也可以應(yīng)用于飛機設(shè)計和研發(fā)領(lǐng)域，通過模擬器的仿真訓練可以減少開發(fā)過程中的風險，提升研發(fā)效率。
十、螺旋槳紙飛機折法？螺旋槳紙飛機折法？
三條紙條都是對折。先拿A夾住B的中間部位，C夾住A。再叢B中間穿過去。一定能行的，試試吧，祝好運呢。
