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飛機(jī)起落架是什么組合?

作者:admin 發(fā)布時間: 2023-11-13 10:49:09

簡介:】一、飛機(jī)起落架是什么組合?飛機(jī)起落架是機(jī)械液壓組合,通過一些閥門和液壓油,控制起落架的收放!同時起落架上,和起落架艙門都有位置傳感器,用以確定起落架是否完全放出,或收上!二、飛

一、飛機(jī)起落架是什么組合?

飛機(jī)起落架是機(jī)械液壓組合,通過一些閥門和液壓油,控制起落架的收放!

同時起落架上,和起落架艙門都有位置傳感器,用以確定起落架是否完全放出,或收上!

二、飛機(jī)起落架原理?

通過液壓動作筒,就是一個或多個液壓油缸。

某些飛機(jī)如戰(zhàn)斗機(jī)同時還有應(yīng)急冷氣動作筒,也就是使用機(jī)內(nèi)高壓氣瓶做動力的氣壓缸,以免液壓油泄漏后,液壓系統(tǒng)失靈,起落架放不下來。在一些大型飛機(jī)上甚至還有直接以人力曲柄搖動減速機(jī)構(gòu)的手動起落架機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)。

三、什么叫飛機(jī)起落架,飛機(jī)起落架的作用和意義?

飛機(jī)的起落架與輪胎之間是靠活塞減震和增加阻尼的?;钊跉飧桌锸强梢孕D(zhuǎn)的,所以,在需要轉(zhuǎn)向的時候,就無法通過氣缸和活塞向輪胎施加轉(zhuǎn)向扭力。為了把這個轉(zhuǎn)向所需要的扭力施加到輪胎上,于是就增加了這個扭力臂。它的作用就是,當(dāng)需要轉(zhuǎn)向的時候,起落架的旋轉(zhuǎn)可以通過扭力臂把扭力傳遞到輪胎上,使輪胎隨同起落架一同轉(zhuǎn)向,以達(dá)到控制飛機(jī)行走方向的目的。

當(dāng)然,在不需要轉(zhuǎn)向的時候,他還起著保證輪胎與機(jī)身的平行的作用。

四、飛機(jī)起落架有多重?

噴氣式客機(jī)的起落架重量大約占飛機(jī)起飛全重的 4%。

起落架類型

飛機(jī)根據(jù)其不同的起降條件需要不同的起落架,簡單地可以分為:輪式、滑橇式、浮筒式。

滑橇式起落架多被雪上起降飛機(jī)采用,因為在雪地上輪子很難獲得抓地力。

飛機(jī)的主要工作是在空中飛行,但是它也需要在地面的作業(yè),需要支撐、行走機(jī)構(gòu)。

起落架實現(xiàn)了飛機(jī)的起落功能,它和飛機(jī)的歷史一樣長。作為飛機(jī)的一部分,盡管它需要承受飛機(jī)降落時的巨大沖擊,但是又要被設(shè)計制造得盡可能小和輕來提高飛機(jī)整體效率

五、飛機(jī)起落架死點原理?

飛機(jī)起落架應(yīng)用了平面連桿機(jī)構(gòu)的死點位置原理。飛機(jī)的起落架和某些夾具應(yīng)用到死點進(jìn)行固定,克服死點可以利用系統(tǒng)慣性,或者設(shè)計錯位排列的結(jié)構(gòu)。起落架(Undercarriage)是航空器下部用于起飛降落或地面(或水面)滑行時支撐航空器并用于地面(或水面)移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件,因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份。沒有它,飛機(jī)便不能在地面移動。

六、最大飛機(jī)起落架多大?

最大飛機(jī)的起落架大小因飛機(jī)的類型和尺寸而異。不同型號的飛機(jī)具有不同的起落架設(shè)計和尺寸,以適應(yīng)其特定的重量和性能要求。

舉例來說,波音747是一種大型客機(jī),其主起落架的長度約為14.5米,寬度約為4.1米。而空客A380是一種超大型客機(jī),其主起落架的長度約為18.5米,寬度約為4.5米。

總體而言,隨著飛機(jī)尺寸的增大,起落架的尺寸也會相應(yīng)增加,以支持飛機(jī)的重量和保證安全的起降操作。

七、飛機(jī)起落架液壓原理?

你好,飛機(jī)起落架液壓原理是利用高壓液體在系統(tǒng)中傳遞來控制起落架的伸縮和鎖定。液壓系統(tǒng)由一個液壓泵、液壓油箱、液壓管路、液壓閥門、液壓缸、液壓單元和液壓控制器組成。

當(dāng)飛機(jī)需要收起起落架時,液壓泵開始運轉(zhuǎn),將液壓油從油箱中抽出,并通過液壓管路送到液壓閥門。液壓閥門會控制液壓油進(jìn)入液壓缸,使起落架開始縮回。當(dāng)起落架完全縮回時,液壓閥門會鎖定液壓缸,以防止起落架意外伸展。

當(dāng)飛機(jī)需要放下起落架時,液壓泵再次開始運轉(zhuǎn),將液壓油從油箱中抽出,并通過液壓管路送到液壓閥門。液壓閥門會控制液壓油進(jìn)入液壓缸,使起落架開始伸展。當(dāng)起落架完全伸展時,液壓閥門會鎖定液壓缸以保持起落架的穩(wěn)定。

液壓系統(tǒng)的優(yōu)點是可以提供大量的動力,同時也可以通過控制液壓閥門來精確控制起落架的運動。此外,液壓系統(tǒng)還可以在高溫和低溫環(huán)境中運行,提供穩(wěn)定的性能。

八、飛機(jī)起落架減震原理?

飛機(jī)起落架上的減震支柱的工作原理:當(dāng)減震器受撞擊壓縮時,空氣的作用相當(dāng)于彈簧,貯存能量。而油液以極高的速度穿過小孔,吸收大量撞擊能量,把它們轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,使飛機(jī)撞擊后很快平穩(wěn)下來,不致顛簸不止。

飛機(jī)上應(yīng)用最廣的是油液空氣減震器,作用:

飛機(jī)在著陸接地瞬間或在不平的跑道上高速滑跑時,與地面發(fā)生劇烈的撞擊,除充氣輪胎可起小部分緩沖作用外,大部分撞擊能量要靠減震器吸收。

九、飛機(jī)起落架有動力嗎?

你指的是起落架的什么,如果是起落架收放,肯定是有動力的,如果僅是起落架的支柱,那不一定,目前傳統(tǒng)的起落架都是油氣式的,用來減震,可以說沒有外加能源,將來的起落架有可能會采用磁流變技術(shù),那同樣也需要有電源供給。

十、直升飛機(jī)起落架原理?

起落架是飛機(jī)起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統(tǒng)。起落架是由

收放、支柱、緩沖、機(jī)輪系統(tǒng)組成。

收放系統(tǒng)一般以液壓作為正常收放動力源,以冷氣、電力作為備用動力源。一般前起落架向前收入前機(jī)身,而某些重型運輸機(jī)的前起落架是側(cè)向收起的。主起落架收放形式大致可分為沿翼展方向收放和翼弦方向收放兩種。收放位置鎖用來把起落架鎖定在收上和放下位置,以防止起落架在飛行中自動放下和受到撞擊時自動收起。對于收放系統(tǒng),一般都有位置指示和警告系統(tǒng)。

機(jī)輪的主要作用是在地面支持飛機(jī)的重量,減少飛機(jī)地面運動的阻力,吸收飛機(jī)著陸和地面運動時的一部分撞擊動能。主起落架上裝有剎車裝置,可用來縮短飛機(jī)著陸的滑跑距離,并使飛機(jī)在地面上具有良好的機(jī)動性。機(jī)輪主要由輪轂和輪胎組成。剎車裝置主要有彎塊式、膠囊式和圓盤式三種。應(yīng)用最為廣泛的是圓盤式,其主要特點是摩擦面積大,熱容量大,容易維護(hù)。

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