【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u至上海的飛機票》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、建國后中國共擊落多少外國入侵飛機
2、從上海到青島，怎么去性價比最好?。?br />
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本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u至上海的飛機票》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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建國后中國共擊落多少外國入侵飛機
中國軍隊克服困難，付出犧牲，從1954年2月到1968年2月總共擊落敵機141架（含無人駕駛飛機），擊傷238架，捍衛(wèi)了祖國領(lǐng)空的安寧。
下面是一些重要的防空戰(zhàn)斗（以時間為序，截止于1968年2月，不含擊落無人機的戰(zhàn)斗）：
1952年9月20日，駐上海的空2師6團MIG-15何中道、李永年雙機在長江口擊落美軍B-29轟炸機一架。
1952年11月22日，駐上海的空2師6團MIG-15楊木易、何中道雙機在上海外海擊落美軍PB4Y-2偵察機一架。何中道飛機也被敵軍自衛(wèi)擊落，何中道犧牲。
1953年3月6日，駐青島的空14師42團MIG-15邸寶善、何亞雄雙機在青島外海擊落美海軍F4U戰(zhàn)斗機一架。
1953年4月23日，駐上海的空2師6團MIG-15宋文中、林毅雙機在長江口啟東外海擊落美軍P2V偵察機一架。
1953年7月25日，駐上海的空2師6團MIG-15宋文中、楊寶海雙機在杭州灣擊落臺灣P-47戰(zhàn)斗機一架，擊傷另一架。
1953年11月6日，駐青島的空14師40團MIG-15林鈞材、鄧相映雙機在青島外海擊落美海軍PBM-5A水上偵察機一架。
1954年3月18日，駐寧波的海航2師6團MIG-15崔巍、姜凱雙機在大陳島上空擊落臺灣P-47戰(zhàn)斗機二架。
1956年1月31日，駐佛山沙堤的空18師54團MIG-17趙德安、呂世相雙機在廣東惠陽上空追擊臺灣RF-86偵察機一架，迫使敵人在香港迫降損壞，最后用船運走。
1956年6月22日夜間，駐浙江衢州的空12師34團MIG-17魯□單機在江西廣豐上空擊落臺灣B-17G夜航轟炸機一架，機上11人全部死亡。
1956年7月21日，駐浙江路橋的空15師45團在空戰(zhàn)中被臺灣擊落MIG-15二架，飛行員宋義春、劉葉臣犧牲。
1956年8月22日夜間，駐上海的空2師6團MIG-17張文逸單機在浙江舟山上空擊落美軍P4M-1Q電子偵察機一架，機上14人全部死亡，事后我方漁船打撈出四具尸體。
1956年10月1日，駐廣東惠陽的空18師54團MIG-17趙德安等四機在廣東汕頭海上擊落臺灣F-84戰(zhàn)斗機一架，擊傷另一架。
1956年11月10日夜間，駐浙江嘉興的空3師MIG-17張滋單機在浙江簫山上空擊落執(zhí)行空投特務(wù)的臺灣C-46運輸機一架，機上9人全部死亡。
1957年4月15日，駐上海的空2師MIG-17劉增貴、楊正剛雙機在上海上空狂追二架臺灣RF-84偵察機，雖未擊落敵人，但由于迫使敵人長時
間加力飛行，耗油過大，無法飛回臺灣而改飛南韓，結(jié)果敵僚機在濟州島西南30公里油盡墜海，飛行員王兆湘死亡，敵長機陳懷生迫降在南韓。
1957年5月29日夜間，駐佛山沙堤的空18師MIG-17蔣哲倫單機在廣東恩平上空擊落臺灣B-17G一架，機上14人全部死亡。
1958年2月18日，駐青島的海航4師10團MIG-17胡春生、舒積成雙機在青島海上15000米高空擊落臺灣RB-57A高空偵察機一架。
1958年3月13日夜間，駐長沙的空9師MIG-15楊玉江在攔截臺灣P2V的戰(zhàn)斗飛行中于飛機在長沙大托鋪機場降落過程中墜毀犧牲。同夜駐佛山沙堤的空18師MIG-17王國山在攔截同一架臺灣P2V的戰(zhàn)斗飛行中于飛機降落過程中墜毀犧牲。
1958年4月18日，駐江西新城的空9師27團MIG-17嚴(yán)立秀、梁幫璽雙機在追擊臺灣RF-84偵察機時耗油過多，二人被迫跳傘返回，飛機墜毀。
1958年6月17日，駐江西新城的空9師27團MIG-17趙松林等四機在機場附近上空猛追二架臺灣RF-84偵察機，結(jié)果迫使敵僚機撞山。
1959年10月7日，地空導(dǎo)彈二營在北京通縣高空擊落臺灣RB-57D高空偵察機一架，飛行員王英欽死亡。
1960年10月21日夜間，駐廣東興寧的空9師MIG-17張漢民在攔截臺灣P2V的戰(zhàn)斗中因向敵長時間射擊，造成眼睛暫時閃光性眼盲，飛機在廣東紫金縣撞山墜毀，張漢民犧牲。
1960年12月17日夜間，駐遼寧丹東的空1師MIG-17張福禎在出海攔截從南韓起飛的臺灣P2V的戰(zhàn)斗飛行中在海上失蹤。
1960年12月29日臺灣P2V-7U電子偵察機一架通過渤海進入張家口偵察，在航線上連續(xù)遭到我軍改裝的三架TU-4轟炸機（一種蘇聯(lián)產(chǎn)的仿
B-29的大型轟炸機）的連續(xù)截?fù)?，雙方在空中連續(xù)纏斗一個多小時，敵人多次向臺灣告急，只是由于我TU-4上的瞄準(zhǔn)器精度太差，導(dǎo)致我方耗盡彈藥未取得
戰(zhàn)果。
1961年8月2日，駐福州義序機場的高炮105師在機場上空用1分5秒擊落臺灣RF-101高速偵察機一架，飛行員吳寶智跳傘被俘。
1961年11月6日，駐大連城子瞳的高101師與探照燈和雷達(dá)配合，僅用30秒鐘就擊落從南韓起飛的臺灣P2V電子偵察機一架。
1962年9月9日，地空導(dǎo)彈二營在江西南昌向塘高空擊落臺灣U-2C高空偵察機一架，飛行員陳懷生死亡。
1963年6月20日夜間，駐南昌向塘的空24師MIG-17王文禮單機用機載雷達(dá)引導(dǎo)在江西臨川上空擊落臺灣P2V電子偵察機一架，機上14人全部死亡。
1963年11月1日，地空導(dǎo)彈二營在江西上饒高空擊落臺灣U-2C高空偵察機一架，飛行員葉常隸被俘。
1964年6月11日夜間，駐青島的海航4師陳根發(fā)、石振山機組用IL-28投彈照明，MIG-15跟進攻擊的方法在山東萊陽上空擊落臺灣P2V電子偵察機一架，機上14人全部死亡。從此以后P2V放棄了大陸飛行。
1964年7月7日，地空導(dǎo)彈二營在福建漳州高空擊落臺灣U-2C高空偵察機一架，飛行員李南屏死亡。
1964年12月18日，駐浙江路橋的海航4師殲-6王鴻喜在機場附近海面擊落臺灣RF-101高速偵察機一架，飛行員謝翔鶴跳傘被俘。
1965年1月10日，地空導(dǎo)彈一營在內(nèi)蒙古包頭高空擊落臺灣U-2C高空偵察機一架，飛行員張立義務(wù)被俘。
1965年3月18日，駐廣東興寧空18師殲-6高長吉在廣東汕頭附近海面擊落臺灣RF-101高速偵察機一架。
1965年4月9日，駐海南陵水空8師24團殲-5四機在三亞以南海面上空，與四架美軍F-4B戰(zhàn)斗機遭遇，對峙中美機發(fā)射導(dǎo)彈擊落自己F-4B一架。
1965年9月20日，駐海南?？诤：?師10團殲-6高翔、黃鳳生雙機在?？谏峡論袈涿绹哲奆-104戰(zhàn)斗機一架，美軍飛行員被俘。
1965年10月5日，駐廣西南寧空9師殲-6四機在廣西龍州上空，以一字縱隊，輪番射擊的方法，擊落美國海軍RA-3D（RB-66）偵察機一架。
1966年4月12日，駐廣東遂溪空26師殲-6李來喜在雷扛7b半島以東海面擊落美國海軍A-3B攻擊機一架。
1967年1月13日，駐福建漳州空24師70大隊殲-6胡壽根在攔截RF-104高速偵察機的戰(zhàn)斗中，擊落護航的F-104G戰(zhàn)斗機一架。
1967年4月24日，美國空軍的二架F-4B戰(zhàn)斗機侵入廣西板興上空，其中一架當(dāng)即被高炮10師30團擊落，另一架被駐廣西寧明的空24師78大隊的四架殲-5擊落，前后費時1分30秒。
1967年5月1日，美國海軍的四架A-4B攻擊機侵入廣西峒中上空，其中二架當(dāng)即被高炮10師30團擊落，費時55秒。
1967年6月26日，駐海南海口海航6師16團殲-6王柱書、呂紀(jì)良雙機在三亞以南上空擊落美國海軍F-4C戰(zhàn)斗機一架。
1967年8月21日，美國海軍的二架A-6A攻擊機侵入廣西十萬大山上空，全部被駐廣西南寧的空18師大隊的四架殲-6擊落，四名美軍飛行員三人死亡，一人被俘。
1967年9月8日，地空導(dǎo)彈十四營在浙江嘉興高空擊落臺灣U-2C高空偵察機一架，飛行員黃榮北死亡。
1968年2月14日，駐海南陵水海航6師18團殲-5王順義、陳武錄雙機在萬寧外海上空攻擊二架美軍A-1H攻擊機。當(dāng)即擊落一架，另一架被擊傷，返航時墜毀在越南峴港外海。
自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機95架，擊傷200架。1954年2月至1968年2月，人民海軍
航空兵和高射炮兵在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機4架，擊傷38架。……在20年保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的防空作戰(zhàn)中，我空、海軍總計擊落141架、擊傷238架
各型敵機。
抗美援朝戰(zhàn)爭，1953年志愿軍作戰(zhàn)處公報說;擊落擊傷美軍飛機10000多架次。
美國統(tǒng)計的美軍飛機一共被擊落345架。中國和蘇聯(lián)米格--15飛機擊落美軍飛機約330架。地面防空部隊擊落900多架。
在入越的3年零7個月中，中國空軍高炮部隊作戰(zhàn)558次，擊落美機597架，擊傷479架；戰(zhàn)損火炮十五門，炮瞄雷達(dá)4部，指揮儀2部，探照燈2部，二百八十人英勇犧牲，1166人負(fù)傷，用鮮血和生命譜寫了中國人民援越抗美作戰(zhàn)的光輝篇章。
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青島滄口飛機場是干什么用的??
滄口機場規(guī)劃涉及到駐軍合作，屬于部隊設(shè)施。
《青島北站及滄口機場片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》已經(jīng)編制完成。而青島北站圍繞交通商務(wù)區(qū)的設(shè)立已經(jīng)開展了一系列的規(guī)劃研究工作，正在按照控規(guī)逐步實施中，各項目的建設(shè)情況將采取社會公示的方式及時對外發(fā)布。
滄口機場介紹：
位于今李滄區(qū)四流中路1號的滄口飛機場，從上世紀(jì)三十年代開始，就成為從青島飛往全國各地的航空港。1938年1月，日本海軍占領(lǐng)滄口飛機場，成立“大日本航空株式會社青島出張所”，開辟北平—青島—日本京城—福岡—東京，隔日定期飛行航線。
1948年11月，美軍在滄口飛機場設(shè)有電臺、加油部、汽車修理所和憲兵隊。1949年2月16日，美軍重新裝置滄口飛機場已拆除的雷達(dá)設(shè)施。1949年6月2日，青島解放，中國人民解放軍接管滄口飛機場。
以上內(nèi)容參考：
鳳凰網(wǎng)- 滄口機場有新消息 青島啟動2020-2035城市規(guī)
中國建國后共擊落多少架外國飛機
這無從的得知確切的數(shù)量 。當(dāng)然最最有名的是01年中美南海撞機事件。
建國初期，中國防空力量薄弱，對入侵領(lǐng)空的美軍飛機無可奈何
建國伊始，中國軍隊防空力量非常薄弱，可升空作戰(zhàn)飛機僅113架，其中還包括運輸機、通訊機和教練機等，就作戰(zhàn)能力而言，這些飛機僅夠?qū)⒕捅Ｐl(wèi)北京。防空高炮部隊也少得可憐，無法對入侵飛機造成威脅。不要說威懾美軍飛機，就連對付已經(jīng)退往臺灣的國軍飛機，也常常力不從心。僅以朝戰(zhàn)爆發(fā)前后為例，美機在東北可謂如入無人之境，從1950年8月27日到12月31日，短短三個月時間里，美機即侵入中國東北領(lǐng)空達(dá)328次以上，侵入飛機總數(shù)達(dá)1406架以上。據(jù)不完全統(tǒng)計，從1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，至1953年7月底，三年時間里，美軍機先后侵犯我東北領(lǐng)空達(dá)7139批，31816架次，搞偵察外，兼有掃射、襲炸等侵略方式。不唯東北如此，東南沿海領(lǐng)空，美軍也同樣隨意進出，如1951年4月11日，美軍機20多架次侵入福州、莆田、廈門等地區(qū)偵察騷擾；4月13日，美機30多架再次侵入福州、廈門等地上空盤旋偵察。
此一時期，中方雖不斷提出抗議或警告，但防空無威懾力量，喊破嗓子也無人在意。后因中方發(fā)表抗議次數(shù)過多且無多大作用，以至于毛澤東本人都感覺到厭煩，1950年9月16日，毛澤東批示周恩來說：“東北及上海、山東沿海（漁民發(fā)現(xiàn)的）均繼續(xù)發(fā)現(xiàn)美機或美艦侵襲，置之不理是不妥的，若每次抗議則不勝其煩，似宜每隔十天或半月匯集多案抗議一次，請酌辦?！逼浜?，毛澤東不得不向蘇聯(lián)求助，請其派出空軍到上海和東北等地幫著中方保護領(lǐng)空安全。
1952年開始，源源不斷的蘇援武器讓中國初步具備了打擊入侵美軍飛機的能力
因新中國奉行“一邊倒”外交政策，及朝戰(zhàn)爆發(fā)，蘇聯(lián)開始大力援助中國，其中即包括為中國提供大量防空裝備，如1950年10月負(fù)責(zé)華東空防的蘇聯(lián)部隊奉調(diào)回國，其所裝備的119架飛機作價移交中國；負(fù)責(zé)東北地區(qū)防空的蘇聯(lián)別洛夫師也將138架飛機移交中國。再如，1951年7月，負(fù)責(zé)中國東北空防的蘇聯(lián)部隊陸續(xù)回國，中國空軍有償接收了其中12個師的裝備。到1954年初，中國空軍一共組建了28個空軍師、5個獨立團，擁有飛機3000多架，全部購自蘇聯(lián)，這些飛機中既有殲擊機、強擊機，也有轟炸機。除此之外，蘇聯(lián)還援助了中國軍隊大量高射炮?？梢哉f，在蘇聯(lián)援助下，中國軍隊初步具備了防空能力。
由此，自1951年始，中方開始嘗試對入侵美機進行反擊。如1951年7月21日，美國8架F-94型噴氣式戰(zhàn)斗機侵入中國東北地區(qū)領(lǐng)空，被中方空軍部隊擊落7架。1952年10月26日，美國空軍F-84戰(zhàn)斗機8架侵入中國東北遼東省輯安縣上空掃射，我地面防空部隊向敵機發(fā)出猛烈炮火，擊落敵機1架，活捉敵駕駛員拉爾·卡麥隆。1953年1月12日，美國空軍RB-29型飛機1架，夜間侵入中國東北安東上空，當(dāng)即被中國空軍部隊擊落，機上人員11人被生俘，3人摔死。1953年1月23日，中國空軍在遼東省寬甸縣上空擊落侵犯中國領(lǐng)空的美國飛機1架，生俘駕駛員海勒爾·艾得文·路易斯。2月15日，中國空軍和防空部隊擊落侵犯中國東北領(lǐng)空的美國軍用飛機5架。4月7日，中國防空部隊擊落侵入中國遼東省鳳城縣的美國戰(zhàn)斗機1架，駕駛員被俘獲。……中方防空戰(zhàn)力的提升，終于讓美機有所收斂，到朝戰(zhàn)結(jié)束前夕，美機已很少隨意出入中國東北領(lǐng)空。
不獨東北局面有所改觀，華東防空也有起色。1952年9月20日，空2師6團飛行員何中道、李永年擊落美B-29型轟炸機1架，這是解放軍在華東擊落的第一架美機。1953年4月23日，空2師6團1大隊飛行員宋中文、飛行員林毅奉命駕駛米格-15擊落了美國P2V型電子偵察機。1953年3月6日擊落的1架美海軍F4U戰(zhàn)斗機。1953年10月2日，在青島附近擊傷美海軍PBM-SA巡邏機1架?！瓘?951年到1953年，為抗擊美機對華東沿海地區(qū)的偵察襲擾，中方共出動空軍航空兵539批3419架次，擊落敵機5架，擊傷3架。
1956年以后，高性能雷達(dá)和薩姆-2導(dǎo)彈的配置讓美國高空偵察機不敢再深入中國內(nèi)陸
盡管中方打擊入侵外國飛機能力不斷增強，但仍對美國的高空偵察機束手無策。直到1956年中國自蘇聯(lián)獲得兩種高性能武器后，才初步緩解這一問題。第一種武器，是從蘇聯(lián)購進并配置了23部蘇制P-20三坐標(biāo)厘米波引導(dǎo)雷達(dá)，使雷達(dá)探測高空飛行目標(biāo)距離達(dá)300公里以上，能較準(zhǔn)確測定目標(biāo)飛行航向、距離和高度，并增強了雷達(dá)抗干擾能力。
第二種，是1957年10月中蘇簽訂“國防新技術(shù)協(xié)定”后，蘇聯(lián)同意向中國出售薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。1958年11月29日，從蘇聯(lián)進口的5套薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)運抵北京，這是當(dāng)時世界上性能很先進的防空武器系統(tǒng)之一。有這兩大武器相互配合，中國防空能力提升了一大截，這也是解放軍為何能擊落國民黨空軍裝備的美制RB-57D和U-2C高空偵察機的主要原因。隨著解放軍打擊入侵飛機能力的不斷增強，美機雖仍不斷襲擾中國領(lǐng)空，但再也不敢深入中國內(nèi)陸進行偵察。如1956年空軍殲擊航空兵第2師在上海附近領(lǐng)海上空擊落了1架美軍P4M-1Q電子偵察機，機上14人全部喪命。
1964年開始中國擊落了不少從越南方向入侵領(lǐng)空的美軍飛機，使得外國飛機不敢再騷擾
中方對入侵飛機的強力打擊，使美機一度有所收斂。但隨著1960年代越戰(zhàn)升級，中國再度成為美機偵察、襲擾的重要對象。如1966年5月12日，美戰(zhàn)斗機五架公然侵入中國云南省馬關(guān)東北地區(qū)上空，偷襲中國訓(xùn)練飛機，并發(fā)射導(dǎo)彈，擊落中國飛機一架。1967年5月2日，美F—105型戰(zhàn)斗機4架侵入中國廣西壯族自治區(qū)寧明縣南部地區(qū)上空，投下炸彈數(shù)枚。1967年7月12日，美F-105型戰(zhàn)斗機4架侵入中國廣西東興各族自治縣西部地區(qū)上空，向中國邊防部隊發(fā)射導(dǎo)彈兩枚，打傷中國士兵4人，炸毀房屋一間。為還以顏色，中國防空部隊集中精力打了兩場杖：
一是打擊侵入我領(lǐng)空的美軍無人偵察機。據(jù)統(tǒng)計，從1964年8月到1969年底，美軍無人駕駛高空偵察機共入侵中國領(lǐng)空97架次，平均每年19架次。面對這種狀況，中方防空部隊精心布置，從1964年8月到1969年底，共擊落20架美軍無人駕駛高空偵察機，其中被空軍航空兵擊落14架，地空導(dǎo)彈部隊擊落3架，被海軍航空兵在海南島擊落3架。
二是反美國飛機“擦邊”戰(zhàn)。因高空無人偵察機連遭擊落，美軍改變戰(zhàn)術(shù)，派出戰(zhàn)斗機在海南島陸地外沿忽進忽出，引誘中方飛機入海作戰(zhàn)，此即“擦邊”戰(zhàn)術(shù)。為對付入侵美機，中方采用“空中待戰(zhàn)，侍機快打”戰(zhàn)術(shù)，取得較好戰(zhàn)績。據(jù)統(tǒng)計，在“反擦邊”斗爭中，中國空軍殲擊航空兵擊落敵機5架、擊傷2架，俘虜1名美國飛行員；高射炮兵擊落敵機3架、擊傷1架；海軍殲擊航空兵擊落敵機8架，俘虜1名飛行員，共計擊落美機16架，擊傷3架，最終迫使美空軍逐漸停止了對中國邊境的騷擾。
改革開放后，雖周邊局勢有所緩和，但中國軍隊對入侵領(lǐng)空的外國飛機仍不手軟
從1970年代開始，基本上已沒有外國飛機敢侵入中國領(lǐng)空為所欲為，加之中國周邊局勢有所緩和，所以基本上未再出現(xiàn)過擊落外國入侵飛機的事件。但這四十年間，也并非一切太平。比如對越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)結(jié)束后，中國軍隊陸續(xù)撤離邊界，但越軍繼續(xù)在中越邊境進行偵察、騷擾，并出動飛機入侵中國領(lǐng)空。為還以顏色，1987年10月5日下午，空軍地空導(dǎo)彈部隊在廣西龍州縣一舉擊落了入侵中國領(lǐng)空的越南米格-21P型偵察機1架，并活捉飛行員陳尊。
據(jù)林虎披露，建國后至少擊落入侵?jǐn)硻C141架，擊傷238架
建國以后，中國一共擊落了多少入侵外國飛機？全面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)至今尚無法查實。不過，原中國人民解放軍空軍副司令員林虎給出的數(shù)據(jù)有很高的參考價值：
“自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機95架，擊傷200架。1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機4架，擊傷38架?！?0年保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的防空作戰(zhàn)中，我空、海軍總計擊落141架、擊傷238架各型敵機。”
當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)包含著擊落國民黨空軍飛機的數(shù)量，其中到底有多少是真正的外國飛機，一時還未能理清。
在當(dāng)年的緊張對抗情勢下，也曾出現(xiàn)過一些誤擊事件
作為冷戰(zhàn)時代局部熱戰(zhàn)的前沿國家，中國在80年代之前所面臨的國際局勢有其特殊性，此種緊張對抗情勢下，也曾出現(xiàn)過一些誤擊事件。1954年中國空軍誤將英國民航客機擊落，就是一個典型案例。
1954年，中國空軍在海南島附近誤將英國民航客機擊落
1954年7月23日，中國空軍在海南島附近誤擊了英國“霸王號”大型民用運輸機，致使機上18人中10人遇難，這成為新中國成立后第一次發(fā)生的嚴(yán)重涉外事件，使新中國受到了不少國家的責(zé)難，在外交上陷入了非常被動的境地。
此事的來龍去脈，據(jù)林虎回憶：“這個事件的背景是：蘇聯(lián)援華的‘列寧格勒號’、‘巴統(tǒng)米號’兩艘油輪由海南島駛往廣州黃埔港，空軍調(diào)殲擊航空兵第29師85團拉-11飛機到海南島?？趫?zhí)行海上護航任務(wù)。當(dāng)日，拉-11雙機起飛，到海南島以南海面進行護航，發(fā)現(xiàn)大型運輸機后，未進行認(rèn)真識別即進行了攻擊，造成了這一嚴(yán)重事件的發(fā)生。美、英借此事件對我國在輿論上大肆造謠污蔑，并調(diào)動了包括航空母艦在內(nèi)的28艘各種艦艇，起飛大批艦載飛機，在我南海海岸附近示威挑釁，一時局勢十分緊張?！?/p>
高層領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)日對此事之態(tài)度，據(jù)林虎介紹：“毛主席對這個事件作了指示：‘我軍飛機，明知是英國運輸機而加以攻擊，給了國家以重大損失，這是犯罪行為。有關(guān)人員，宜加以處理；并須令有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)加以檢討，吸取教訓(xùn)?！覈o予我方直接當(dāng)事人以紀(jì)律和刑事處分，對造成損失的香港國泰航空公司和死亡者親屬以36萬7千英磅的賠償（一說是25.14萬英鎊），并致信慰問?！?/p>
在林虎看來，當(dāng)時之所以會發(fā)生這種事情，原因在于“當(dāng)時我空軍指戰(zhàn)員政策水平低，對國際法和國際航空規(guī)則一無所知。擊落‘霸王號’的飛行員事后還說：‘英國飛機也是敵人，這樣一個大家伙，里邊裝的一定不是好東西，一定是戰(zhàn)爭販子，先干掉再說。’”
為保證此類事情以后不再出現(xiàn)，1954年7月26日，中央軍委頒發(fā)了《關(guān)于保衛(wèi)領(lǐng)海主權(quán)及護航注意事項指示》，指出：“當(dāng)我海、空軍巡邏公海或直接護航時，對一切外國飛機、軍艦均不得主動攻擊，只有在查明確認(rèn)是國民黨飛機、軍艦向我護航目標(biāo)（商船或油輪）有敵對行為時，均應(yīng)堅決攻擊。我空軍應(yīng)特別遵守公海自由航行的規(guī)定?！敝链?，中國空軍除追殲入侵?jǐn)硻C外，在未經(jīng)軍委批準(zhǔn)的情況下，停止了距海岸線12海里以外的海域作戰(zhàn)。
冷戰(zhàn)時期，類似事件在其他國家也時有發(fā)生
此次誤擊事件確實令人遺憾。若將視野拓寬到整個冷戰(zhàn)時代，則不難發(fā)現(xiàn)，類似事件時有發(fā)生。比如，1952年4月29日法國航空公司從法蘭克福飛西柏林航班，在飛經(jīng)20英里寬的空中走廊時偏航，被蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機用機槍擊傷，機土兩名旅客被子彈擊中，其他三人為玻璃片擦傷。
再如，1973年2月21日，一架利比亞波音727客機從特利彼里飛開羅時，也迷航誤人西奈半島埃及與以色列交界的以方占領(lǐng)區(qū)內(nèi)，被以色列戰(zhàn)斗機擊落，機上108人全部罹難。還有更為嚴(yán)重的，1983年9月1日蘇聯(lián)在海參威上空擊落南朝鮮KE007號航班，致使機上267名（內(nèi)有機組人員17名）各國無辜旅客喪生。
關(guān)于《青島至上海的飛機票》的介紹到此就結(jié)束了。
