【簡介：】一、機(jī)場說“流量控制延誤”是什么意思？如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機(jī)場目前飛機(jī)起降流量太大，所以限制起飛航班如果是到港航班的延誤，意思就說來出發(fā)地的機(jī)場起降流量

一、機(jī)場說“流量控制延誤”是什么意思？

如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機(jī)場目前飛機(jī)起降流量太大，所以限制起飛航班如果是到港航班的延誤，意思就說來出發(fā)地的機(jī)場起降流量太大，降落的飛機(jī)優(yōu)先使用跑到，導(dǎo)致出港航班延誤.

二、流量延誤是什么意思？

流量延誤的意思是流量延遲。

三、流量控制航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？

關(guān)艙門后旅客常常會遇到被告知因流量控制或者其他原因，飛機(jī)正在等待塔臺通知，起飛時(shí)間待定。被“憋”在機(jī)艙中的感覺十分難受，而漫長的等待更讓旅客不滿

機(jī)坪延誤時(shí)，旅客在此等待過程中，機(jī)組應(yīng)該做些什么呢?機(jī)組應(yīng)每30分鐘向旅客告知一次航班動態(tài)信息，包括延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等。機(jī)坪延誤超過2小時(shí)(含)，機(jī)組應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。

如果航空公司未按要求進(jìn)行機(jī)坪長時(shí)間延誤處置的、未能按要求提供航班延誤旅客服務(wù)的，未按要求進(jìn)行大面積航班延誤處置的，有以上行為之

一，由民航地區(qū)管理局責(zé)令改正，并處2萬元以上10萬元以下罰款。

天氣、突發(fā)事件等因素延誤費(fèi)用旅客自理

由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。

延誤后航空公司經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償須公布

發(fā)生延誤后經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金額是多少?怎么補(bǔ)?這個問題十分困擾旅客?，F(xiàn)在的情況是，延誤發(fā)生后旅客和航空公司在金額上相互扯皮，更有旅客獅子大開口，不達(dá)到要求的金額拒絕登機(jī)或者下機(jī)，旅客的“霸機(jī)”行為時(shí)有發(fā)生。航空公司應(yīng)制定并對社會公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，方案中應(yīng)明確是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)姆秶?、條件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

航空公司未按要求制定、公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案或方案內(nèi)容不符合要求的，由民航管理部門給予警告，責(zé)令改正。逾期不改正的，處以3萬元以下罰款。

四、飛機(jī)待定延誤是什么意思？

就是延誤了，起飛時(shí)間不確定。航班待定時(shí)：

1.航空公司應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。航班延誤或取消時(shí)，旅客可要求簽轉(zhuǎn)或退票。

2.由于航空公司自身原因（工程機(jī)務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員、公司計(jì)劃），造成航班在始發(fā)地延誤或取消，在必要時(shí)航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

3.由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

五、東方航空流量控制延誤怎么理賠？

航班因流量控制而延誤或取消是正常的，旅客可以免費(fèi)退改簽，航空公司應(yīng)酌情協(xié)助旅客安排餐食和住宿。

六、流量控制延誤一般多久？

不同的情況下時(shí)間不一樣，有時(shí)會晚點(diǎn)1-2小時(shí)，有時(shí)則高達(dá)10小時(shí)。 飛機(jī)彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。

公路上經(jīng)常會出現(xiàn)交通阻塞現(xiàn)象，航路上也會出類似的情況。

當(dāng)在同一時(shí)間范圍內(nèi)，航班流量過大，航路就會過于擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機(jī)之間達(dá)到一定安全指數(shù)就必須實(shí)施流量控制。 飛機(jī)延誤的原因"前站流量控制"是飛機(jī)前一站飛行受空中交通流量管制原因，導(dǎo)致延遲起飛或繞行延誤等情況。

七、飛機(jī)起飛延誤，是什么意思??？

飛機(jī)延誤的原因非常非常多，有機(jī)械故障、航空管制、空姐或駕駛員遲到、雪天除冰耽誤時(shí)間、天氣原因等等。延誤，又不是取消航班，等等就好了。

八、飛機(jī)延誤無憂禮包是什么意思？

飛機(jī)延誤險(xiǎn)是指根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同規(guī)定，投保人（乘客）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）支付保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按照合同約定，給付保險(xiǎn)金的保險(xiǎn)。

簡單來說，就是當(dāng)自己預(yù)定的飛機(jī)，遇到了合同所約定范圍的延誤情況時(shí)，就可以從保險(xiǎn)公司獲得保險(xiǎn)金的給付。

航空延誤險(xiǎn)的賠償規(guī)則為：

1、保險(xiǎn)公司一般也會規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個機(jī)場關(guān)閉的，屬于除外責(zé)任；

2、被保險(xiǎn)人抵達(dá)機(jī)場時(shí)，已超過原定搭乘航班辦理登機(jī)的時(shí)間，屬于除外責(zé)任；

3、被保險(xiǎn)人因自身原因而未搭乘預(yù)定的航班，屬于除外責(zé)任；

4、被保險(xiǎn)人原預(yù)訂航班被取消，包括預(yù)定起飛時(shí)間之前的取消和預(yù)定起飛時(shí)間之后的取消，屬于除外責(zé)任；

5、被保險(xiǎn)人預(yù)訂機(jī)票時(shí)，已獲知可能導(dǎo)致其預(yù)定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限于任何罷工或其它工人抗議活動、任何自然災(zāi)害、旅行目的地突發(fā)傳染病、或軍事演習(xí)等，屬于除外責(zé)任

九、飛機(jī)限流延誤什么意思？

飛機(jī)流量控制延誤的意思是：為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機(jī)場，空中交通管制部門為避免各個飛機(jī)之間出現(xiàn)危險(xiǎn)接近或空中相撞，對飛機(jī)的流量進(jìn)行控制。

或由于機(jī)場繁忙，跑道有限，飛機(jī)排隊(duì)起飛或目的地機(jī)場流量繁忙，始發(fā)機(jī)場受到控制。

流量控制從專業(yè)角度來講，就是根據(jù)航路和機(jī)場的地形、天氣特點(diǎn)、通訊導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備等條件，以及管制員的技術(shù)水平和有關(guān)管制間隔的規(guī)定，對條航路、某個機(jī)場在同一時(shí)間所容納飛機(jī)架數(shù)加以限制。

實(shí)施流量控制主要的目的是為了保證飛機(jī)飛行安全，保障國家和人民的財(cái)產(chǎn)不受損失，所以請給予充分理解和合作。

十、飛機(jī)延誤roc什么意思？

飛機(jī)延誤roc，是指飛機(jī)受到航路管制而延誤，roc的ro是英文路（通道）、航路Route的縮寫，c是莫文Control管制（控制）的縮寫，組成詞組為：Route contrⅠ。意為航路控制。民用航空航班不能正常起飛，主要是天氣、空中交通管制，它是包括航路上飛機(jī)多，控制流量、排隊(duì)……的管制。