【簡(jiǎn)介：】一、波音第一架飛機(jī)？波音767（英語(yǔ)：Boeing 767）是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中大型、長(zhǎng)航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機(jī)，用來(lái)與空中客車A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。它是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座
一、波音第一架飛機(jī)？
波音767（英語(yǔ)：Boeing 767）是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中大型、長(zhǎng)航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機(jī)，用來(lái)與空中客車A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。它是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機(jī)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。
767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。
767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長(zhǎng)途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
1985年中國(guó)首次引進(jìn)該機(jī)型，2014年5月6日，國(guó)航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767機(jī)隊(duì)完成了在中國(guó)國(guó)際航空的使命，正式退出歷史舞臺(tái)。 2018年12月5日，國(guó)內(nèi)767機(jī)隊(duì)最后一架退役。
二、蘇聯(lián)第一架飛機(jī)？
米格飛機(jī)是前蘇聯(lián)的第一架飛機(jī)。
米格飛機(jī)，以最初前蘇聯(lián)的兩個(gè)設(shè)計(jì)師A·米高揚(yáng)和M·格列維奇姓氏縮寫(xiě)命名。為多個(gè)國(guó)家的武裝部隊(duì)所使用。
米格飛機(jī)最早在1940年成功試飛了第一架米格飛機(jī)米格-1（Mig-1）。米高揚(yáng)-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造商，由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產(chǎn)米格飛機(jī)而聞名。
三、印度第一架飛機(jī)？
印度的第一架國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。是印度斯坦航空公司生產(chǎn)的這次飛行由空軍指揮官薩姆哈完成。這將是最終服役狀態(tài)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)。
四、中國(guó)第一架飛機(jī)？
第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的
在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月,雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠,5月12日,首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。 1954年,中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步,第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
五、中國(guó)第一架客飛機(jī)？
1950年7月31日，在北京西郊機(jī)場(chǎng)，北京號(hào)執(zhí)行新中國(guó)民航的第一個(gè)航班（康維爾240，簡(jiǎn)稱CV-240）。
中國(guó)最早的民用機(jī)場(chǎng)是北京南苑機(jī)場(chǎng)，位于天安門(mén)廣場(chǎng)正南方向15公里處。
1950年7月21日，政務(wù)院批準(zhǔn)同意民航局“自8月1日正式開(kāi)航”的計(jì)劃，首先開(kāi)辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線。
7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機(jī)場(chǎng)舉行“北京”號(hào)（“兩航”起義原“空中行宮”CV-240型XT-610號(hào)）飛機(jī)命名典禮，軍委民航局局長(zhǎng)鐘赤兵、中央軍委代表李濤、華北軍區(qū)空軍航空處處長(zhǎng)油江出席典禮并講話。
副局長(zhǎng)唐凱為機(jī)身漆有毛澤東主席題寫(xiě)的“北京”兩個(gè)大紅字的飛機(jī)剪彩，民航局總飛行師潘國(guó)定代表機(jī)組人員講話。命名儀式結(jié)束后，“北京”號(hào)飛機(jī)即由北京西郊機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)天津張貴莊機(jī)場(chǎng)。
六、中國(guó)第一架人造飛機(jī)？
中國(guó)也有一個(gè)人發(fā)明了飛機(jī)，他就是“中國(guó)航空之父”馮如，110年前，中國(guó)人造的第一架飛機(jī)飛起來(lái)了。
馮如（1884年1月12日—1912年8月25日）原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。
七、中國(guó)第一架商用飛機(jī)？
2020年11月27日，國(guó)內(nèi)最大的支線航空公司華夏航空開(kāi)始運(yùn)營(yíng)第一架中國(guó)商飛ARJ21-700飛機(jī)。??注冊(cè)號(hào)B-650P，進(jìn)行了商業(yè)首航，G5 4985 航班，從重慶出發(fā)，??經(jīng)停延安，抵達(dá)太原，華夏航空自此成為全球第6家ARJ運(yùn)營(yíng)商
八、中國(guó)的第一架飛機(jī)？
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的"初教-5"教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
九、南方航空第一架飛機(jī)？
中國(guó)南方航空公司官方宣布，該司第一架波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)(機(jī)尾號(hào)B-1242)計(jì)劃于5月15日周二首飛，執(zhí)行廣州至上海的CZ3537次航班，上午11點(diǎn)整起飛，中午13點(diǎn)25分抵達(dá)。
南航表示，波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)采用兩艙布局，公務(wù)艙座椅28個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙座椅269個(gè)，具有座椅更舒適(南航定制/公務(wù)艙全平躺+腰部按摩)、飛行更平穩(wěn)、座艙高度更低、空氣更清新、客艙更安靜等特點(diǎn)，還配備了全新一代機(jī)上娛樂(lè)與互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)上網(wǎng)。
另外，飛機(jī)裝備了垂直陣風(fēng)抑制系統(tǒng)，能大幅提高飛行的平穩(wěn)性，并有高效空氣粒子過(guò)濾器(消除細(xì)菌、病毒與真菌)、新型氣體過(guò)濾系統(tǒng)(去除異味、刺激物與氣態(tài)污染物)。
4月30日，南航首架787-9在波音南卡工廠交付，身披“夢(mèng)想之翼”彩繪，次日起飛回國(guó)，5月2日18點(diǎn)50分降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
未來(lái)，南航還將陸續(xù)引進(jìn)多達(dá)19架787-9，與已有的10架787-8組成龐大的787系列機(jī)隊(duì)。
波音787-9是波音民用飛機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，可搭載250-290名乘客，航程可達(dá)8000-8500海里(14800-15750公里)，相比上一代787-8夢(mèng)想飛機(jī)載客量為210-250人，航程78650-8200海里。
基本參數(shù)：機(jī)身長(zhǎng)度62米、機(jī)身寬度5.74米、翼展59米、飛行速度0.85馬赫。
787-9原型機(jī)2013年9月17日首飛，新西蘭航空2014年7月8日接收第一架，不過(guò)全日航空在2014年8月7日最先開(kāi)始了787-9的商業(yè)運(yùn)行。
十、南苑機(jī)場(chǎng)第一架飛機(jī)？
1910年8月清政府籌辦航空事業(yè)，在南苑開(kāi)辦飛機(jī)修造廠試制飛機(jī)，利用毅軍操場(chǎng)簡(jiǎn)易跑道，供從法國(guó)購(gòu)進(jìn)的一架蘇姆式飛機(jī)起降。自此，南苑機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，也是世界最早的機(jī)場(chǎng)之一（美國(guó)最早的機(jī)場(chǎng)于1909年建立跑道及機(jī)場(chǎng)）。
