【簡介：】一、火星硬著陸和軟著陸的區(qū)別？兩者區(qū)別:1.軟著陸使用火箭發(fā)動機(jī)減速,實(shí)現(xiàn)軟著陸。使月球探測器更容易落入對應(yīng)的軌道范圍內(nèi)。而硬著陸是由于難以控制其探測器的下落,使其進(jìn)
一、火星硬著陸和軟著陸的區(qū)別？
兩者區(qū)別:
1.
軟著陸使用火箭發(fā)動機(jī)減速,實(shí)現(xiàn)軟著陸。使月球探測器更容易落入對應(yīng)的軌道范圍內(nèi)。而硬著陸是由于難以控制其探測器的下落,使其進(jìn)入自由落體的狀態(tài)。
2.
軟著陸技術(shù)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于硬著陸。具有較高的科學(xué)技術(shù)含量。 這個技術(shù)不是隨隨便便就能掌握的。
二、什么是飛機(jī)的硬著陸與軟著陸？
就是在飛機(jī)發(fā)生故障時進(jìn)行強(qiáng)行著陸叫硬著陸。硬著陸是英語的直譯Hard Landing 飛機(jī)在著陸接地時會要把飛機(jī)的下降率控制到較小的范圍內(nèi)，如果在接地時下降率過大，可能會對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)等造成損壞，這就叫硬著陸?！ ? 軟著陸屬于飛行技術(shù)的一種，SOFT LANDING用于飛機(jī)降落于，相對于正常道面較軟的道面或者未經(jīng)整理的道面，如草場。目的是盡量減少飛機(jī)起落架在降落時與道面產(chǎn)生的壓力。
三、房地產(chǎn)軟著陸和硬著陸的區(qū)別？
樓市軟著陸是指緩解經(jīng)濟(jì)過熱所采取的宏觀調(diào)控措施的力度，軟著陸使用的力度小一些，可能經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的慢一些但副作用不大，軟著陸在相對長的時期內(nèi)采用連續(xù)的政策組合比較平穩(wěn)的將通脹率降下來。
優(yōu)點(diǎn)是收入相對犧牲較少，缺點(diǎn)是時間較長，且受公眾預(yù)期影響變數(shù)較大，不一定能達(dá)到合適的效果。例如帶來通貨緊縮，失業(yè)率上升，貿(mào)易赤字等等。
硬著陸指的是采用強(qiáng)力的財政貨幣政策一次性在較短的時間內(nèi)通過犧牲較多的國民收入將通脹率降到正常水平，優(yōu)點(diǎn)是重拳出擊立竿見影，往往公眾尚未來得及足夠的預(yù)期就已經(jīng)達(dá)到了政策目的，缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)震動較大,通常有很大的副作用。
四、請問經(jīng)濟(jì)中所說的硬著陸和軟著陸是什么意思？
硬著陸指的是采用強(qiáng)力的財政貨幣政策一次性在較短的時間內(nèi)通過犧牲較多的國民收入將通脹率降到正常水平，優(yōu)點(diǎn)是重拳出擊立竿見影，往往公眾尚未來得及足夠的預(yù)期就已經(jīng)達(dá)到了政策目的，缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)震動較大,通常有很大的副作用。軟著陸，指緩解經(jīng)濟(jì)過熱所采取的宏觀調(diào)控措施的力度，軟著陸使用的力度小一些，可能經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的慢一些但副作用不大，軟著陸在相對長的時期內(nèi)采用連續(xù)的政策組合比較平穩(wěn)的將通脹率降下來，優(yōu)點(diǎn)是收入相對犧牲較少，缺點(diǎn)是時間較長，且受公眾預(yù)期影響變數(shù)較大，不一定能達(dá)到合適的效果。
五、支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的區(qū)別？
主要區(qū)別有，航程不同、飛機(jī)規(guī)模不同、乘坐舒適感不同，具體如下：
一、航程不同
1、支線飛機(jī)
主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。飛行距離在600～1200公里。
2、干線飛機(jī)
干線飛機(jī)是指用于國際航線和國內(nèi)航空運(yùn)輸航行城市與城市之間載客量大，速度快，航程遠(yuǎn)的飛機(jī)。國際線航程在5000km以上，國內(nèi)航程在3000km以上
六、蘇聯(lián)的飛機(jī)和德國飛機(jī)的區(qū)別？
德國飛機(jī)的性能要優(yōu)于蘇聯(lián)飛機(jī)的性能.(蘇聯(lián)飛機(jī)粗制濫造，有些部件居然是用木頭代替，據(jù)說蘇軍飛機(jī)只能在天上飛12個小時，絕大部分沒有飛12個小時就被德軍干掉了.蘇聯(lián)的炮灰武器。)
七、商用飛機(jī)和民用飛機(jī)的區(qū)別？
主要在于用途和航線的長短。商用飛機(jī)主要用于貨運(yùn)和商務(wù)出行，例如運(yùn)輸貨物或者公司高管出差；而民用飛機(jī)則用于旅游、民用運(yùn)輸?shù)确矫妗４送?，商用飛機(jī)在設(shè)計上注重飛行效率和安全性，所以相較于民用飛機(jī)，商用飛機(jī)的形狀更流線化，飛機(jī)尺寸更大且載客量更多；民用飛機(jī)則更注重旅客舒適性和視野。在航線上，商用飛機(jī)往往飛行的是長途航線，因此會配備更多的燃料和維修設(shè)備，以保障飛行的安全性和連續(xù)性；而民用飛機(jī)的航線通常較短，所以會相對輕便一些，更便于在航空器場上降落和起飛。另外，商用飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)也會安裝更多的商務(wù)設(shè)施，如電話、電視等，更適合商務(wù)乘客使用。
八、飛機(jī)盒和彩繪飛機(jī)盒的區(qū)別
飛機(jī)盒是普通的，彩繪飛機(jī)盒是彩色的
九、駕駛小飛機(jī)和大飛機(jī)的區(qū)別
內(nèi)部雙通道的為大飛機(jī)；
單通道的為中小型飛機(jī)；
載客量在200人以下、100人以上為中型飛機(jī)；
100人以下為小飛機(jī)；
200人以上為大飛機(jī)。
大飛機(jī)大，小飛機(jī)小，安全性一樣，大飛機(jī)平穩(wěn)，小飛機(jī)噪音小。
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
十、黃皮飛機(jī)和綠皮飛機(jī)的區(qū)別？
機(jī)型不同。
綠皮是由于機(jī)身上使用了防腐蝕涂層，所以看上去是綠色的，是未完成涂裝的330。
黃皮的是J-20的2101號首架量產(chǎn)機(jī)，其實(shí)深黃色涂裝就是中國戰(zhàn)機(jī)在試制研發(fā)階段或量產(chǎn)機(jī)沒有出廠入役時，按生產(chǎn)貫例噴涂的鋅黃底漆，也就等于人還沒有穿上正式外套。
鋅黃底漆主要被用作有色金屬（鋅、鋁、鎂）表面的專用防銹底漆，漆膜附著力強(qiáng)，封閉性好，具有優(yōu)良的防銹效果。
