【簡(jiǎn)介：】AC313是直-8的改進(jìn)型，不粘貼了，看上面的地址，結(jié)合直-8的介紹，就比較詳細(xì)了。
AC313型機(jī)是由中航工業(yè)直升機(jī)所和中航工業(yè)昌飛公司共同研制的、我國第一個(gè)完全按照適航條例規(guī)

AC313是直-8的改進(jìn)型，不粘貼了，看上面的地址，結(jié)合直-8的介紹，就比較詳細(xì)了。

AC313型機(jī)是由中航工業(yè)直升機(jī)所和中航工業(yè)昌飛公司共同研制的、我國第一個(gè)完全按照適航條例規(guī) AC313直升機(jī)
定的要求和程序進(jìn)行研制的大型運(yùn)輸直升機(jī)，也是我國目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機(jī)，填補(bǔ)了我國大型民用直升機(jī)生產(chǎn)的空白。AC313型機(jī)是典型的單旋翼帶尾槳直升機(jī)，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝三臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，前三點(diǎn)不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種復(fù)雜惡劣環(huán)境下使用，可實(shí)現(xiàn)野外一般場(chǎng)地起降，執(zhí)行人員、物資的運(yùn)輸及搜索救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù)。該機(jī)于2010年3月18日首飛。 編號(hào)釋義：AC代表中航工業(yè)直升機(jī)公司(Avicopter)的縮寫。 “3”代表中國傳統(tǒng)文化中“三生萬物”的說法，象征著中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；“1”代表了直升機(jī)的技術(shù)層次；“3”表示直升機(jī)安裝的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量。
編輯本段AC313直升機(jī)首飛
2010年3月18日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)）自主研制的AC313大型民用直升機(jī)，在江西景德鎮(zhèn)首飛成功。該機(jī)由中航工業(yè)直升機(jī)公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)直升機(jī)）為主研制，中航工業(yè)所屬多家企業(yè)參與研制。作為我國第一個(gè)大型民用直升機(jī),該機(jī)完全按照適航條例研制，整機(jī)性能達(dá)到國際第三代直升機(jī)水平，填補(bǔ)了我國大型民用直升機(jī)研制的空白，使中國和歐、美、俄一樣具備自主研制大型直升機(jī)的能力，在中國直升機(jī)發(fā)展史上具有重大意義。 AC313型直升機(jī)最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運(yùn)送15名傷員，最大航程為900公里，具有高安全性、可靠性和舒適性，可廣泛用于人員和貨物運(yùn)輸、搜索營救、搶險(xiǎn)救災(zāi)、城市和森林消防、反恐維穩(wěn)、近海石油和天然氣開采、定期乘客往返運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等航空領(lǐng)域。
編輯本段研制
中航工業(yè)直升機(jī)在AC313型直升機(jī)研制過程中，借鑒過去型號(hào)研制成功經(jīng)驗(yàn)自主研制，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，應(yīng)用成熟先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、航電設(shè)備及機(jī)載系統(tǒng)，嚴(yán)格按照CCAR-29R1的適航要求設(shè)計(jì)制造，確保其安全性、可靠性和舒適性。該機(jī)采用優(yōu)化的機(jī)體氣動(dòng)外形、先進(jìn)的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側(cè)風(fēng)能力強(qiáng)，突破了我國大型運(yùn)輸直升機(jī)飛行性能限制瓶頸技術(shù)，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復(fù)雜地區(qū)對(duì)直升機(jī)飛行性能的苛刻要求。 AC313型機(jī)是典型的單旋翼帶尾槳直升機(jī)，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝三臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，前三點(diǎn)不可收放式起落裝置。AC313直升機(jī)以復(fù)合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)計(jì)制造和最新適航安全性標(biāo)準(zhǔn)等為標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了我國大型運(yùn)輸直升機(jī)整體技術(shù)水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護(hù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、壽命可靠性設(shè)計(jì)和保障性設(shè)計(jì)，在全壽命周期使用經(jīng)濟(jì)性方面AC313比以往機(jī)型比較都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。同時(shí)，該機(jī)還具有安全性高、三防性能佳、客艙空間大、運(yùn)載能力強(qiáng)、航程長(zhǎng)、操縱性能優(yōu)良、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。 據(jù)中航工業(yè)直升機(jī)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，直升機(jī)靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)已越來越被全社會(huì)廣泛認(rèn)知，其在應(yīng)急救援、城市消防、安全保障中發(fā)揮著不可替代的作用。中航工業(yè)大力實(shí)施“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略，與天津市政府共同組建了研制生產(chǎn)基地，致力于民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以市場(chǎng)需求為牽引，以推動(dòng)國內(nèi)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，大力組織開展了AC系列民用直升機(jī)研制工作，在成立不到兩年的時(shí)間里就推出了AC313直升機(jī)，以滿足國內(nèi)外日益增長(zhǎng)的直升機(jī)市場(chǎng)需求。中航工業(yè)在直升機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將繼續(xù)大力推進(jìn)“三年改革建基業(yè)”戰(zhàn)略舉措，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加速研制面向全球市場(chǎng)的性價(jià)比合理、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新一代民用直升機(jī)，以更好的直升機(jī)產(chǎn)品回報(bào)社會(huì)。 在AC313型直升機(jī)首飛儀式現(xiàn)場(chǎng)，中航國際租賃有限公司、中國飛龍專業(yè)航空公司與研制方代表中航工業(yè)直升機(jī)共同簽訂了5架AC313型直升機(jī)訂購合同，中國飛龍專業(yè)航空公司將成為使用AC313型直升機(jī)的第一家用戶。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50。我國幅員遼闊，是一個(gè)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的國家。隨著城市化進(jìn)程不斷加速，直升機(jī)在抗震救災(zāi)、應(yīng)急救援、城市消防等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。AC313型直升機(jī)作為國內(nèi)第一款大型民用直升機(jī)，以其先進(jìn)的技術(shù)、明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、完整有效的售后服務(wù)體系，具有極大的市場(chǎng)潛力。
編輯本段技術(shù)性能
AC313優(yōu)化的機(jī)體氣動(dòng)外形、先進(jìn)的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側(cè)風(fēng)能力強(qiáng)，突
破了我國大型運(yùn)輸直升機(jī)飛行性能限制瓶頸技術(shù)，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復(fù)雜地區(qū)對(duì)直升機(jī)飛行性能的苛刻要求。 該機(jī)完成試飛后，其總體性能已達(dá)到當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)水平。采用先進(jìn)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率傳輸能力的傳動(dòng)系統(tǒng)、球柔性復(fù)合材料旋翼系統(tǒng)以及綜合化的航電系統(tǒng)，改進(jìn)使用維護(hù)性和舒適性，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)安全性等技術(shù)全面升級(jí)。這是由我國自主研發(fā)的中大型民用機(jī)，綜觀其總體性能，可躋身于世界先進(jìn)水平的直升機(jī)行列。 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)是直升機(jī)研制的核心技術(shù)之一。我國重點(diǎn)型號(hào)直升機(jī)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制取得突破，中航工業(yè)動(dòng)研所研制的首臺(tái)全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗(yàn)器，實(shí)現(xiàn)加溫方式由直接加溫向間接加溫轉(zhuǎn)變，其變頻供油系統(tǒng)、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。目前我國直升機(jī)所裝配的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)基本為進(jìn)口或仿制，此次該試驗(yàn)器的研制成功，為我國第一臺(tái)完全自主研制、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重點(diǎn)型號(hào)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的研究，提供了堅(jiān)實(shí)的試驗(yàn)研究平臺(tái)。 AC313駕駛艙
旋翼系統(tǒng)采用先進(jìn)復(fù)合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機(jī)體為金屬+復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料使用面積占全機(jī)的50%，航空電子系統(tǒng)采用國際通行的429數(shù)據(jù)總線，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化綜合顯示控制。 整機(jī)性能達(dá)到國際第三代直升機(jī)水平。突破的關(guān)鍵技術(shù)主要有：傳動(dòng)系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運(yùn)轉(zhuǎn)”安全性要求； 燃油系統(tǒng)和機(jī)體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求； 駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動(dòng)態(tài)安全測(cè)試； 機(jī)體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求； 機(jī)載設(shè)備滿足雷擊和高強(qiáng)輻射場(chǎng)防護(hù)設(shè)計(jì)要求； 座艙布局滿足乘員應(yīng)急撤離安全性要求；旋翼和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)滿足基于損傷容限疲勞評(píng)定要求； 機(jī)械系統(tǒng)滿足高能轉(zhuǎn)子破裂防護(hù)設(shè)計(jì)要求。 AC313直升機(jī)以復(fù)合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)計(jì)制造和最新適航安全性標(biāo)準(zhǔn)等為標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了我國大型運(yùn)輸直升機(jī)整體技術(shù)水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護(hù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、壽命可靠性設(shè)計(jì)和保障性設(shè)計(jì)，在全壽命周期使用經(jīng)濟(jì)性方面AC313比以往機(jī)型比較都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
編輯本段主要特點(diǎn)
AC313主要有七個(gè)特點(diǎn)： AC313直升機(jī)
――安全性高。裝有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下可以繼續(xù)飛行，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機(jī)上人員的生存概率。 ――三防性能佳。嚴(yán)格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環(huán)境下使用。 ――空間大。客艙內(nèi)有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內(nèi)飾，根據(jù)需要可改裝成VIP公務(wù)機(jī)。 ――運(yùn)載能力強(qiáng)。用于貨物運(yùn)輸時(shí)，艙內(nèi)最多可載貨4噸，或外部吊運(yùn)5噸。用于人員運(yùn)輸時(shí)，最多可載乘員27名，或運(yùn)送15副擔(dān)架和一名醫(yī)務(wù)人員座椅及工作臺(tái)。艙內(nèi)可選裝手動(dòng)或電動(dòng)絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。 ――航程長(zhǎng)。機(jī)內(nèi)油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)油箱時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可增加到1400公里以上。 ――操縱性能優(yōu)。操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，總距及縱橫向操縱聯(lián)動(dòng)，輔以四軸自動(dòng)駕駛儀，操作負(fù)荷小，飛行品質(zhì)佳。 ――適用范圍廣?？稍?40℃～+50℃溫度范圍內(nèi)正常使用，最大飛行高度可達(dá)6000米，能在海拔4500米的機(jī)場(chǎng)起降。 值得注意的是，AC313型的“13噸級(jí)”與米-26的“20噸級(jí)”是不能直接對(duì)比的。AC313型的“13噸級(jí)”是指起飛總重，而米-26的“20噸級(jí)”是指載重量。米-26起飛總重為“55噸級(jí)”。
編輯本段市場(chǎng)前景
良好的市場(chǎng)需求是任何一項(xiàng)產(chǎn)品體現(xiàn)價(jià)值的根本。直升機(jī)作為投入大、技術(shù)高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)的現(xiàn)代化產(chǎn)品，容不得研制單位和生產(chǎn)企業(yè)有絲毫的馬虎。中航工業(yè)直升機(jī)公司未雨綢繆，在AC313研制階段，組織市場(chǎng)調(diào)研小組走訪了7家民用用戶單位(交通部救助打撈局飛行調(diào)度中心、中國海監(jiān)總隊(duì)海監(jiān)飛機(jī)管理辦公室、國網(wǎng)直升機(jī)公司籌建處、國仁救援投資管理有限公司、中國飛龍專業(yè)航空公司、中信海洋直升機(jī)股份有限公司、珠海直升機(jī)公司)及1家警用用戶和公安部裝備財(cái)務(wù)局，開展調(diào)研，從民用市場(chǎng)、警用市場(chǎng)和外貿(mào)市場(chǎng)上進(jìn)行綜合分析，評(píng)估了AC313型直升機(jī)在未來20年的國內(nèi)市場(chǎng)前景。 AC313型直升機(jī)作為大型直升機(jī)，具有噸位適中、功能全、用途廣等優(yōu)勢(shì)，可適用于通用航空領(lǐng)域、準(zhǔn)軍事領(lǐng)域的需求。 ――林業(yè)部門使用直升機(jī)進(jìn)行航空護(hù)林。利用直升機(jī)進(jìn)行航空護(hù)林，不但可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，同時(shí)可以迅速機(jī)降或索降撲火人員，或直接灑水將火情消滅在初發(fā)階段，將損失降低到最低。我國每年需航空護(hù)林面積大約7億畝，30余個(gè)防火站，且巡護(hù)航線間空大，林區(qū)較分散，發(fā)現(xiàn)火情率在70-90%。“十一五”期間，國家在東北和西南地區(qū)加強(qiáng)航空護(hù)林的巡護(hù)航線密度，建設(shè)了30個(gè)護(hù)林站，95-100條巡護(hù)航線，每年約使用飛機(jī)和直升機(jī)75架，飛行5500小時(shí)。 目前，林業(yè)部門、森林武警已購買8架直8消防滅火型直升機(jī)用于森林滅火、運(yùn)送物資等，目前正在陸續(xù)交付森林武警部隊(duì)。預(yù)計(jì)未來10-15年間我國需森林滅火型各類直升機(jī)180架，其中AC313直升機(jī)將是其主力機(jī)型，大約需求80架左右。利用直升機(jī)還可以執(zhí)行偏遠(yuǎn)地區(qū)人員救護(hù)、物資和木材運(yùn)送等任務(wù)，未來林業(yè)部門仍將是中國直升機(jī)的重要用戶。 ――在交通不便或難以修建固定翼機(jī)場(chǎng)的地方可以利用直升機(jī)從事短途運(yùn)輸服務(wù)。交通運(yùn)輸部門制定了數(shù)量較大的購買直升機(jī)計(jì)劃，用于海洋打撈救生、交通運(yùn)輸，在“十一五”期間已開始實(shí)施。短途運(yùn)輸服務(wù)、海事救護(hù)，救生打撈需要大、中型直升機(jī)，預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型直升機(jī)40架左右。 ――搶險(xiǎn)救災(zāi)。2008年四川汶川大地震給國家和人民造成了巨大的損失，抗震救災(zāi)的嚴(yán)峻事實(shí)，使人們痛感直升機(jī)數(shù)量不足。搶險(xiǎn)救災(zāi)屬國家突發(fā)應(yīng)急系統(tǒng)，目前國家、各省市搶險(xiǎn)救災(zāi)緊急救援中心相繼產(chǎn)生，急需搜索救援、醫(yī)療救護(hù)、運(yùn)輸救災(zāi)物資的大、中型直升機(jī)，這個(gè)領(lǐng)域包括自然災(zāi)害和重大安全事故的緊急救援、緊急醫(yī)療救援、海事救援等。從直升機(jī)救援需求來看，在西歐發(fā)達(dá)國家如英、法、德國基本上每50公里就建立一個(gè)起降點(diǎn)，美國每200公里就建立一個(gè)起降點(diǎn)。按中國救援區(qū)域的需求，至少需要300個(gè)基地、1000架左右的輕、中、重型直升機(jī)。 ――用于海上石油開采和勘探服務(wù)。我國通用航空業(yè)在海上石油開采和勘探服務(wù)方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用航空在其他領(lǐng)域的應(yīng)用。中國近海直升機(jī)飛行服務(wù)自20世紀(jì)80年代初發(fā)展至今，業(yè)務(wù)范圍包括用直升機(jī)為海上石油作業(yè)提供人員、物資運(yùn)輸和搜尋救助等服務(wù)，中國沿海從海南島至渤海灣約有14個(gè)機(jī)場(chǎng)為直升機(jī)飛行提供保障?，F(xiàn)有中國海洋直升機(jī)專業(yè)公司、中國通用航空公司和中國南方航空公司珠海直升機(jī)公司等為我國南海西部、南海東部、東海和渤海海域的合作及海上石油的勘探開發(fā)提供支持。海上作業(yè)AC313型機(jī)三發(fā)構(gòu)型安全性好，具有水上起降和漂浮能力，非常適用于海上作業(yè)。石油、天燃?xì)夤灸壳耙咽褂弥鄙龣C(jī)進(jìn)行海上石油平臺(tái)和陸上石油的運(yùn)輸服務(wù)，并已制定計(jì)劃，增加直升機(jī)數(shù)量和使用范圍，進(jìn)行石油勘探、運(yùn)輸服務(wù)等；海洋局需要大型直升機(jī)進(jìn)行科學(xué)考察。預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型直升機(jī)80架左右。 ――電力部門用于高壓線路的架設(shè)，設(shè)備吊裝和布線、檢測(cè)等。2008年南方雪災(zāi)給我們電力部門的輸變電線路造成了巨大的損失，電力部門進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用直升機(jī)進(jìn)行電力勘探、高壓線路的架設(shè)，設(shè)備吊裝、布線、檢測(cè)和電力巡線作業(yè)的呼聲越來越高，這對(duì)AC313型直升機(jī)是一個(gè)良好的發(fā)展的契機(jī)，預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型直升機(jī)大約30架。 ――醫(yī)療救護(hù)。用于災(zāi)區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、交通不便的地方實(shí)施緊急醫(yī)療救護(hù)、傷病員轉(zhuǎn)移。按目前中國醫(yī)療救援體系發(fā)展推算，預(yù)計(jì)近年來會(huì)建立中國的航空緊急醫(yī)療救援體系，AC313型機(jī)有足夠的空間可方便地改裝為空中手術(shù)臺(tái)，實(shí)施空中手術(shù)。預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型醫(yī)療救援直升機(jī)大約20架。 ――城市服務(wù)也將成為未來通用航空應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要突破口。隨著我國經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，為了提高城市綜合治理、公安、消防和海關(guān)快速反應(yīng)能力，使用飛機(jī)、直升機(jī)已勢(shì)在必行。國外在這一領(lǐng)域，直升機(jī)的使用程度很高，但在我國才處于起步和發(fā)展階段。目前―些大中城市對(duì)通用航空服務(wù)的要求不斷增長(zhǎng)，圍繞像公安、城市消防、緊急醫(yī)療救護(hù)等城市服務(wù)項(xiàng)目的通用航空作業(yè)飛行今后將會(huì)不斷增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型直升機(jī)大約20架。 ――航空游覽正在成為一種新的時(shí)尚旅游項(xiàng)目，我國的航空游覽有很大的潛在市場(chǎng)。我國旅游景區(qū)多，景區(qū)內(nèi)景點(diǎn)多而分散，利用地面交通工具很不方便，而利用飛機(jī)觀光景點(diǎn)則是適宜的。我國西北部的新、藏、青、甘、寧地區(qū)有許多旅游景點(diǎn)，如古絲綢之路、青藏高原、黃土高原、高原湖泊、大鹽湖、大沙漠、黃河長(zhǎng)江源頭以及許多高山峽谷，也是航空旅游的最佳選擇。 雖然目前我國直升機(jī)空中觀光，短途包機(jī)等項(xiàng)目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，但隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項(xiàng)審批手續(xù)的簡(jiǎn)化，我國的直升機(jī)旅游市場(chǎng)近期會(huì)真正啟動(dòng)，在未來5―10年得到飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型直升機(jī)大約20架。 ---- AC313型直升機(jī)對(duì)于公安系統(tǒng)來說，用途廣泛、需求迫切。主要用途包括人員和物資運(yùn)輸、城市消防等。在人員運(yùn)輸方面，迫切需要的是執(zhí)行反恐任務(wù)，特別是在我國的南疆、西北邊疆，反恐形勢(shì)十分嚴(yán)峻。在城市消防方面，裝備消防滅火設(shè)備的警用重型直升機(jī)可以直接實(shí)施城市滅火作業(yè)。未來10-15年間這個(gè)領(lǐng)域大致需要35架重型直升機(jī)。 通過對(duì)國內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)的分析，考慮中國市場(chǎng)的特點(diǎn)，結(jié)合我國通用航空事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，通過市場(chǎng)調(diào)查與市場(chǎng)推廣顯示，預(yù)計(jì)未來10-15年間，大、中型直升機(jī)在國內(nèi)民用市場(chǎng)的需求量約為420架左右。 鑒于AC313屬于大型直升機(jī)在2010年底才能取得民航適航證，考慮到目前國內(nèi)空域還未開放，以及國產(chǎn)直升機(jī)民用市場(chǎng)成熟情況和國產(chǎn)直升機(jī)市場(chǎng)占有率，會(huì)影響AC313型直升機(jī)在國內(nèi)民用市場(chǎng)的占有率。 在國際市場(chǎng)上，AC313在國際大、中型直升機(jī)市場(chǎng)具備多方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有多家國內(nèi)外公司和機(jī)構(gòu)有意購買和代理AC313型直升機(jī)，已接到訂貨意向?yàn)?2架，主要來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶。AC313型直升機(jī)的橫空出世，將為我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速國防現(xiàn)代化建設(shè)增添巨大的力量，中航工業(yè)也將在豐富民用直升機(jī)產(chǎn)品格局的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。AC313承載了自主研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步、滿足需求的多層使命，成為企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的生動(dòng)實(shí)例。 AC313直升機(jī)
目前我國平均每800萬人口擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50，我國直升機(jī)在冊(cè)總數(shù)不僅落后于發(fā)達(dá)國家，甚至落后于巴西、南非等一些發(fā)展中國家。按照中國國家航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計(jì)，到2020年，中國至少需要10000架直升機(jī)，這些飛機(jī)的市場(chǎng)總價(jià)值超過840億美元。中航工業(yè)直升機(jī)公司總設(shè)計(jì)師吳希明表示，如果按國土面積計(jì)算，我國要想達(dá)到美國目前的水平，需要民用直升機(jī)12000多架，可見我國民用直升機(jī)今后20年增長(zhǎng)的空間非常大，國內(nèi)直升機(jī)市場(chǎng)即將迎來“井噴期”。