【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)達(dá)到使用時間強(qiáng)行退役的原因有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么美國現(xiàn)役航天飛機(jī)要全部退役


2、美國為什么要讓航

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)達(dá)到使用時間強(qiáng)行退役的原因有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么美國現(xiàn)役航天飛機(jī)要全部退役
• 2、美國為什么要讓航天飛機(jī)退役？
• 3、"發(fā)現(xiàn)號"航天飛機(jī)為什么要退役?為什么全部都要退役它們呢??
• 4、協(xié)和式飛機(jī)為什么退役
• 5、航天飛機(jī)為什么最終全部退役

為什么美國現(xiàn)役航天飛機(jī)要全部退役

美國現(xiàn)役航天飛機(jī)退役的原因：

1、經(jīng)費(fèi)問題：

美國起初對航天飛機(jī)計劃的預(yù)算為430億美元（換算為2011年的美元價格），每次發(fā)射費(fèi)用預(yù)計為5400萬美元，但由于航天飛機(jī)系統(tǒng)過于復(fù)雜（機(jī)身超過250萬個零件），技術(shù)和系統(tǒng)維護(hù)需要大量的人力物力，這一計劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)算。截止2011年的統(tǒng)計顯示，航天飛機(jī)計劃共花費(fèi)1960億美元，其中每架航天飛機(jī)的造價約為120億美元，單次發(fā)射的費(fèi)用約為4億5千萬美元（超預(yù)算近十倍），而一次性使用的宇宙飛船造價也僅為2-3億美元。

2005年美國宇航局近30%的經(jīng)費(fèi)，約50億美元，都花在航天飛機(jī)上，2006年這一數(shù)字下降為43億美元，其中航天飛機(jī)的地面維護(hù)占了很大的比重。2004至2006年間，因為哥倫比亞號事故，航天飛機(jī)僅僅發(fā)射了3次，但美國宇航局仍為此計劃花費(fèi)了130億美元。

2、事故問題：

挑戰(zhàn)者號升空爆炸：1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。直接造成經(jīng)濟(jì)損失12億美元，航天飛機(jī)停飛近3年，成為人類航天史上最嚴(yán)重的一次載人航天事故，使全世界對征服太空的艱巨性有了一個明確的認(rèn)識。

哥倫比亞號返航解體：美國當(dāng)?shù)貢r間2003年2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機(jī)解體墜毀。

總之，新一代的航天器從各個方面更優(yōu)于航天飛機(jī)，取代航天飛機(jī)意味著一個階段的終止和一個新的開始。

美國為什么要讓航天飛機(jī)退役？

1、安全系數(shù)低：5架航天飛機(jī)2架爆炸，14名宇航員因此喪命

航天飛機(jī)由于重復(fù)使用，因此其技術(shù)難度大、系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜、零部件更容易耗損，從起飛、上升、軌道運(yùn)行，再入大氣層直到返回著陸過程中，需要經(jīng)受各類極度嚴(yán)酷的環(huán)境。航天飛機(jī)的弱點(diǎn)是在使用中逐漸暴露出來的，它的系統(tǒng)遠(yuǎn)不止將載人飛船和運(yùn)載火箭兩者單純相加那么簡單。

2、發(fā)射成本高：飛行一次耗費(fèi)5億美元，超過設(shè)計預(yù)期近百倍

美國共研制并投入使用五架航天飛機(jī)，每架研發(fā)費(fèi)用20億美元，總共發(fā)射一百多次，每飛行一次費(fèi)用高達(dá)5億美元，返回后還要進(jìn)行大量費(fèi)時費(fèi)力的檢修，這讓美航天局的財政不堪重負(fù)。

3、航天飛機(jī)老化速度遠(yuǎn)超預(yù)期，飛行任務(wù)被迫大幅縮水

在航天飛機(jī)的使用中，NASA發(fā)現(xiàn)同研制和發(fā)射費(fèi)用一樣，航天飛機(jī)的維護(hù)和運(yùn)行費(fèi)用也在直線飆升。比如1984年航天飛機(jī)一次飛行的花費(fèi)為1.5-2億美元，而在商業(yè)發(fā)射中可以得到的最高補(bǔ)償僅為7100萬美元。最重要的是NASA發(fā)現(xiàn)，用航天飛機(jī)發(fā)射衛(wèi)星，比使用火箭發(fā)射衛(wèi)星的費(fèi)用還要多。

歷史沿革

1981年4月，世界上第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號試飛成功。一年后，它又順利地繞地球飛行了36圈，然后平穩(wěn)地滑停在機(jī)場的跑道上。這是人類征服宇宙空間的一個偉大創(chuàng)舉。

航天飛機(jī)不僅縮短了地球與太空各星球之間的距離，可以為空間實驗室運(yùn)送物資和人員，而且大大便利了星際航行，甚至連不是宇航員的一般人，也可以乘坐航天飛機(jī)到宇宙空間去旅行。

然而，航天飛機(jī)的用處還不限于這些。它在軍事上是大有可為的，而且將是未來空間戰(zhàn)斗中的一員主將。

航天飛機(jī)飛得快，飛得高，來去自如，所以在緊急情況下，它是最理想的天上指揮所。指揮員們在這里居高臨下，視野開闊，可以直接“觀察”整個戰(zhàn)場情況，調(diào)兵遣將，指揮作戰(zhàn)。

"發(fā)現(xiàn)號"航天飛機(jī)為什么要退役?為什么全部都要退役它們呢??

航天飛機(jī)是人類制造的最復(fù)雜的機(jī)器，全世界只有6架（美國5架）它的退役有很多原因：

1.本來美國人要求航天飛機(jī)可重復(fù)使用100次，間隔1個月可再次上天執(zhí)行任務(wù)，單次發(fā)射成本不過數(shù)百萬美元。結(jié)果現(xiàn)在這些一條都沒有實現(xiàn)，航天飛機(jī)飛行成本高，維護(hù)成本高，總共5架還摔了2架，所以NASA還是決定重新使用載人飛船。為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)只能將航天飛機(jī)全部退役。

正是由于它重復(fù)使用的性質(zhì)，因此也埋下了事故隱患，比如挑戰(zhàn)者的密封圈就是一個例子。

2.航天飛機(jī)終究是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物，是上世紀(jì)美國與蘇聯(lián)不計成本的軍備競賽的產(chǎn)物，冷戰(zhàn)結(jié)束了，它的意義就不這么重要了。更何況有更經(jīng)濟(jì)的載人飛船可以替代它。

協(xié)和式飛機(jī)為什么退役

協(xié)和式飛機(jī)退役有兩個原因，一是是經(jīng)濟(jì)性差。協(xié)和式飛機(jī)一次可滿載95、6噸的燃油，每小時消耗20.5噸，耗油率較高。最大油量航程7000多公里，最大載重航程5000公里，由于協(xié)和式飛機(jī)航程較短，它只能勉強(qiáng)橫跨大西洋飛行，而不能橫跨太平洋飛行，限制了它的使用范圍。協(xié)和式飛機(jī)載客量偏小，運(yùn)營成本較高。從而降低了它的經(jīng)濟(jì)性。其次是起落時噪音過大，致使世界上絕大部分國家不允許其降落；二是由于超音速飛行會產(chǎn)生音爆，被限制不得在大陸上空進(jìn)行超音速飛行。

航天飛機(jī)為什么最終全部退役

其實航天飛機(jī)的使用，可以說造就了美國一個新的航天時代，航天飛機(jī)有著一些普通航天器所不能比的優(yōu)點(diǎn)，但，首先，事故頻發(fā)，在航天飛機(jī)投入使用，發(fā)生多次重大事故，導(dǎo)致多名航天員喪生，因此航天飛機(jī)的安全性備受質(zhì)疑，第二點(diǎn)，那就是其成本過高，每飛一次的單價高達(dá)幾億，甚至十幾億美金，如此高價也使美國佬壓力巨大，迫于多方面壓力，美國才決定讓所有在役的航天飛機(jī)退役，航天飛機(jī)給美國撐起了一個全新的航天新時代，但也由于多種原因，這個時代草草落幕了，從此美國也不再開發(fā)任何載人航天飛機(jī)，所以說美國航天飛機(jī)的時代結(jié)束了。

全部手寫，望采納

關(guān)于《飛機(jī)達(dá)到使用時間強(qiáng)行退役的原因有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。