【簡介：】中國人民解放軍空軍，成立于1949年11月11日，經過70年的發(fā)展，已經發(fā)展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機、強擊機、

中國人民解放軍空軍，成立于1949年11月11日，經過70年的發(fā)展，已經發(fā)展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現代化空軍，也是世界上一支舉足輕重的空中量。

戰(zhàn)斗機殲-20戰(zhàn)斗機

殲-20戰(zhàn)斗機是我國第五代重型隱形戰(zhàn)斗機的“代表作”。采用了先進的光傳操作系統(tǒng)，可有效避免復雜電子設備帶來的線路布局復雜、易受雷電和電磁干擾等問題，實現各種操作控制的光信號傳輸；鴨翼設計，增強了使用效能，可使飛機擁有良好的超音速控制率、大仰角升力特性和較大的瞬時攻角與滾轉率，不僅飛行阻力小，還有助于提升隱身能力；機載雷達為我國最新一代的ASEA自動電子掃描有源相控陣雷達，擁有T/R組件高達2000到2200個之多，發(fā)射功率在24千瓦；能夠在 200 千米~300 千米距離內發(fā)現典型四代目標，且同時跟蹤30個目標，并可攻擊其中4~6個目標?？傮w來講，殲-20融合諸多“黑科技”于一身，具有隱身性能好、機動性強、空戰(zhàn)格斗剽悍等突出特點。

殲-16戰(zhàn)斗機

殲-16戰(zhàn)斗機基于殲-11B系列發(fā)展而來的，其設計參考了俄羅斯的蘇-30MKK殲擊轟炸機，裝備了國產的“太行”渦扇-10發(fā)動機，最大行速度可達2.15馬赫，最大載彈量12噸，可以發(fā)射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈；配備自動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時攻擊多個目標并識別目標的相關信息，具有對空對地攻擊能力。這款戰(zhàn)機將主要用于海軍作戰(zhàn)，它可以攜帶防區(qū)外導彈，打擊可視距離之外的艦船。性能與美國F-15E戰(zhàn)斗轟炸機相當。

殲-10C戰(zhàn)斗機

殲-10C是殲-10系列里最新的一個機型，與之前的殲-10戰(zhàn)機相比最大的改變在于換裝了相控陣雷達。而這一變化使得戰(zhàn)機具備更強的目標探測能力，機載火控雷達探測威力，除了跟蹤精度及穩(wěn)定性高外，也具備較強的抗干擾能力，以及多目標攻擊能力；同時殲-10C的導彈武器系統(tǒng)比過去射程大一倍以上，這樣可實現先期發(fā)現先期攻擊。另外，操作系統(tǒng)已實現全部電傳操做，完全的數字化。裝載的綜合顯示屏，電腦觸摸屏形式使它在操作中獲取信息更多?？罩屑佑湍芰κ顾淖鲬?zhàn)半徑可以增加70%左右，覆蓋范圍大的多。殲-10C的出現增強了我國空軍的遠程機動和持續(xù)作戰(zhàn)能力，代表了中國空軍從國土防御型空軍向進攻型空軍轉變的關鍵特征。

殲-11BS戰(zhàn)斗機

殲-11BS是沈陽飛機公司在國產殲-11B的基礎上研制的雙座多功能作戰(zhàn)飛機，主要用于替代老舊的蘇-27UBK雙座殲擊/教練機。該型戰(zhàn)斗機裝備了國產數字式有源主動電掃描相控陣雷達，具備強大的對空—對地/海目標探測能力，而且具備極強的抗干擾能力；機頭風擋前安裝有中國最新型量子阱紅外搜索跟蹤和光電瞄準系統(tǒng)，具備合成孔徑繪圖等多種工作模式，可根據目標的紅外輻射源搜索、探測和跟蹤空中目標，并以多導彈攻擊目標；座艙采用“玻璃化座艙”，配備有戰(zhàn)術輸入控制面板和HOTAS系統(tǒng)。動力系統(tǒng)采用渦扇-10發(fā)動機，操縱系統(tǒng)采用三軸四余度電傳操縱系統(tǒng)，具備較好的飛行性能和機動性能。殲-11BS戰(zhàn)斗機是我國空軍中的中堅力量，雖然技術性能比殲-20和殲-16稍遜一籌，但勝在大量裝備。

殲-7戰(zhàn)斗機殲-7戰(zhàn)斗機，是我國于20世紀60年代仿制的蘇聯米格-21Ф-13型生產的噴氣式戰(zhàn)斗機，該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術特點。雖然已經服役近60年，但如今殲-7依舊活躍在軍中。

殲-7自60年誕生起，這個殲擊機家族就不斷衍生發(fā)展，到2006年停產，40多年時間里，總共生產了超過4000余架，在空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據著相當重要的位置。

轟炸機/攻擊機轟-6轟炸機

轟-6轟炸機是我國在上個世紀五十年代仿制蘇聯圖-16中型轟炸機而研制生產的一種中型噴氣式轟炸機，該機主要擔任戰(zhàn)術戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務。目前是中國人民解放軍空軍現役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機；也是我國三位一體核打擊力量的重要組成部分，同時還是世界各國現役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機；亦為中國人民解放軍空軍服役時間最長的機種之一。

空軍中主要裝備的型號為轟-6K。該型轟炸機最大載油量接近40000公斤，擁有9000公里以上的航程，使得中國成為世界上繼美、俄 、英之后第四個自行研發(fā)并裝備了戰(zhàn)略轟炸機的國家。轟-6K可掛載多枚空射巡航導彈，4000公里的作戰(zhàn)半徑加上長劍-10巡航導彈有2000多公里的射程，足以覆蓋西太平洋大部地區(qū)，是我軍重要的空基遠程打擊力量 ，具有遠距離奔襲、大區(qū)域巡邏、防區(qū)外打擊能力。

強-5攻擊機

強-5攻擊機，是20世紀50年代末期中國在殲-6（蘇聯米格-19）戰(zhàn)斗機基礎上研制的一型單座雙發(fā)超音速強擊機。強-5系列各型機曾大量裝備中國空軍和海軍航空兵，成為中國對地攻擊的主力作戰(zhàn)型號之一。不過就在不久之前，傳來了強-5全面退役的消息，非了幾十年的強-5終于要休息了。

運輸機運-8運輸機

運-8運輸機是一款中型四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運輸機，參照原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12運輸機，可用于空投、空降、運輸、救生及海上作業(yè)等多種用途 ，在國防和國民經濟建設中發(fā)揮了重要的作用，做為主要特種飛機改裝平臺，以運-8為基礎先后改裝了預警機、電子戰(zhàn)、指揮控制、海上巡邏機等飛機。

運-9運輸機

運-9原是指中國第一個大型運輸機項目。該項目于1969年上馬，后來由于種種原因被放棄。目前沒有關于該機的更多信息。現在所說的運-9多是指由運-8運輸機改進而來的一種新型中型中程多用途運輸機，載重為20噸級，功能與美國的C-130運輸機相似。

運-20運輸機

運-20是我國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，代號鯤鵬，軍迷們則親切稱為“胖妞”。采

用四發(fā)動機和高T尾翼的設計，機長47米，翼展45米，其載重超過66噸。機翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等后掠翼，機翼的前緣后掠角恒定，機翼的后緣采用兩種后掠方式——中外翼段的后緣后掠角要大一些，而機翼內翼段的后掠角明顯減少，無翼梢小翼。可以在復雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

伊爾-76運輸機

伊爾-76運輸機，是蘇聯伊留申設計局是20世紀60年代后期研制的一型四發(fā)大型軍民兩用戰(zhàn)略運輸機；機長46.59米、翼展50.5米、機高14.76米、最大航程4300公里，最大載重60噸，外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機，擁有航程遠、載重大、速度快等優(yōu)點。除了俄羅斯自用以外，該機還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口，是目前世界上最為成功的一款重型運輸機。

加油機轟油-6空中加油機

轟油-6，實在轟-6轟炸機的基礎上，改進而來的一型空中加油機。該機在翼下加裝兩個軟式加油吊艙，能為殲-8ⅡD空中加油型戰(zhàn)斗機進行加油。該型號取消了機頭玻璃鑲嵌結構的觀察轟炸艙、尾炮等，尾部觀察窗略有增大。該改型全機可載油37噸，輸油18.5噸，約夠6架殲-8D型機使用。對接操作通過儀表指引和目視控制。

伊爾-78加油機

伊爾-78加油機，是由伊爾-76軍用運輸機改裝而成。這種加油機主要用于給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油，同時還可用作運輸機，并可向機動機場緊急運送燃油。采用UPAZ-1“薩哈林”3點加油系統(tǒng)，加油管長26米，可通過機腹加油點為1架重型轟炸機、機翼加油點為2架戰(zhàn)術飛機同時進行空中加油。

預警機及電子戰(zhàn)飛機空警－2000預警機

空警－2000預警機，是中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控制飛機，該機以俄羅斯伊爾-76運輸機為載機平臺改裝，加裝中國自主研發(fā)的相控陣雷達、電子系統(tǒng)、碟形天線，超級計算機、控制臺及軟件?，F已裝備中國空軍部隊，主要用于擔負空中巡邏警戒、監(jiān)視、識別、跟蹤空中和海上目標，指揮引導中方戰(zhàn)機和地面防空武器系統(tǒng)作戰(zhàn)等任務，也能配合陸海軍協(xié)同作戰(zhàn)。

空警-500預警機

空警-500是我國新一代預警機，也是一種中型全天候空中預警與指揮控制飛機。以運-9運輸機作為載機平臺，主要承擔空中巡邏警戒及指揮控制任務，采用了數字陣列雷達等新技術，提高了對隱身目標的探測能力，在承擔預警和指揮任務的同時，還可兼顧一部分電子偵察和情報收集任務，降低了對專用電子偵察機的部署和使用要求，減少了機種、人員數量和維護保障的復雜性，對于提高戰(zhàn)場生存力和作戰(zhàn)效能具有重要意義。

空警-200預警機

空警-200是中國自主研制、擁有獨立的自主知識產權的的一款中型預警機，載機平臺為運-8運輸機，可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松軟的野戰(zhàn)機場或地面起降；機載雷達為“平衡木”機載有源相控陣雷達，可承擔空中巡邏警戒任務，彌補地面雷達低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實施指揮。探測、監(jiān)視、 跟蹤和識別來襲的空中目標、水面目標等，進行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導己方部隊實施作戰(zhàn) 。

高新8號電子偵察機

高新8號電子偵察機，是我國以運-9運輸機為運載平臺基礎上研發(fā)的我國新一代電子情報收集和綜合電子戰(zhàn)飛機。可以為本方機群戰(zhàn)場指揮員提供有關敵方軍事力量戰(zhàn)術態(tài)勢的實時信息；也可為通過對情報數據的分析確定偵察區(qū)域的戰(zhàn)術環(huán)境，并將相關信息盡快傳送到上級領 導機關，以便各級決策者可以針對關鍵性的進展情況做出決策；還可以收集敵方電子情報信號、制造假目標電子信號以欺騙和迷惑敵方雷達系統(tǒng)、或干擾敵方通訊信號；對敵方戰(zhàn)機進行電子打擊和強電磁壓制。

教練機初教-6教練機

初教-6，是20世紀50年代末期中國自行研制的螺旋槳初級教練機，為雙座、下單翼、前三點起落架設計，動力裝置是一臺285馬力的活塞-6甲（HS-6A）星型氣冷9缸發(fā)動機，配雙葉自動變距螺旋槳，于1958年8月27日首飛，至今仍是我軍初級教練機的主力機型。

殲教-7教練機

殲教-7，是中國在米格-21教練型基礎上發(fā)展的雙座教練機，由貴州航空工業(yè)集團負責研制。其采用機頭進氣，串列式駕駛艙，小展弦比中單翼，正常尾翼和可收放前三點起落架布局；裝一臺WP-7渦噴發(fā)動機，加力推力6100千克，主要承擔殲-7、殲-8戰(zhàn)斗機飛行員的訓練任務。

K-8教練機

K-8，是我國新一代初級教練機（亞音速渦扇發(fā)動機噴氣式教練機），采用兩側進氣、串列座艙、中等展弦比下單翼、正常尾翼和前三點起落架的布局。主要用于承擔全部基礎訓練內容和部分高級訓練內容，包括起落、空域特技、航行編隊、儀表飛行、夜航、螺旋飛行等訓練課目，還可以擔負武器訓練任務并具有一定的近距離支援作戰(zhàn)能力。

山鷹”高級教練機

山鷹”高級教練機，是在殲教7型飛機的基礎上改裝而來，也稱“高教9”。是一款先進的高級教練機型，駕駛艙設計方面首次在教練機上采用了綜合航電系統(tǒng)，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，這與我國現役的第三代戰(zhàn)斗機基本一致。起飛著陸速度低。除了可以承擔殲7、殲8等第二代戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)術訓練任務外，還能滿足第三代戰(zhàn)斗機例如梟龍戰(zhàn)機、蘇27等第三代戰(zhàn)斗機訓練需要。同時，“山鷹號”還兼有一定的作戰(zhàn)能力，可以懸掛4枚導彈，隨時可以投入戰(zhàn)斗。

L-15“獵鷹”教練機

L-15“獵鷹”教練機，是中國航空工業(yè)洪都航空工業(yè)集團公司研發(fā)的一種雙發(fā)超音速高級教練機。采用了大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構，先進數字飛控電傳系統(tǒng)和基于開放數據總線技術的綜合航電系統(tǒng)，具有訓練效費比高、低油耗、留空時間長、使用壽命長、低空飛行性能好、操作靈活、機動敏捷等顯著特點，能充分滿足第四代戰(zhàn)斗機飛行員的戰(zhàn)斗入門訓練和戰(zhàn)術基礎改裝訓練。

轟運教-7

轟運教-7，是20世紀90年代后期西安飛機工業(yè)公司在運7-100公務機的基礎上改進研制的雙發(fā)渦輪螺旋槳教練機，加裝了相應的訓練設備，更新了機載電子系統(tǒng)，用以替代陳舊的轟教5、運教5、安-24和 安-26教練型。

無人機高空高速無人偵察機

高空高速無人偵察機，于2019年10月1日，慶祝新中國成立70周年閱兵式上亮相。該機的隱身設計很出色，整架無人機由寬大的翼身融合體構成，顯得很扁平，俯視結構就像一個等邊三角形，兩側機翼外端有外傾立尾，機翼后部有襟副翼。但從正面看，機身還是隆起的。俯視角度還可以看出在機背有兩個吊耳，表明其不是自主滑跑起飛，而是由轟炸機攜帶，到空中投放，賦予無人機飛行的初速。這種方式的最大優(yōu)勢是能夠大大節(jié)省無人機的燃料，使無人機能夠實施遠程偵察。高空高速無人偵察機的機身上看不到任何進氣口，表明其沒有采用噴氣發(fā)動機，而是火箭發(fā)動機，在機身尾部由兩個直徑比較小的噴口。高空高速無人偵察機的回收方式類似于有人駕駛的固定翼飛機，采用滑跑著陸方式，起落架為可收放式前三點起落架。

高空高速無人偵察機的出現，不僅豐富了解放軍無人偵察機的種類，而且由于其具有超

音速、隱身等特點，將會大大提高解放軍的戰(zhàn)略偵察能力。

“攻擊”11無人機

“攻擊”11無人機，采用飛翼式氣動布局、背負式進氣道，與美國海軍的X-47B、法國的“神經

元”、英國的“雷電之神”、俄羅斯的S-70“獵人”B等隱身無人機相似。飛翼+背負式進氣道的設計之所以成為隱身無人戰(zhàn)機的主流，是因為這種布局沒有垂直尾翼和平尾，表面光滑平順，雷達反射截面積（RCS）非常??；機腹設有內置彈艙，能夠攜帶精確制導彈藥，突破敵方嚴密防空體系、打擊敵方縱深高價值目標。

直升機直-8直升機

直-8直升機是中國在20世紀90年代以法國超黃蜂直升機為基礎仿制的一款中型直升機，該機在最初的研制過程中，曾經歷過一些波折，但通過不斷改進，最終成為一款成功的中型直升機。但作為國產運載能力最強的直升機，直-8依然沒能填補國內缺乏重型運輸直升機的空白。

直-9直升機

直-9輕型多用途直升機是由哈爾濱飛機制造公司引進法國專利、研制生產的。用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。

米-171直升機

米-171直升機是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭航空生產聯合公司生產的新型直升機，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。新機于1988年開始研制，1991年開始生產。之后又發(fā)展了多種型號，其中最為關注的是1993年研制成功的米-171SH武裝運輸直升機，該機將運輸直升機和武裝直升機完美結合，于2000年開始量產。從20世紀90年代開始，米-171系列直升機大量出口到中東、東南亞、中亞、非洲、歐洲和南美國家，目前，已有400多架米-171家族直升機在各國服役。

直-20直升機

直-20直升機，是中航工業(yè)集團公司六零二所研制的一款中型通用直升機，大小和布局都與黑鷹直升機非常相似，也屬于10噸級直升機。能夠執(zhí)行空中投送、機降作戰(zhàn)等任務，可根據不同兵種的不同需要進行改裝。服役后，將極大幅提高我軍空中突擊能力。

防空武器紅旗-9防空導彈

紅旗-9防空導彈，采用終端主動雷達制導，操作頻段為G波段，最大射程200公里，有?；吐坊鶅煞N型號。紅旗-9防空導彈系統(tǒng)，單面天線能涵蓋120度的方位角，尖峰功率1MW，平均功率60KW，能同時追蹤距離300公里以內、高度7000m以下的100個空中目標，并自動進行威脅評估，選出最具威脅的六個目標優(yōu)先接戰(zhàn)，從雷達接觸目標到發(fā)射導彈接戰(zhàn)所需的反應時間約12~15秒。紅旗-9遠程地空導彈作為中國的第一種國產第三代防空導彈，讓中國具備了較強的區(qū)域防空能力。

紅旗-15防空導彈

紅旗-15防空導彈系統(tǒng)由指揮中心、目標搜索雷達、制導站、48N6E型導彈及4聯裝發(fā)射車等組成，以營為建制單位，包括12輛發(fā)射車、48枚導彈和1個制導站，能同時攔截6個目標。該型導彈是我國90年代初引進的俄羅斯S-300PMU1型防空導彈的仿制國產型號。

紅旗-22防空導彈

紅旗-22防空導彈是中國研制的一種相對廉價的先進防空導彈，采用無線電指令+雷達半主動制導模式，射程120公里，在對75公里以內目標進行射擊時，采用指令制導體制，抗干擾能力也有較大提高，可以逐步全面替換現役紅旗-2防空導彈，全面提高中國地空導彈部隊掩護城市、機場等重要目標的作戰(zhàn)能力。2017年7月30日，紅旗-22防空導彈在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵上公開亮相。

S-400防空導彈

S-400防空導彈系統(tǒng)是一款全能型的防空導彈，也是俄羅斯第四代地對空導彈系統(tǒng)。能夠從超低空到高空、近距離到超遠程的全空域對抗密集多目標空襲，并針對第五代戰(zhàn)斗機和復雜的干擾與對抗環(huán)境進行了特別優(yōu)化，具備反戰(zhàn)術和中程彈道導彈的能力?？蓪Ω秱刹鞕C、戰(zhàn)略戰(zhàn)術飛機、戰(zhàn)術導彈、中程彈道導彈、超音速目標、巡邏機等各種目標。

此外，除了防空導彈外，空軍 中還裝備了為數不少的高射炮，這些高炮系統(tǒng)配有炮眼雷達，具有全自動、全天候作戰(zhàn)能力，射速快，可以連續(xù)射擊

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