【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機飛行環(huán)境要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機飛行在哪個大氣層 飛機飛行的相關知識
2、飛機是在大氣層的哪個層飛行？
本篇文章給大家談談《飛機飛行環(huán)境要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機飛行在哪個大氣層 飛機飛行的相關知識
- 2、飛機是在大氣層的哪個層飛行？
- 3、飛機一般在大氣層的什么層飛行
- 4、影響飛機飛行安全因素
- 5、飛機在什么環(huán)境中航行最安全？
- 6、飛機飛行在哪個大氣層
飛機飛行在哪個大氣層 飛機飛行的相關知識
1、飛機飛行在哪個大氣層：平流層和對流層上部。
2、理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>
3、民航客機應在對流層上端飛行，但軍用飛機常能在平流層飛行。
4、民航飛機起飛后一般飛行高度7000-12000米，有些戰(zhàn)斗機可以飛30000米的高度。由此可知，其實對于民航飛機來說，大多時間都在對流層的頂部或與平流層交接的地方，部分時間在平流層的底部飛行。戰(zhàn)斗機可以在平流層下層（亦即同溫層）飛行，一般高度不超過3萬米。
飛機是在大氣層的哪個層飛行？
飛機在平流層飛行。
根據(jù)大氣的熱狀態(tài)，大氣層自地球海平面向上分為對流層、平流層、中間層和熱層。對流層的厚度不均勻，赤道地區(qū)約16千米，兩極約8千米，是大氣中最稠密的一層。
對流層上面，直到高于海平面50千米這一層，氣流主要表現(xiàn)為水平方向運動，稱為平流層。這里基本上沒有水氣，晴朗無云，適于飛機航行。
現(xiàn)代螺旋槳飛機基本在對流層里飛行,但牛B的圖-95轟炸機可以在平流層里活動，噴氣式飛機在正常飛行中一般在平流層，如客機等。
飛機一般在大氣層的什么層飛行
飛機一般在萬米以下的對流層中飛行。
最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。
對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風云變幻最為劇烈的一層。
從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。
該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。
人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內(nèi)，為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。
擴展資料
大氣層的成分主要有氮氣，占78.1%；氧氣占20.9%；氬氣占0.93%；還有少量的二氧化碳、稀有氣體（氦氣、氖氣、氬氣、氪氣、氙氣、氡氣）和水蒸氣。大氣層的空氣密度隨高度而減小，越高空氣越稀薄。大氣層的厚度大約在1000千米以上，但沒有明顯的界限。
大氣中組分是不穩(wěn)定的，無論是自然災害，還是人為影響，會使大氣中出現(xiàn)新的物質(zhì)，或某種成分的含量過多地超出了自然狀態(tài)下的平均值，或某種成分含量減少，都會影響生物的正常發(fā)育和生長，給人類造成危害，這是環(huán)境保護工作者應研究的主要對象。
整個大氣層隨高度不同表現(xiàn)出不同的特點，分為對流層、平流層、臭氧層、中間層、熱層和散逸層，再上面就是星際空間了。
參考資料來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)--南航客機晴空急速下墜11人受傷 旅客被甩上天花板
參考資料來源：中國網(wǎng)--航空與航天有不同
影響飛機飛行安全因素
1、氣壓、氣溫、大氣密度。
這些因素影響飛機起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機的準確落地和高空飛行離不開場壓和標準大氣壓，而氣溫對飛機的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，飛機載重減小，同時起飛滑跑距離變長。
2、風。
風影響著飛機起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說，一般飛機都是逆風起降，側(cè)風不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風減少油耗，縮短飛行時間，頂風則相反。但易造成飛行事故的是風切變，它占航空事故的20%左右，這是風的不連續(xù)性造成的，具有時間短、尺度小、強度大的特點。
3、云。
機場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道，直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機一旦進入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強烈顛簸、結(jié)冰，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。
航空安全主要包括：
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
飛機在什么環(huán)境中航行最安全？
飛機在陰天無風條件下最適合飛行。晴天地氣蒸騰，會產(chǎn)生不穩(wěn)定氣流，雨天則是影響最大。無風可以保證飛行平穩(wěn)
飛機飛行在哪個大氣層
飛機一般在萬米以下的對流層中飛行。
最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。
對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風云變幻最為劇烈的一層。
從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。
該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。
人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內(nèi)，為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。
關于《飛機飛行環(huán)境要求》的介紹到此就結(jié)束了。
