【簡介：】樓主您好！
Garry為您專業(yè)解答！
C919與其他民航客機(jī)的區(qū)別不大，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都放置在機(jī)翼下面，離機(jī)身兩三米左右的位置，希望我的回答能幫到您！
波音737-800飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在什么位置
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C919與其他民航客機(jī)的區(qū)別不大，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都放置在機(jī)翼下面，離機(jī)身兩三米左右的位置，希望我的回答能幫到您！

波音737-800飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在什么位置

您好！
波音737-800為噴氣式雙引擎客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于飛機(jī)兩側(cè)機(jī)翼中部下方。737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，抄可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為zd5,665公里，此機(jī)型另有BBJ2行政專機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX

飛機(jī)的引擎為什么有不同的擺放位置？

戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)在機(jī)體里面，為的是減小體積，提高機(jī)動(dòng)性；

大型運(yùn)輸機(jī)采用上單翼，放在機(jī)翼下面吊著，是為了提高起降性能，避免簡易機(jī)場的小石子吸入發(fā)動(dòng)機(jī)；

麥道客機(jī)和圖系列的一些客機(jī)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)布置在機(jī)尾，為的是減小噪音，改善乘客的乘坐舒適度；

波音和空客的客機(jī)采用下單翼，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎快擦到地面了，為的是方便檢修。

請(qǐng)問有哪位高手知道航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的支承位置是如何確定的？是跟轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)有關(guān)系嗎？

根據(jù)整機(jī)的需求，考慮的方面非常多，航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)件和靜子間就是通過軸承來完成傳力的，支承位置要有良好的傳力結(jié)構(gòu)，因?yàn)檗D(zhuǎn)子的所有負(fù)荷都是通過支承來安全傳遞到飛機(jī)上的。支承要調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢煤瓦m當(dāng)?shù)膹椥詠硎罐D(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速避開工作轉(zhuǎn)速區(qū)，有良好的剛性不能讓轉(zhuǎn)子因?yàn)橹鬏S懸空太長而變?nèi)釋?dǎo)致振動(dòng)的幅度很大造成轉(zhuǎn)子件和靜子件的碰磨。還要考慮支承所在的位置工作溫度是否過高超過軸承的承受能力，如果溫度過高而位置不能變，如何對(duì)支承的高溫段進(jìn)行前端引氣冷卻降溫。支承的位置要便于安裝和檢查。支承的位置太別扭會(huì)使軸承的潤滑產(chǎn)生困難，或者軸承腔的滑油回流不暢。大約就是這樣，可能還有些我也不知道的原因吧