【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)過(guò)載定義標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)過(guò)載是指什么？


2、關(guān)于飛機(jī)的過(guò)載


3、飛機(jī)過(guò)載的是什么意思？ 單位是什么？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)過(guò)載定義標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)過(guò)載是指什么？
• 2、關(guān)于飛機(jī)的過(guò)載
• 3、飛機(jī)過(guò)載的是什么意思？ 單位是什么？
• 4、什么是戰(zhàn)斗機(jī)的"過(guò)載"?

飛機(jī)過(guò)載是指什么？

作用在飛機(jī)上的氣動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱(chēng)為飛機(jī)的過(guò)載。飛機(jī)所能承受過(guò)載的大小是衡量飛機(jī)機(jī)動(dòng)性的重要參數(shù)。過(guò)載越大，飛機(jī)的受力越大，為保證飛機(jī)的安全，飛機(jī)的過(guò)載不能過(guò)大。一般飛機(jī)的G力很少超過(guò)5G，但戰(zhàn)機(jī)往往要做G力達(dá)9G的急轉(zhuǎn)彎去逃避敵人的攻擊。然而，9G對(duì)飛機(jī)也是極限了，不過(guò)不是機(jī)體承受不了，而是飛行員承受不了。飛行員在機(jī)動(dòng)飛行中會(huì)因?yàn)檫^(guò)載承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過(guò)載一般不能超過(guò)8。

關(guān)于飛機(jī)的過(guò)載

飛機(jī)過(guò)載指的是飛行過(guò)程中，飛行的動(dòng)作所產(chǎn)生的加速度跟重力加速度之比，在直線飛行中，就是發(fā)動(dòng)機(jī)推力附加的加速度，這個(gè)加速度是比較小的，通常不在飛行的品質(zhì)之列。我們所稱(chēng)的飛行過(guò)載，指的是飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行中的附加加速度，這個(gè)指標(biāo)表明了該飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能以及飛機(jī)的結(jié)構(gòu)性能。為了使得飛機(jī)具有良好的機(jī)動(dòng)特性，和操作特性，通常是要利用正加速度，就是飛機(jī)駕駛員頭部向著盤(pán)旋的圓心，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)就是拉桿，為什么要這樣做呢，這是為了戰(zhàn)術(shù)要求和對(duì)于人體過(guò)載產(chǎn)生的生理變化的適應(yīng)與解決途徑而定的，在這樣的飛行時(shí)，駕駛員能很好看到盤(pán)旋的過(guò)程和結(jié)果，尤其是在圍追攻擊時(shí)，他能很好地觀察到所要追擊的目標(biāo)飛行趨勢(shì)。與之相反的就是負(fù)過(guò)載，負(fù)過(guò)載發(fā)生在躍升回轉(zhuǎn)的時(shí)候。在正過(guò)載時(shí)候，加速度的方向是指向飛行員的下肢，血液流向下肢，視神經(jīng)會(huì)發(fā)生缺血，而喪失正常的視覺(jué)，飛行員視覺(jué)會(huì)產(chǎn)生變黑的現(xiàn)象，稱(chēng)為黑視，為了使得飛行員能承受更大的過(guò)載，也就是能做出更大的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，發(fā)明了飛行抗荷服，當(dāng)在正加速度大機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，在下肢部分充氣加壓，壓迫下肢，減小血液在下肢的積累，降低黑視的程度。當(dāng)在負(fù)加速度時(shí)，加速度方向指向頭部，血液會(huì)在頭部積累，這時(shí)視網(wǎng)膜的毛細(xì)血管會(huì)因?yàn)檠悍e累膨脹，眼睛視野會(huì)產(chǎn)生一片紅色，稱(chēng)為紅視，紅視目前在技術(shù)上還不能很好的緩解，加上其戰(zhàn)術(shù)需求幾乎很小，很多的戰(zhàn)術(shù)飛行動(dòng)作，都可以通過(guò)正負(fù)載動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)，所以，飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，就把這個(gè)負(fù)加速度性能做了適當(dāng)?shù)南拗?。通常人體的對(duì)于過(guò)載是有一個(gè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，就是你所說(shuō)的9G，但是不乏某些身體素質(zhì)特別優(yōu)秀的飛行員能做出更大過(guò)載的動(dòng)作，當(dāng)然這也是有限度，比如說(shuō)受到飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制，抗荷服的性能影響等等，你所說(shuō)的MIG-25在一次試飛中達(dá)到了11.5G，這也僅僅是極其罕見(jiàn)的一次，或許是采用了特質(zhì)的抗荷服，飛機(jī)載油很小，很輕。

飛機(jī)過(guò)載的是什么意思？ 單位是什么？

過(guò)載是指飛機(jī)在進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行(非直線運(yùn)動(dòng))時(shí)所產(chǎn)生的離心加速度與自身重力加速度的矢量和。單位是G，即米每二次方秒 。一般飛機(jī)的G力很少超過(guò)5G，但戰(zhàn)機(jī)往往要做G力達(dá)9G的急轉(zhuǎn)彎去逃避敵人的攻擊。然而，9G對(duì)飛機(jī)也是極限了，不過(guò)不是機(jī)體承受不了，而是駕駛它的人承受不了。人若承受6G便有眼睛充血的現(xiàn)象，到9G便昏迷不醒了，所以即使是戰(zhàn)斗機(jī)也無(wú)法將過(guò)載做得大於9G

什么是戰(zhàn)斗機(jī)的"過(guò)載"?

2、過(guò)載就是物理名詞加速度，就是飛機(jī)速度大小與方向改變快慢的量。

3、10G左右吧，根據(jù)個(gè)人身體素質(zhì)與訓(xùn)練水平，裝備水平而有所不同。

4、當(dāng)然不是一回事兒。戰(zhàn)機(jī)最大過(guò)載是機(jī)體能夠安全飛行的最大過(guò)載數(shù)，超過(guò)這個(gè)飛機(jī)就很可能會(huì)有不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)變形，甚至解體。飛行員最大過(guò)載是飛行員能夠承受的最大過(guò)載，超過(guò)這個(gè)可能會(huì)對(duì)飛行員的生命安全構(gòu)成威脅。不過(guò)，在飛行中，因?yàn)槎呤且惑w的，所以飛行中戰(zhàn)機(jī)承受的過(guò)載與飛行員承受的過(guò)載是一樣的，因?yàn)槎咚俣鹊母淖兪且粯拥摹?/p>

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