【簡介：】現(xiàn)在飛機只能用航空發(fā)動機嗎？能不能用電機代替，未來的戰(zhàn)機有沒有可能會不燒油？
在討論這個有趣的話題之前，我們首先有一個前提，即電池的儲能不再成為問題，比如與航空煤油具有相同

現(xiàn)在飛機只能用航空發(fā)動機嗎？能不能用電機代替，未來的戰(zhàn)機有沒有可能會不燒油？

在討論這個有趣的話題之前，我們首先有一個前提，即電池的儲能不再成為問題，比如與航空煤油具有相同的質(zhì)量/能量比，否則就沒法討論了，因為以現(xiàn)代電池儲能比例，飛機上電能就意味著連支線客機的航程都達不到，根本就不用討論什么越洋或者軍用飛機了！

其實電動飛機早就已經(jīng)問世，但這并不意味著替代和普及，因為到現(xiàn)在為止仍然只是試驗性質(zhì)，但很多朋友肯定具有石油能源耗盡的恐懼癥，咱就不放來探討下，如果石油無法再作為燃料出現(xiàn)，電真的能取代燃油成為未來飛行器的能源嗎？

一、飛行器的發(fā)動機能被電動機取代嗎？

現(xiàn)代飛行器的動力方式有兩種，一種是螺旋槳，另一種是噴氣式，但對飛行器提供的作用是一樣的，都是提供向前推進的動力，但工作方式有些不一樣，比如螺旋槳：活塞式、渦軸或者渦槳等，噴氣式則是渦輪噴氣或者渦輪風扇甚至是可變涵道的高性能戰(zhàn)斗機發(fā)動機與亞燃沖壓和超燃沖壓發(fā)動機等

渦軸發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

渦扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

從原理上來取代并不是沒有可能，甚至用螺旋槳的可以直接取代，而噴氣式以及沖壓發(fā)動機的就難以替代了，盡管電動機可以設(shè)計成涵道風扇類型，但無論如何它都是一臺螺旋槳的發(fā)動機，排氣速度是有限的，轉(zhuǎn)速過高的情況下氣流容易分離（槳尖超音速），此時效率急劇下降，簡單的說螺旋槳飛機飛不快，推力可以解決，但排氣速度與涵道比無法解決，因此如果燃料用油耗盡的話，未來就只能用慢悠悠的螺旋槳發(fā)動機了！

二、電真的無法替代燃油成為未來飛行器的能源嗎？

其實也未必，只是局限于我們現(xiàn)在的條件有限困難！那么從哪些方面可以解決這個這個問題呢？

1.離子發(fā)動機

對于離子發(fā)動機大家也不陌生，因為現(xiàn)代航天器中已經(jīng)有很多姿態(tài)調(diào)控以及推進等都使用了離子發(fā)動機，比如我國的新一代通訊衛(wèi)星平臺就將使用離子發(fā)動機最為軌道維持的發(fā)動機，未來的火星載人探測等都少不了它的身影！但它的應(yīng)用是局限在微推力的真空中使用，在地面大氣環(huán)境中能使用嗎？比如直接電離空氣再在電場加速的條件下實現(xiàn)推進！

理論上實現(xiàn)空氣電離推進是可能的，但空氣成分比較復(fù)雜，各種氣體的電離條件并不一致，而且還含有很多雜質(zhì)，對于當前的科技條件來說仍然具有相當大的難度，但未來也許技術(shù)會有進步，可以達到空氣離子發(fā)動機的條件！

比如普羅米修斯飛船使用的能在大氣層中工作的離子發(fā)動機！

2.全新體制的空間或者反引力發(fā)動機

這種就純屬是腦洞了，以當前的科技來說即使從理論上都無法實現(xiàn)，但這并不代表未來不能實現(xiàn)，比如利用扭曲空間的曲速發(fā)動機在大氣層中的應(yīng)用，或者直接以反引力的條件出現(xiàn)，后者倒是有點可能，因為傳說中的EMDRIVER有些部分達到類似的條件！

盡管據(jù)說NASA已經(jīng)獲得了比較正面的研究結(jié)果，我國的西工大也早在2008年就介入研究，但后來并無確切的消息表明存在實際的推力！簡單的說現(xiàn)在還不太靠譜！

比如實現(xiàn)《全面回憶》中的飛行汽車反重力效果！

當然無論是那種方式，未來的電動飛機都有一個有點，即再也無需為燃油消耗改變質(zhì)量分布而調(diào)整飛行器的重心，使用電能的飛行器也將先得更加環(huán)保，如果能實現(xiàn)反重力的話可能還是無聲無息的，這對于生活在機場周圍的朋友們絕對是個好消息！