【簡介：】本篇文章給大家談談《空客a340500私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客A350_1000私人定制的飛機要多少億？


2、空客a350xwb寬體飛機坐多少人？

本篇文章給大家談談《空客a340500私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客A350_1000私人定制的飛機要多少億？
• 2、空客a350xwb寬體飛機坐多少人？
• 3、空客350-900座位G是靠窗嗎？
• 4、空中客車A350的發(fā)展歷程
• 5、空客350-900飛機加60噸油需要多長時間？
• 6、空中客車A350的主要特點

空客A350_1000私人定制的飛機要多少億？

這個做成私人飛機要花好多錢的，我猜大概需要20多個億。畢竟該機型是空客公司的最新機型。新技術的誕生耗費了大量的科研成本。前期飛機是相當昂貴的。你還要改裝成私人飛機，又要花大量的金錢進行改裝。最起碼需要20多個億。

空客a350xwb寬體飛機坐多少人？

目前空客a350xwb有三種在飛機型，每個機型的座位數(shù)不同，具體座位數(shù)如下：

1，A350-800XWB：270座位客機，由勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推動。

2，A350-900XWB：314座位客機，由勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動。

3，A350-1000XWB：350座位客機

空客350-900座位G是靠窗嗎？

G號座位不靠窗，國內航空公司一般是以AK或者AL這兩個座位靠窗。

空中客車A350的發(fā)展歷程

當波音宣布其7E7“夢幻客機”（現(xiàn)稱為787）計劃時，宣稱其較低的營運成本會對空中客車A330構成嚴重威脅?？罩锌蛙囎畛醴穸ù苏f法，認為只是對A330的攻擊，對7E7計劃不予回應。

航空公司催促空中客車提供一款新飛機與787競爭，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初空中客車提議一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，其空氣動力設計及引擎均有所改善。然而航空公司不滿性能改善幅度太小，因此空中客車投入40億歐元于新設計方案，并定名為A350。最初的A350十分類似A330，這是因兩款型號皆使用與A330、A340相同的機身結構，并且配上新的機翼 、引擎及水平穩(wěn)定翼，加上新的復合材料和制造機身方法，令A350差不多成為一款全新飛機。

2004年9月16日，空中客車總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）佛吉爾德（No?l Forgeard）證實該公司正研究一項新計劃，但沒有給予正式名稱，亦沒有明確指出計劃中的飛機為全新設計，或是從現(xiàn)有型號改造而成。佛吉爾德指空中客車會于2004年底落實有關概念，2005年初咨詢各航空公司，并于2005年底展開有關發(fā)展計劃。

2004年12月10日，空中客車股東歐洲航空防務太空公司（EADS）和英國宇航系統(tǒng)公司（BAE Systems）批準相關計劃并正式將命名為A350 。為了不影響A330的市場地位（因兩者的載客量相近），A350的設計為作較長途飛行，航程由7,500至8,800海里。這正好與波音的787-9及777-200ER客機爭奪市場。A350-900則為空中客車首架能與波音777-200ER（航程及載客量方面）匹敵的雙引擎客機，外界因而對其十分感興趣。然而，空中客車的A330則須與波音的787-3及787-8競爭。

A350將于A330及A340的相同設施內生產及裝嵌，但亦同時加入更多風險分擔伙伴，分布于中國、俄羅斯及世界各地。預期同類型飛機（包括貨機）在未來20年的市場需求量為3,300架，空中客車預計能占市場一半。

其后美國及歐盟就對波音公司及空中客車的政府支持發(fā)生貿易糾紛，A350計劃因而受到影響。根據(jù)一項能追溯至1992年的協(xié)議及世界貿易組織所訂下的條例，均決定哪些政府給予飛機制造商的資助是允許的。美國強調歐盟于得到有利的情況下給予空中客車貸款違反有關條例，并向世界貿易組織提出投訴。歐盟則作出投訴作回應，指波音公司將得到的可疑資助用作發(fā)展波音787及其他飛機，以及懷疑從其軍事計劃中抽取資助。

2005年1月11日，美國及歐盟宣布同意透過雙向會談來解決這次空中客車及波音公司的資助分歧。美國及歐盟均停止給予有關公司新的資助。然而，本來成功的談判最后失敗告終，因為英國政府臨時批準資助空中客車。英國政府將給予空中客車3.79億歐元資金，換來于英國建造A350的合成機翼的權利，因而造就近10,000工作職位。 因外界的各項批評，空中客車于2006年中就A350概念作了一次重大的探討研究。有推測指經修訂的飛機將名為A370，然而，于2006年7月17日，空中客車宣布其經重新設計的飛機將名為A350XWB（即 eXtra Wide Body）。

新飛機的機身寬度比波音787大少許?？罩锌蛙噷⑻峁?種A350型號，其中一型號的航程將超過8,800海里，超越波音787及原本的A350。此雙走道客機的經濟客艙能并列9個座位，而不是原本的8個座位?？罩锌蛙嚧蛩懔預350XWB能夠與波音787及較大型的波音777競爭。

與原本的A350一樣，其機翼為碳化纖維合成結構，機身亦會大量使用碳化纖維合成物。以前，空中客車曾憂慮此類結構于地面發(fā)生碰撞時的完整性。此外，A350XWB將附設特大窗戶，其駕駛艙亦會以A380為基礎。

計劃中的A350XWB家族將有以下型號： A350-800 276座級A350-900 315座級A350-1000 369座級A350-900ULR 計劃中的超長程型號A350-900F計劃中的貨機型號 2012年4月5日空中客車公司在位于法國西南部城市圖盧茲的總裝線上開始第一架A350超寬體飛機中機身段和前機身段的對接工作，這標志著首架A350寬體飛機開始總裝。2013年6月2日，A350XWB寬體飛機搭載的遄達XWB發(fā)動機完成了首次運轉。

2013年6月5日，首架A350XWB寬體飛機進行地面滑行測試，這架生產序列號為MSN001的A350-900型飛機在圖盧茲完成了地面滑行測試。A350XWB項目正按計劃向著首飛穩(wěn)步前進。

2013年6月14日，首架空客新一代A350XWB寬體飛機，序列號為MSN001，在法國城市圖盧茲布拉尼亞克機場首飛。

2014年12月22日，首架空中客車A350交付給卡塔爾航空。 截至2014年11月底，空客A350XWB寬體飛機共獲得來自世界各地41家客戶的778架確認訂單。

空客350-900飛機加60噸油需要多長時間？

空客A350-900超遠航程寬體客機一次加滿載油量165000升(132噸)。加60噸需要1小時。

空客A380載油量310000升(246噸)，四個注油口同時加注滿需要4.1小時，需要21輛油罐車才能灌滿。

空中客車A350的主要特點

空中客車公司的最新型飛機A350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢：用永不停止的技術和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經濟性的飛機。

在研發(fā)A350這一新機型時，空中客車公司利用其先進技術和對最新技術創(chuàng)新的持續(xù)投資，對飛機的維修性和運營效率做了顯著改進，以確保新機型客戶能夠獲得有價值的技術優(yōu)勢。此外，A350還延承并進一步擴大了A380擁有的先進技術。

A350有60%的結構采用多種先進的、經過技術驗證的輕質混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強塑料（CFRP）。先進的設計和制造技術再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術，使得全新的A350復合材料機翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應用，不僅由于材料密度降低減輕了機體重量，同時還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術和方法對新材料的零部件進行修理。

乘客們可以體驗到A350全新的客艙設計，其靈感源自于21世紀的旗艦飛機——A380所獨有的舒適性和客艙空間設計。專為遠程飛行設計的A350具有高雅的風格和舒適性，不僅高個子乘客可以享受到更大的頭頂空間，而且所有乘客都能享受到更寬的客艙和更高的禮遇。A350擁有更多的放置隨身行李的空間：每位經濟艙乘客都能將行李放在寬敞的座椅上方，公務艙的乘客每人至少可以攜帶兩個旅行包?？罩锌蛙囅冗M的氣流管理和過濾系統(tǒng)可以為高標準的客艙提供清潔、濕潤的空氣。A350采用固態(tài)照明技術，與新一代機載娛樂系統(tǒng)和電話服務完全兼容。整個客艙將通過空中客車獨特的客艙交互式數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CIDS）來進行管理。A350新的駕駛艙系統(tǒng)也讓飛行員從中受益，可以提高信息傳送質量，從而提高了駕駛能力。A350飛機還采用了FlySmart和空中客車的少紙駕駛艙（Less Paper Cockpit）。經過突破性創(chuàng)新，空中客車公司首創(chuàng)了獨立而完整的駕駛艙機組休息區(qū)，既方便飛行員休息，又可以增加客艙放置乘客座椅的空間。

A350計劃于2010年交付客戶使用，它將成為A330用戶發(fā)展遠程運營的理想補充機型，還可作為A340系列飛機的補充。A340系列飛機是295座至380座不等的遠程飛機，航程可以達到7500海里，不受雙發(fā)延程飛行（ETOPS）條件的限制。A350還是空中客車電傳操縱系列飛機的成員，客戶將可以繼續(xù)受益于由空中客車的獨特的操縱通用系統(tǒng)所帶來的成本效益和靈活性，包括混合機隊運營和機組交叉駕駛資格。

A350是適應市場需求推出的全新飛機，與同類競爭機型相比，A350飛機擁有的不斷的技術創(chuàng)新、較低的維修成本和高效的燃油效率將為航空公司帶來最大的收益。

將向中國提供5%工作份額的空中客車新飛機A350與競爭機型相比，具有明顯優(yōu)勢。

空中客車A350的這些優(yōu)勢包括航程更大，座位更多，因此經濟性更好；客艙更舒適；不僅與A330/A340系列享有運營通用性，而且與空中客車家族的其它成員都享有運營通用性，給航空公司大大節(jié)省培訓和維護費用。

在雙通道類飛機中，航空公司需要多達3100架250至300座級的飛機，這正是A330和A350飛機所針對的市場。A350的目標是在同級別飛機市場上取得至少50%的份額，與空中客車總體商業(yè)競爭目標一致。

競爭機型在復合材料的使用上進行了充滿風險性的跨越，而空中客車A350復合材料的使用比例則是在A380的基礎上穩(wěn)妥增加。同時，A350的技術在A330和A340基礎上又邁進了一步，而且很多技術來自A380的研發(fā)?？罩锌蛙噷350研發(fā)和交付的時間段充滿信心。 A350XWB系列飛機具有真正的遠程飛行能力，載客量覆蓋250—400座級市場。這使航空公司可以更好地利用A350XWB機隊來匹配其航線容量需求，以保證潛在收益的最大化和最高的運營效率。A350XWB系列飛機同空中客車其他系列飛機一樣，在機型通用性方面具有很大的優(yōu)勢，3種機型擁有相同的發(fā)動機、機載系統(tǒng)和零備件，飛行員取得其中一種機型的飛行資質便可駕駛該系列全部3種型號的飛機。

空中客車A350XWB系列飛機包括3種不同機型，分別是A350-800, A350-900和A350-1000。無論哪一種機型的A350XWB飛機，其航程都可覆蓋全球各個角落。在典型三級客艙布局下，A350-800飛機可以搭載276名乘客，A350-900和A350-1000則分別可搭載315和369名乘客。

為了滿足航空市場對更大業(yè)載和更遠航程的需求，A350-1000飛機將配備推力更大的遄達XWB發(fā)動機，它將針對A350-1000——這一A350XWB系列中最大的機型進行更好的優(yōu)化設計。遄達XWB發(fā)動機的增強型可以提供97000磅的最大起飛推力，是空中客車公司研發(fā)的所有機型中所使用的推力最大的發(fā)動機。其巨大的推力可以使A350-1000飛機的起飛重量提升至308噸，同時可使A350-1000的航程增加大約400海里。 A350與A330比較，A350配備全新機艙、機翼、機尾、起落架及各項新系統(tǒng)。一些原為A380發(fā)展出來的技術均可在A350上找到，其中一項為大量使用復合物料?？偫▉碚f，整架A350客機約有75%會使用先進物料建造，復合物料占53%，鋁-鋰合金占23%，鋼鐵占14%，鋁占11%，鈦占9%，其余的為其他物料。A350亦配備新的復合物料機翼及機身，主要使用鋁-鋰合金建造。使用大量復合物料及鋁-鋰合金能有效減少飛機重量達8,000公斤（17,600磅）。

空中客車已經與寶馬簽訂有關發(fā)展飛機內部的協(xié)議。

空中客車計劃使用原為波音787開發(fā)的渦輪發(fā)動機技術，例如羅爾斯羅伊斯瑞達（Trent）1000 及 通用電氣GEnx。(通用電氣至今還沒有確認為空中客車A350XWB提供引擎）

更新舊款飛機來應付新推出的飛機早已有先例。波音為了達到與A320相約的營運成本，于是更新旗下的波音737系列，導致第三代737 — 737NG（Next Generation）出現(xiàn)。然而，空中客車已經決定生產一款全新機種（A350 XWB），而非改良至現(xiàn)有飛機。

關于《空客a340500私人飛機》的介紹到此就結束了。