【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)延誤幾點(diǎn)進(jìn)安檢門(mén)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班通知延誤需要準(zhǔn)點(diǎn)去嗎？
2、航班延誤,可以推遲過(guò)安檢嗎?
3、飛機(jī)延誤
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)延誤幾點(diǎn)進(jìn)安檢門(mén)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航班通知延誤需要準(zhǔn)點(diǎn)去嗎？
- 2、航班延誤,可以推遲過(guò)安檢嗎?
- 3、飛機(jī)延誤了,過(guò)了登機(jī)時(shí)間還可以過(guò)安檢嗎
- 4、飛機(jī)延誤了可以晚點(diǎn)過(guò)安檢嗎
- 5、做飛機(jī)提前多少時(shí)間進(jìn)入登機(jī)口
航班通知延誤需要準(zhǔn)點(diǎn)去嗎？
航班通知延誤不用準(zhǔn)點(diǎn)去，但盡量在延遲起飛前一個(gè)半小時(shí)之內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
通常，前序航班飛機(jī)延誤時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上，航空公司會(huì)短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到。飛機(jī)值機(jī)時(shí)間是飛機(jī)起飛前的三小時(shí)到起飛前的45分鐘進(jìn)行的（國(guó)內(nèi)航班），因此只要確認(rèn)飛機(jī)延誤到達(dá)，可以適當(dāng)推遲到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。
但必須留下充分的值機(jī)及過(guò)安檢時(shí)間，否則，因個(gè)人原因遲到而誤機(jī)的損失將由個(gè)人承擔(dān)。航班延誤的原因有很多種，包括天氣原因、交通管制（流量控制和軍事活動(dòng)）、航空公司原因、旅客、機(jī)場(chǎng)\其他突發(fā)事件等。
擴(kuò)展資料：
航班延誤的主要原因如下：
1、天氣原因
天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認(rèn)為，天氣惡劣是顯而易見(jiàn)的，造成航班延誤旅客能理解，其實(shí)不見(jiàn)得。
2、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因?yàn)檎J(rèn)為不是自身原因，也無(wú)法改變這種狀況，只能老實(shí)聽(tīng)候通知，旅客急也沒(méi)用。
3、機(jī)械故障
旅客臨上飛機(jī)或上了飛機(jī)后飛機(jī)出現(xiàn)故障不得不下飛機(jī)等待，有時(shí)候飛機(jī)起飛后才被告知飛機(jī)出現(xiàn)故障不得不返航或就近降落，碰到這些情況，旅客關(guān)心的是故障修復(fù)到底要多長(zhǎng)時(shí)間，再次上飛機(jī)更關(guān)心的是飛機(jī)故障徹底排除了嗎?這里簡(jiǎn)要介紹飛機(jī)的日常維護(hù)和故障后維修的一般程序。
4、旅客原因
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無(wú)幾。
5、飛機(jī)調(diào)配
這實(shí)際上不是一個(gè)延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計(jì)為飛機(jī)晚到，所有飛機(jī)晚到的原因民航都稱為飛機(jī)調(diào)配。
6、航班插隊(duì)
航空公司喊冤說(shuō)自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，一空管人員透露，有些延誤是因?yàn)轱w機(jī)“插隊(duì)”造成的。
參考資料來(lái)源：中國(guó)國(guó)際航空-航班延誤/取消證明辦理
參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤
航班延誤,可以推遲過(guò)安檢嗎?
航班延誤，可以推遲過(guò)安檢，但是要在飛機(jī)起飛前候機(jī)。航班延誤最好在起飛前半小時(shí)安檢，飛機(jī)一般在起飛前十分鐘關(guān)門(mén)，只要關(guān)門(mén)說(shuō)明登機(jī)結(jié)束。
航班延誤是指航班降落時(shí)間（航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間）比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。
航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來(lái)衡量承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門(mén)在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。
對(duì)于航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會(huì)影響的，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)。
飛機(jī)延誤了,過(guò)了登機(jī)時(shí)間還可以過(guò)安檢嗎
不一定，要看實(shí)際。
1、通常，前序航班飛機(jī)延誤時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上，航空公司會(huì)短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到。
2、可以適當(dāng)推遲到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。但必須留下充分的值機(jī)及過(guò)安檢時(shí)間，否則，因個(gè)人原因遲到而誤機(jī)的損失將由個(gè)人承擔(dān)。
3、如果錯(cuò)過(guò)了值機(jī)時(shí)間，那不能怪飛機(jī)延誤。
4、航班降落時(shí)間航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間航班時(shí)刻表上的時(shí)間延遲15分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。
5、航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來(lái)衡量承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門(mén)在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。
6、所有航班都會(huì)在預(yù)定起飛前的40分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)，起飛前10分鐘飛機(jī)艙門(mén)會(huì)關(guān)閉。
7、國(guó)內(nèi)航班：值機(jī)手續(xù)可能要花費(fèi)10~45分鐘視排隊(duì)人數(shù)而定，繁忙期間排隊(duì)30分鐘很正常。安檢手續(xù)可能會(huì)花費(fèi)10~40分鐘視排隊(duì)人數(shù)而定，繁忙期間30分鐘很正常。如果是大型機(jī)場(chǎng)，過(guò)了安檢之后抵達(dá)你航班的登機(jī)口可能需要15分鐘左右。
飛機(jī)延誤了可以晚點(diǎn)過(guò)安檢嗎
飛機(jī)延誤不建議晚點(diǎn)過(guò)安檢。通常飛機(jī)延誤時(shí)間超過(guò)兩小時(shí)及以上，航空公司都會(huì)發(fā)短信通知，基本所有航班都會(huì)在起飛前的40分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)，起飛前10分鐘飛機(jī)艙門(mén)會(huì)關(guān)閉。建議留下充分的值機(jī)時(shí)間過(guò)安檢。
飛機(jī)延誤了可以晚點(diǎn)過(guò)安檢嗎
當(dāng)誤機(jī)后，旅客是有退票、改簽等多個(gè)選擇的。變更前，誤機(jī)旅客需要先在該航班離站后的次日中午12時(shí)前，到乘機(jī)機(jī)場(chǎng)的承運(yùn)人乘機(jī)登記處、承運(yùn)人售票處或承運(yùn)人地面服務(wù)代理人售票處辦理誤機(jī)確認(rèn)手續(xù)。
當(dāng)飛機(jī)發(fā)生延誤時(shí)，可以打電話等方式聯(lián)系該航空公司了解情況，從而合理安排值機(jī)時(shí)間。
做飛機(jī)提前多少時(shí)間進(jìn)入登機(jī)口
坐飛機(jī)一般需要在飛機(jī)上起飛前30分鐘登機(jī)。
為確保順利登機(jī)，國(guó)內(nèi)航班建議在航班起飛前1.5小時(shí)到達(dá)航站樓，航班起飛前30分鐘將停止辦理乘機(jī)手續(xù)，國(guó)際航班最晚在航班起飛前2.5-3小時(shí)到達(dá)航站樓。
登機(jī)前的注意事項(xiàng)：
1、如果已經(jīng)提前在網(wǎng)上通過(guò)自助值機(jī)打印了登機(jī)牌，那么到達(dá)機(jī)場(chǎng)后須考慮安檢時(shí)間和趕到候機(jī)廳的時(shí)間。
2、一般情況下，飛機(jī)提前15分鐘左右關(guān)閉艙門(mén)，如果飛機(jī)沒(méi)有延誤，提前20分鐘還沒(méi)有趕到登機(jī)口，那么這個(gè)航班也無(wú)法趕上了。
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