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1、如何區(qū)別波音777和767，性能有何不同？


2、波音767-300ER機型座位圖是怎么樣的

本篇文章給大家談?wù)劇?67機型飛機圖片介紹》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何區(qū)別波音777和767，性能有何不同？
• 2、波音767-300ER機型座位圖是怎么樣的？
• 3、國內(nèi)機場常見的飛機機型介紹和型號有什么？
• 4、波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？
• 5、波音767客機內(nèi)部分布是怎樣的？
• 6、波音767-300ER機型座位圖

如何區(qū)別波音777和767，性能有何不同？

通過以下方式區(qū)分：

一、定位不同

1、波音767：是美國波音公司開發(fā)用的中大型、長航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機，用來與空中客車A300和A310競爭。

2、波音777：由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機，是全球最大的雙引擎寬體客機。

二、性能不同

1、波音767：采用自動飛行狀態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，發(fā)動機數(shù)據(jù)顯示器和警告系統(tǒng)，發(fā)動機全部數(shù)據(jù)完全數(shù)字化顯示；霍尼韋爾公司慣性座標(biāo)系統(tǒng)。數(shù)字飛行管理系統(tǒng)，三余度數(shù)字飛行控制計算機，包括FCS-700飛行控制系統(tǒng)、EFIS-700電子飛行儀表系統(tǒng)和RMI-743無線電磁顯示器。

2、波音777：具有左右兩側(cè)三軸六輪的小車主起落架、完全圓形的機身橫切面、以及刀形機尾等外觀特征。波音在777上采用了全數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-wire）、軟件控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀表板、大量使用復(fù)合物料、光纖飛行電子網(wǎng)絡(luò)等多項新技術(shù)。

三、優(yōu)勢不同

1、波音767：是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。

2、波音777：三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里。

參考資料來源：百度百科-波音767

參考資料來源：百度百科-波音777

波音767-300ER機型座位圖是怎么樣的？

貴賓倉：2 1 2，商務(wù)倉：2 2 2，普通倉：2 3 2

1、商務(wù)艙前后間距59，座位寬度21.5，座位數(shù)量，35 recliner seats

2、經(jīng)濟艙前后間距31，座位寬度18.6，座位數(shù)量，167 recliner seats

3、最大商載：25噸

4、貨倉容積：107立方米

5、最大油箱容量：91380升

6、最大起飛重量：187噸

7、最大航程：11065公里

8、動力配置：兩臺渦扇噴氣發(fā)動機

9、　波音767系列是一個完整的飛機家族，可以在200-300座級市場上最大限度地滿足客戶的需求。

10、波音767系列為雙發(fā)飛機，其大小介于單過道的波音757和雙過道的波音777之間，載客量在181人至375人之間。

11、波音767-300是波音767-200的加長型，于1983年9月開始研制，1986年1月30日首飛，1986年9月開始交付使用。

12、這種機型比-200型加長了6.43米，載客能力增加了20％，貨艙容積也增加了31％。加強了機身中段和起落架。

國內(nèi)機場常見的飛機機型介紹和型號有什么？

1、大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機，載客300人左右

2、中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機，載客150人左右

146 英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機，載客110人左右

3、小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行

YN7 運7，國產(chǎn)飛機，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

擴展資料：

1、波音747

波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠(yuǎn)程客機，是世界上最大的民航客機。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機翼和先進的發(fā)動機，修改了機身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降，飛行性能十分良好。

參考資料：百度百科_民航客機

波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？

1、特點不一樣

波音757機翼采用懸臂下單翼，1/4弦線后掠角25°，鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。機翼大梁橫穿機身。全翼展前緣縫翼每側(cè)分為5段，全速副翼，每個機翼后緣襟翼前面機翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。

波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。

波音767機身寬5.03米，比單通道飛機寬1.2米以上，這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局，標(biāo)準(zhǔn)為一行7個座位按2-3-2式排列，且能適應(yīng)當(dāng)時已有的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和貨盤。波音767機翼采用懸臂下單翼，翼根相對厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦線后掠角31°30′，鋁合金破損安全結(jié)構(gòu)。

波音787機身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設(shè)計，頂部空間也進行了優(yōu)化設(shè)計。波音787的機翼設(shè)計延續(xù)波音737NG（Next Generation）/777的超臨界機翼設(shè)計。

2、研發(fā)背景不一樣

波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運輸機。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當(dāng)時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機。

1960年代初，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標(biāo)中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。

波音767，波音公司1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)。面對石油危機影響，針對首款雙發(fā)動機寬體客機——空中客車A300，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架確認(rèn)訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。

波音787，在1990年代后期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空中客車公司。波音767在與空中客車A330的競爭中處于下風(fēng)，波音公司決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），強調(diào)在燃油消耗與波音767和A330相當(dāng)?shù)那闆r下，接近音速的飛行速度（約0.98馬赫）。當(dāng)時美國不少大規(guī)模的航空公司對“音速巡航者”的概念表示樂觀。因把航程時間縮短可獲乘客好評而大力支持研發(fā)該款客機。

波音767：

擴展資料：

波音767的一些型號：

1、波音767-100

早期型，準(zhǔn)備直接與空中客車A310競爭，載客量180人到190人，由于無訂貨且與同期研制的波音757載客量相近而未投產(chǎn)。

2、波音767-200

基本型，最初生產(chǎn)的型號，1981年9月26日首飛，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美國聯(lián)合航空投入運營。當(dāng)初聯(lián)合航空向波音訂購767時，由于受到工會的壓力及反對，因此，最初接收的767客機是屬于三人操作的設(shè)計，以減輕機師的工作負(fù)擔(dān)。后來聯(lián)合航空與工會達(dá)成妥協(xié)，才將駕駛員由三人改回兩人。

參考資料來源：百度百科-波音767

波音767客機內(nèi)部分布是怎樣的？

767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計劃流產(chǎn)的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。

波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠(yuǎn)程運輸機。

擴展資料：

波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠(yuǎn)程運輸機。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機中遠(yuǎn)程客機由于退役而形成的市場。

波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。

架波音767-300ER航電系統(tǒng)好過普通的波音767客機，發(fā)動機更是比一般波音767動力強勁的CF6-80C2發(fā)動機（也是國內(nèi)唯一配備這種型號發(fā)動機的飛機）。購機合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當(dāng)時幣值。）

只要經(jīng)過改裝（改裝費用1000萬美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專機——“中國的空軍一號”，但接下來發(fā)生的“竊聽器事件”卻讓該機的原定使命戛然而止。

據(jù)傳，此后這架飛機被轉(zhuǎn)到“中國國際航空公司”，編號變?yōu)锽-2499承擔(dān)普通的民航客運任務(wù)，并于2012年3月退役后在北京首都機場封存。

參考資料來源：百度百科——波音767

波音767-300ER機型座位圖

貴賓倉：2 1 2，商務(wù)倉：2 2 2，普通倉：2 3 2

1、商務(wù)艙前后間距59，座位寬度21.5，座位數(shù)量，35 recliner seats

2、經(jīng)濟艙前后間距31，座位寬度18.6，座位數(shù)量，167 recliner seats

3、最大商載：25噸

4、貨倉容積：107立方米

5、最大油箱容量：91380升

6、最大起飛重量：187噸

7、最大航程：11065公里

8、動力配置：兩臺渦扇噴氣發(fā)動機

9、　波音767系列是一個完整的飛機家族，可以在200-300座級市場上最大限度地滿足客戶的需求。

10、波音767系列為雙發(fā)飛機，其大小介于單過道的波音757和雙過道的波音777之間，載客量在181人至375人之間。

11、波音767-300是波音767-200的加長型，于1983年9月開始研制，1986年1月30日首飛，1986年9月開始交付使用。

12、這種機型比-200型加長了6.43米，載客能力增加了20％，貨艙容積也增加了31％。加強了機身中段和起落架。

關(guān)于《767機型飛機圖片介紹》的介紹到此就結(jié)束了。