【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)被雷擊中會(huì)怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機(jī)的時(shí)候，如果飛機(jī)被閃電劈到會(huì)怎么樣？
2、如果飛機(jī)在飛行中被雷電擊中
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)被雷擊中會(huì)怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、坐飛機(jī)的時(shí)候，如果飛機(jī)被閃電劈到會(huì)怎么樣？
- 2、如果飛機(jī)在飛行中被雷電擊中，會(huì)不會(huì)墜毀呢？
- 3、如果飛機(jī)被雷劈了會(huì)墜機(jī)嗎
- 4、乘坐飛機(jī)如果被閃電劈中，會(huì)有很大危險(xiǎn)嗎？
坐飛機(jī)的時(shí)候，如果飛機(jī)被閃電劈到會(huì)怎么樣？
飛機(jī)在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，是一個(gè)很常見的交通工具，很多人出省出國(guó)辦公旅游都喜歡選擇飛機(jī)，不管在時(shí)間上節(jié)約大量時(shí)間，還是一個(gè)舒適感都比其它相對(duì)更好。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)水平的增高，近幾年選擇飛機(jī)出行的人也越來越多。以至于現(xiàn)在航空公司也多了一些。而且有一些人就開始擔(dān)心飛機(jī)的安全問題啦。那么有人問飛機(jī)會(huì)不會(huì)被雷擊中呢？有個(gè)老話說道：飛機(jī)每當(dāng)飛一萬里很大可能被雷電擊中。
飛機(jī)通常由鋁等金屬組成 但局部不是。而那些部分通常有金屬框架或者或者（含金屬）纖維外殼，而金屬是電的良好導(dǎo)體。當(dāng)導(dǎo)體之間沒有任何大的縫隙 ，就像飛機(jī)的外殼被閃電球那樣快速爆發(fā)的電荷擊中。導(dǎo)體中的原子就會(huì)推動(dòng)所有進(jìn)入其中的電荷向表面移動(dòng) 而不是使它們流動(dòng)到內(nèi)層。換而言之， 閃電永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入到機(jī)艙， 也就是乘客， 機(jī)組人員和噴氣燃料所在的地方，它會(huì)被阻止在飛機(jī)的表面。這個(gè)過程被人們稱為集膚效應(yīng) ，這也是你在車?yán)锟梢员芾椎脑颉?/p>
同時(shí)一般飛機(jī)在九千米以上的高空飛行，很少遇上在幾千米以下的雷雨區(qū)。即使飛機(jī)被雷電擊中，電流也會(huì)從機(jī)殼流過。由安裝在機(jī)翼處放電刷放出電荷并不會(huì)進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部。需說雷擊不會(huì)傷害乘客，但有可能會(huì)損傷到飛機(jī)。那么也會(huì)對(duì)飛機(jī)上的電子設(shè)備造成干擾，所以飛機(jī)也會(huì)盡量避開雷雨區(qū)。
一些人以為是輪胎的功勞， 但是輪胎對(duì)于解決這個(gè)問題沒有任何幫助。這些都?xì)w功于車的金屬外殼， 它可以推送閃電向外。而不是把閃電引入你所在的車內(nèi)，集膚效應(yīng)是那么有效， 以至于假如你在一個(gè)金屬外殼厚度只有，幾毫米的東西里面 ，哪怕閃電直接打在外部 ，你都不會(huì)有事。
所有在飛機(jī)上的儀器都被接地， 它們與一些像飛機(jī)金屬外殼的東西連接， 這擺脫了閃電中的額外電流。甚至在特別敏感的設(shè)備旁邊， 就像雷達(dá)， 會(huì)有一些傳導(dǎo)性的小棍起到避雷針的作用 ，確保雷達(dá)不會(huì)直接被擊中。
綜上所述，就算飛機(jī)被雷擊中了，也不會(huì)影響到機(jī)艙中的乘客。
如果飛機(jī)在飛行中被雷電擊中，會(huì)不會(huì)墜毀呢？
這里有一條數(shù)據(jù):平均每年只會(huì)有一架飛機(jī)被閃電擊中，因?yàn)槿藗冋娴男枰硪粋€(gè)害怕坐飛機(jī)的理由。因?yàn)槔纂妿缀鯊牟粚?dǎo)致空難， 至少不再會(huì)了。所以什么導(dǎo)致飛機(jī)在雷暴中這么安全呢？這很大程度上與制作飛機(jī)的材料有關(guān)。
飛機(jī)通常由鋁等金屬組成 但局部不是。而那些部分通常有金屬框架或者或者（含金屬）纖維外殼，而金屬是電的良好導(dǎo)體。當(dāng)導(dǎo)體之間沒有任何大的縫隙 ，就像飛機(jī)的外殼被閃電球那樣快速爆發(fā)的電荷擊中。導(dǎo)體中的原子就會(huì)推動(dòng)所有進(jìn)入其中的電荷向表面移動(dòng) 而不是使它們流動(dòng)到內(nèi)層。換而言之， 閃電永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入到機(jī)艙， 也就是乘客， 機(jī)組人員和噴氣燃料所在的地方，它會(huì)被阻止在飛機(jī)的表面。這個(gè)過程被人們稱為集膚效應(yīng) ，這也是你在車?yán)锟梢员芾椎脑颉?/p>
一些人以為是輪胎的功勞， 但是輪胎對(duì)于解決這個(gè)問題沒有任何幫助。這些都?xì)w功于車的金屬外殼， 它可以推送閃電向外。而不是把閃電引入你所在的車內(nèi)，集膚效應(yīng)是那么有效， 以至于假如你在一個(gè)金屬外殼厚度只有，幾毫米的東西里面 ，哪怕閃電直接打在外部 ，你都不會(huì)有事。
但是盡管金屬外殼意味著飛機(jī)是安全的，閃電依然是過去常常導(dǎo)致空難的原因。例如， 回溯到1963年 ，閃電穿透了一架飛機(jī)的油箱并導(dǎo)致爆炸， 造成機(jī)上所有的81名乘客死亡。所以事情變得糟了 ，盡管在集膚效應(yīng)的幫助下閃電可以變得足夠強(qiáng)。 以至于它們可以直接在飛機(jī)上的薄弱部分上打出一個(gè)洞， 比如在機(jī)翼和機(jī)頭上。但是閃電給人造成的主要憂慮還不是小洞。
飛機(jī)有很多電線和電子儀器， 并且你可以大概的想一想。敏感的電子器件在閃電穿過它們的時(shí)候 ，更易于變得亂七八糟。但是工程師會(huì)在它們的錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)，今天油箱經(jīng)過了嚴(yán)厲的測(cè)試， 以保證它們抵擋閃電沒有任何問題。燃油在過去的十幾年里 ，也有了改變。因此它現(xiàn)在不會(huì)在油箱中產(chǎn)生那么多易爆氣體。
所有在飛機(jī)上的儀器都被接地， 它們與一些像飛機(jī)金屬外殼的東西連接， 這擺脫了閃電中的額外電流。甚至在特別敏感的設(shè)備旁邊， 就像雷達(dá)， 會(huì)有一些傳導(dǎo)性的小棍起到避雷針的作用 ，確保雷達(dá)不會(huì)直接被擊中。風(fēng)暴也是飛機(jī)飛行過程中的危險(xiǎn)領(lǐng)域（引起飛機(jī)失事的原因）從風(fēng)，雨，到氣流紊亂，但是閃電不再是其中之一了。
如果飛機(jī)被雷劈了會(huì)墜機(jī)嗎
如果飛機(jī)被雷劈了是不會(huì)墜機(jī)的。
很多人擔(dān)心自己在乘坐飛機(jī)時(shí)，一旦遇到惡劣天氣遭遇雷擊，會(huì)不會(huì)飛機(jī)出現(xiàn)墜毀的情況，自己對(duì)于這個(gè)問題也非常好奇，于是上網(wǎng)調(diào)查了一下相關(guān)資料，得出的答案是飛機(jī)遭雷劈的幾率，甚至比人遭遇雷劈的幾率還要低。所以根本不用擔(dān)心飛機(jī)會(huì)被雷擊中。
如果飛機(jī)在飛行途中不小心被擊中，那么也不用擔(dān)心，因?yàn)轱w機(jī)有良好的措施可以有效解決這個(gè)問題。因?yàn)樽钊菀妆婚W電擊中的其實(shí)是飛機(jī)的前部、翅膀以及尾翼，但由于飛機(jī)是一個(gè)充滿靜電的物體，設(shè)計(jì)師會(huì)考慮到飛機(jī)整體安全，因此在飛機(jī)生產(chǎn)過程中就會(huì)安裝靜電釋放設(shè)備，一旦有電流擊中飛機(jī)將會(huì)通過釋放設(shè)備轉(zhuǎn)移出去，也就是說閃電一旦擊中飛機(jī)，將會(huì)通過這些設(shè)備給轉(zhuǎn)移出去，并不會(huì)對(duì)飛機(jī)本身造成傷害。
假設(shè)自己乘坐的飛機(jī)不小心被閃電擊中，那么會(huì)有什么樣的下場(chǎng)？
如果閃電不小心擊中了飛機(jī)，并且給飛機(jī)造成一定的損傷，那么也不會(huì)破壞飛機(jī)的飛行狀態(tài)，因?yàn)轱w機(jī)的表面都有一定的靜電防護(hù)裝置，而閃電產(chǎn)生的電流僅僅會(huì)在飛機(jī)的表面進(jìn)行傳輸并不會(huì)傳輸?shù)斤w機(jī)里面，也就是說閃電擊中飛機(jī)只是一個(gè)傳輸過程，飛機(jī)會(huì)通過自身的傳輸裝置把閃電給轉(zhuǎn)移出去，因此大可不必?fù)?dān)心飛機(jī)在遭遇雷擊后，會(huì)產(chǎn)生墜毀甚至是無法飛翔的狀態(tài)。其次飛機(jī)在每一次飛行之前往往都會(huì)進(jìn)行安全檢查，同時(shí)也會(huì)做各種各樣的安全測(cè)試，因此，完全避開了飛機(jī)遭遇雷擊之后會(huì)發(fā)生墜機(jī)的情況。
那么就會(huì)有人產(chǎn)生疑問，一旦閃電擊中飛機(jī)的油箱，是不是飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生墜毀的問題？
對(duì)于這個(gè)問題自己也上網(wǎng)做了一下調(diào)查，得出的答案也是一樣的飛機(jī)不會(huì)產(chǎn)生墜毀情況，因?yàn)轱w機(jī)在進(jìn)行生產(chǎn)過程中，往往會(huì)遇到這種問題出現(xiàn)，但是生產(chǎn)廠家已經(jīng)對(duì)飛機(jī)的油箱做出了結(jié)構(gòu)性改變，也就是說飛機(jī)的油箱是一個(gè)絕緣體材料，一旦閃電，擊中飛機(jī)的油箱，最多就會(huì)在油箱表面上留下一些痕跡，在其他地方是不會(huì)留下痕跡的。
隨著現(xiàn)在飛機(jī)科技含量越來越高越來越多的飛機(jī)采取的新科技，保證飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)問題，因此，大家乘坐飛機(jī)時(shí)大可不必考慮這方面的安全問題。
乘坐飛機(jī)如果被閃電劈中，會(huì)有很大危險(xiǎn)嗎？
飛機(jī)在我們的現(xiàn)實(shí)生活中bai，是一個(gè)很常見的交通工具，很多人出省出國(guó)辦公旅游都喜歡選擇飛機(jī)，不管在時(shí)間上節(jié)約大量時(shí)間，還是一個(gè)舒適感都比其它相對(duì)更好。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)水平的增高，近幾年選擇飛機(jī)出行的人也越來越多。以至于現(xiàn)在航空公司也多了一些。而且有一些人就開始擔(dān)心飛機(jī)的安全問題啦。那么有人問飛機(jī)會(huì)不會(huì)被雷擊中呢？有個(gè)老話說道：飛機(jī)每當(dāng)飛一萬里很大可能被雷電擊中。
飛機(jī)通常由鋁等金屬組成 但局部不是。而那些部分通常有金屬框架或者或者（含金屬）纖維外殼，而金屬是電的良好導(dǎo)體。當(dāng)導(dǎo)體之間沒有任何大的縫隙 ，就像飛機(jī)的外殼被閃電球那樣快速爆發(fā)的電荷擊中。導(dǎo)體中的原子就會(huì)推動(dòng)所有進(jìn)入其中的電荷向表面移動(dòng) 而不是使它們流動(dòng)到內(nèi)層。換而言之， 閃電永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入到機(jī)艙， 也就是乘客， 機(jī)組人員和噴氣燃料所在的地方，它會(huì)被阻止在飛機(jī)的表面。這個(gè)過程被人們稱為集膚效應(yīng) ，這也是你在車?yán)锟梢员芾椎脑颉?/p>
同時(shí)一般飛機(jī)在九千米以上的高空飛行，很少遇上在幾千米以下的雷雨區(qū)。即使飛機(jī)被雷電擊中，電流也會(huì)從機(jī)殼流過。由安裝在機(jī)翼處放電刷放出電荷并不會(huì)進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部。需說雷擊不會(huì)傷害乘客，但有可能會(huì)損傷到飛機(jī)。那么也會(huì)對(duì)飛機(jī)上的電子設(shè)備造成干擾，所以飛機(jī)也會(huì)盡量避開雷雨區(qū)。
一些人以為是輪胎的功勞， 但是輪胎對(duì)于解決這個(gè)問題沒有任何幫助。這些都?xì)w功于車的金屬外殼， 它可以推送閃電向外。而不是把閃電引入你所在的車內(nèi)，集膚效應(yīng)是那么有效， 以至于假如你在一個(gè)金屬外殼厚度只有，幾毫米的東西里面 ，哪怕閃電直接打在外部 ，你都不會(huì)有事。
所有在飛機(jī)上的儀器都被接地， 它們與一些像飛機(jī)金屬外殼的東西連接， 這擺脫了閃電中的額外電流。甚至在特別敏感的設(shè)備旁邊， 就像雷達(dá)， 會(huì)有一些傳導(dǎo)性的小棍起到避雷針的作用 ，確保雷達(dá)不會(huì)直接被擊中。
綜上所述，就算飛機(jī)被雷擊中了，也不會(huì)影響到機(jī)艙中的乘客。
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