【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗萦熊娪脵C(jī)場(chǎng)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、未來(lái)的飛機(jī)什么樣？
2、未來(lái)小型飛機(jī)有可能推廣成為交通工具嗎？
3、湖州有飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇逗萦熊娪脵C(jī)場(chǎng)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、未來(lái)的飛機(jī)什么樣？
- 2、未來(lái)小型飛機(jī)有可能推廣成為交通工具嗎？
- 3、湖州有飛機(jī)場(chǎng)嗎？
- 4、民用直升機(jī)的未來(lái)前景
- 5、C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是民用機(jī)嗎
- 6、請(qǐng)問(wèn)湖州到海南的飛機(jī)有嗎多少錢(qián)火速回復(fù)謝了
未來(lái)的飛機(jī)什么樣？
一名來(lái)自芬蘭的名叫馬科斯·伊蘭德的8歲小男孩說(shuō)，他希望80多年后，人們可以使用遠(yuǎn)程傳輸?shù)姆绞絹?lái)實(shí)現(xiàn)在不同地方的移動(dòng)，所有的操作只需通過(guò)電腦上的按鈕就能實(shí)現(xiàn)。如果這個(gè)實(shí)現(xiàn)不了的話(huà)，他希望能夠發(fā)明一種飛行滑板或者飛行鞋。這些飛行器只需要離開(kāi)地面很低的高度就能實(shí)現(xiàn)。如果人們想要飛得更高更快的話(huà)，那時(shí)就需要一種特制的智能飛行面具，比如，想要從赫爾辛基飛往希臘，只需要對(duì)面具說(shuō)一聲“希臘”，飛行器就會(huì)自己飛往目的地；如果遇上天氣變化，就會(huì)有一種保護(hù)罩從飛行器中彈出來(lái)，以遮風(fēng)擋雨。這樣的情節(jié)，在曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的科幻電影——《回到未來(lái)》中已提前預(yù)演過(guò)了。但是這些僅僅是兒童的想像或者科幻中的情節(jié)，那么航空業(yè)者或者專(zhuān)家又是怎么想象的呢？ 芬蘭學(xué)者斯科拉·海寧認(rèn)為，到本世紀(jì)末，人類(lèi)將使用一種汽車(chē)和小型飛機(jī)的混合體改制成的交通工具。駕駛員可以通過(guò)控制面板來(lái)控制這種交通工具的速度和方向。而且這種交通工具中安裝有功能非常強(qiáng)大、信息全面、像GPS一樣的設(shè)備，以保證飛行的安全性，避免交通擁堵。 空客公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)戰(zhàn)略的副總裁帕斯卡爾·休伊特也認(rèn)為，將來(lái)會(huì)出現(xiàn)一種飛行汽車(chē)。而且這種飛行汽車(chē)不僅僅有個(gè)人駕駛的小型車(chē)，也有承載公共交通運(yùn)輸功能的大型車(chē)。當(dāng)你去一個(gè)不遠(yuǎn)的地方旅行時(shí)，就可以選擇自己駕駛飛行汽車(chē)。如果要去的地方很遠(yuǎn)，而且又想省錢(qián)的話(huà)，那就可以選擇大型的飛行運(yùn)輸車(chē)，這跟現(xiàn)在的航空公司還是有些類(lèi)似。帕斯卡爾·休伊特對(duì)于太空旅游也有自己的看法，他認(rèn)為，未來(lái)的太空旅游將會(huì)是很普通的事兒，人類(lèi)也可能選擇去其他星球上去居住，這樣一來(lái)，就需要很多的太空飛行器。 空客公司負(fù)責(zé)客艙創(chuàng)新和設(shè)計(jì)的主管印戈·烏戈澤則認(rèn)為，未來(lái)的飛行器會(huì)根據(jù)人類(lèi)的不同需要而出現(xiàn)各種各樣的形式。在空中飛行的時(shí)候，各種飛行器來(lái)來(lái)往往，一片熙熙攘攘的景象。人們可以像乘坐豪華游輪一樣，甚至可以在飛機(jī)上的游泳池里游泳?，F(xiàn)在的飛機(jī)客艙基本分為頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種，而未來(lái)，任何一個(gè)乘客的飛行中的位置和服務(wù)都是量身定做的，你的每一分花費(fèi)都將和享受到的服務(wù)成正比。 國(guó)際航協(xié)航空環(huán)境主管保羅斯蒂爾認(rèn)為，未來(lái)的飛機(jī)制造將會(huì)發(fā)生巨大的改變，新型的飛機(jī)有望在制造過(guò)程中使用新型材料，從而減少飛行帶來(lái)的環(huán)境污染，其中包括噪音和碳排放。 芬蘭赫爾辛基大學(xué)環(huán)境變化學(xué)教授阿特·卡爾赫拉認(rèn)為，從理論上講，空中交通比地面交通有著無(wú)可比擬的環(huán)保性。阿特·卡爾赫拉說(shuō)，由于飛行活動(dòng)是發(fā)生在空中，不需要占用地面空間，不會(huì)對(duì)地面自然環(huán)境的多樣性產(chǎn)生破壞性影響，也不會(huì)糟蹋地球本已脆弱的概貌。由于地面交通的需要，全世界現(xiàn)在到處都是瀝青路面，這對(duì)于自然景觀是一種極大的破壞。當(dāng)然，如果想要實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸?shù)倪@些優(yōu)點(diǎn)，并不是現(xiàn)在的飛機(jī)能夠做到的。需要利用現(xiàn)有的和未來(lái)的技術(shù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改造，使其能源消耗和排放盡量減少，直至實(shí)現(xiàn)利用潔凈資源和零排放。 在未來(lái)，納米技術(shù)的發(fā)展將會(huì)為飛機(jī)制造業(yè)提供更多的材料選擇，納米材料能夠增強(qiáng)飛機(jī)外表材料的抗摩擦性，延長(zhǎng)其壽命，并有效地提高飛機(jī)的氣動(dòng)性。 未來(lái)的飛機(jī)，機(jī)翼將不僅僅是一個(gè)附屬物，它將成為飛機(jī)上最重要的一個(gè)部分。通過(guò)彎曲機(jī)翼，從而減少與空氣的摩擦，降低燃油消耗，這也是現(xiàn)在的飛機(jī)安裝小翼的原因所在。另外，可替代性生物燃料在飛機(jī)上的應(yīng)用，無(wú)論是對(duì)于航空的經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)境的友好性來(lái)說(shuō)，都有好處。 此外，未來(lái)飛機(jī)的大小也將發(fā)生變化。可能會(huì)有更大的飛機(jī)制造出來(lái)，因?yàn)榇笮惋w機(jī)載客量高，一次飛行就能滿(mǎn)足許多人的出行需要，從來(lái)減少航班的數(shù)量。再者就是，小型飛機(jī)也將會(huì)受到人們的青睞，這些小型飛機(jī)可以使用鋰電池或者高效低排放的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。
未來(lái)小型飛機(jī)有可能推廣成為交通工具嗎？
完全的未來(lái)小型飛機(jī)不可能推廣成為交通工具，因?yàn)轳{駛小型飛機(jī)的人并不多，因?yàn)樗麄儠?huì)開(kāi)飛機(jī)的人特別的少，而且這種培訓(xùn)特別的費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)財(cái)。而且如果就算有的話(huà)，那這樣你也不能亂飛，肯定有一定的航線(xiàn)，如果你亂飛，肯定也會(huì)導(dǎo)致交通問(wèn)題或者是發(fā)生更多的交通事件。所以我覺(jué)得不可能推廣出來(lái)。
湖州有飛機(jī)場(chǎng)嗎？
沒(méi)有得，就近的有杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，上海浦東機(jī)場(chǎng)，上海虹橋機(jī)場(chǎng)
民用直升機(jī)的未來(lái)前景
中國(guó)的直升機(jī)已經(jīng)出口。2010年1月3日，我國(guó)向肯尼亞交付一批直9直升機(jī)，并承擔(dān)肯尼亞飛行員培訓(xùn)任務(wù)。3月18日，大型民用直升機(jī)AC313在首飛儀式現(xiàn)場(chǎng)就已經(jīng)獲得5架?chē)?guó)內(nèi)訂單，次日有主要來(lái)自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶(hù)訂購(gòu)32架。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴表示，截至11月，中國(guó)今年已售出18架民用直升機(jī)。
AC311民用直升機(jī)是我國(guó)直升機(jī)大家族最新一款輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)型由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制，是具有國(guó)際先進(jìn)水平的2噸級(jí)直升機(jī)，計(jì)劃于2011年10月取得中國(guó)民航型號(hào)合格證，2012年投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)該型機(jī)在未來(lái)10年內(nèi)的市場(chǎng)需求將達(dá)到500架。
我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有50余年的發(fā)展史，目前擁有30多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，形成了從1噸級(jí)到13噸級(jí)較為完整的產(chǎn)品系列。中航工業(yè)自主研制或者合作研制的1噸級(jí)AC310民用直升機(jī)、2噸級(jí)AC301A民用直升機(jī)、6噸級(jí)AC352民用直升機(jī)、13噸級(jí)AC313民用直升機(jī)，構(gòu)成了輕、中、大和重型直升機(jī)系列化發(fā)展的新產(chǎn)品譜系，呈現(xiàn)出“一機(jī)多型、系列發(fā)展”的基本態(tài)勢(shì)，通過(guò)多個(gè)型號(hào)研制和國(guó)際合作的鍛煉，已逐步走向系列化和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展之路。
民用直升機(jī)在我國(guó)具有良好的市場(chǎng)前景,特別是災(zāi)難救助、警用巡邏、交通指揮、公務(wù)飛行、護(hù)林防火等方面的需求尤為突出。
目前我國(guó)平均每800萬(wàn)人口擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50，我國(guó)直升機(jī)在冊(cè)總數(shù)不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至落后于巴西、南非等一些發(fā)展中國(guó)家。按照中國(guó)國(guó)家航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)至少需要10000架直升機(jī)，這些飛機(jī)的市場(chǎng)總價(jià)值超過(guò)840億美元。中航工業(yè)直升機(jī)公司總設(shè)計(jì)師吳希明表示，如果按國(guó)土面積計(jì)算，我國(guó)要想達(dá)到美國(guó)目前的水平，需要民用直升機(jī)12000多架，可見(jiàn)我國(guó)民用直升機(jī)今后20年增長(zhǎng)的空間非常大，國(guó)內(nèi)直升機(jī)市場(chǎng)即將迎來(lái)“井噴期”。
盡管目前我國(guó)直升機(jī)研制水平不斷提高，國(guó)內(nèi)主要直升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)年生產(chǎn)能力與市場(chǎng)需求之間仍存在巨大差距。
2010年11月14日，國(guó)務(wù)院正式對(duì)外發(fā)布《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，今年先在沈陽(yáng)、廣州兩飛行管制區(qū)深化試點(diǎn)低空開(kāi)放，明年起至2015年將在全國(guó)推廣。
目前，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)正積極構(gòu)建以天津?yàn)楹诵模枮I、景德鎮(zhèn)、保定四地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的全新產(chǎn)業(yè)格局。按照中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從2010至2015年，中國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展AC352民用直升機(jī)，完成1噸超輕型AC310民用直升機(jī)研制，對(duì)直8、直9、直11加以改進(jìn)。
航空專(zhuān)家表示，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們?cè)谝恍╆P(guān)鍵技術(shù)上還存在著明顯差距。今后我們應(yīng)加快研究旋翼系統(tǒng)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置技術(shù)，在直升機(jī)總體布局、優(yōu)化設(shè)計(jì)、氣動(dòng)性、可靠性、舒適性等方面有待進(jìn)一步提高。
C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是民用機(jī)嗎
是的，而且國(guó)內(nèi)外很多航空公司已經(jīng)下了幾百架的訂單；估計(jì)在未來(lái)不久，咱們國(guó)人就有機(jī)會(huì)乘坐自主研發(fā)生產(chǎn)的飛機(jī)了；雖然說(shuō)是國(guó)產(chǎn)，但是很多零配件還是要靠進(jìn)口；所以說(shuō)真正意義上的國(guó)產(chǎn)還是有那么點(diǎn)距離。
請(qǐng)問(wèn)湖州到海南的飛機(jī)有嗎多少錢(qián)火速回復(fù)謝了
截止現(xiàn)在2021年為止，浙江省湖州市沒(méi)有民用機(jī)場(chǎng)。最近是杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，杭州有到?？诤腿齺喌娘w機(jī)，至于多少錢(qián)，我也不知道你想哪天出發(fā)，自己查去。
關(guān)于《湖州有軍用機(jī)場(chǎng)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
