【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機客艙起火事件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如遇飛機飛行中客艙著火如何逃生，乘客如何自救？


2、法航一班機客艙起火后返回首

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機客艙起火事件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如遇飛機飛行中客艙著火如何逃生，乘客如何自救？
• 2、法航一班機客艙起火后返回首都機場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？
• 3、法航AF393班機客艙起火后返回首都機場，導(dǎo)致起火的原因是什么？
• 4、法航一班機客艙起火返首都機場，遇到這種緊急情況乘務(wù)人員是如何處理的？
• 5、法航班機客艙起火后返回首都機場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？
• 6、法航一班機客艙起火，是否有人員傷亡？

如遇飛機飛行中客艙著火如何逃生，乘客如何自救？

首先我們必須保持鎮(zhèn)定，不能驚慌失措，不要擅自移動位置，要相信我們經(jīng)過專業(yè)訓練的機組成員一定能將飛機失火的情況有序的處理好，然后就是服從乘務(wù)員的指揮。在飛機局部著火的情況下，乘務(wù)員可能為我們的安全著想調(diào)整旅客的座位，我們應(yīng)當服從乘務(wù)員的安排。如果乘務(wù)員沒有要求某一位旅客協(xié)助滅火，我們不要自告奮勇主動協(xié)助乘務(wù)員，因為我們不了解飛機上的情況，好心未必能夠真正幫上忙。最應(yīng)該做得就是保護好自己。

法航一班機客艙起火后返回首都機場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？

事故發(fā)生時，飛機上的空乘人員拿著滅火器去將客艙后排燃起來的火妥善處理了。但據(jù)機上乘客回憶，發(fā)生火情和發(fā)生之后滯留在飛機上的幾個小時內(nèi)，飛機廣播都沒有就此事發(fā)布通告。

事情經(jīng)過

9月18日凌晨，一班乘坐有三百余名乘客的法航飛機從首都機場起飛飛往法國巴黎。從起飛開始，機上乘客就聽到飛機上出現(xiàn)了異樣的響聲。直到后來，異響變?yōu)楸〞r才會有的“砰”的一聲。而機艙后排乘客也發(fā)現(xiàn)，

機艙內(nèi)出現(xiàn)了明顯的火光，部分座椅、機艙壁底部被火燒嚴重，舷窗也有燒焦痕跡，地上則散落著大量碎屑。

后排乘客一時間都很慌亂，紛紛解開安全帶跑到機艙前部和空乘說明后面艙室發(fā)生的情況?？粘寺犅労螅瑤е鴾缁鹌骶屯笈艣_去并妥善處置了火情。

之后，飛機臨時決定回到起飛機場首都機場。飛機安全落地后，

地面有消防人員、救護人員、警車，但沒有上機進行處置。乘客在飛機上等待了約2個小時，后被擺渡車轉(zhuǎn)至首都機場的中轉(zhuǎn)休息區(qū)等待，直到今天上午9時許，機場廣播才通知法航將借調(diào)一架飛機，預(yù)計下午5時30分起飛。

據(jù)了解，機上乘客大部分為留學生。他們大部分都因錯過自己本來預(yù)定的后續(xù)轉(zhuǎn)機班機而需要臨時改訂機票。但法航航班上出現(xiàn)的事故并非由他們造成，是不可控的。因此，希望法航能采取進一步的措施，安排好乘客們的后續(xù)轉(zhuǎn)機事宜。

在這個事情里面，我認為法航采取的措施中特別有爭議的有兩點。

一是在返回起飛機場首都機場后，地面上有可以上機幫助進一步調(diào)查和解決火情狀況的專業(yè)工作人員。但為什么法航卻沒讓他們上機進行處理？我認為，這一點，法航有必要對乘客進行解釋。

二是為什么要讓乘客在飛機安全落地后，既沒有給予乘客安撫，也沒有提供飲水等物品，就讓乘客在機上干等兩個小時？這樣的做法等于把乘客晾在一邊不管，可乘客此時仍舊恐慌的心理卻沒有得到理解。我認為，法航針對這一點，也需要向乘客解釋清楚。

法航AF393班機客艙起火后返回首都機場，導(dǎo)致起火的原因是什么？

飛機起火返回首都機場，目前并沒有給出事故原因。法航AF393班機，這架飛機已經(jīng)有13.5年了，起飛14分鐘后就發(fā)現(xiàn)了故障，返回首都機場。據(jù)飛機上的乘客回憶說，飛機剛起飛就聽到一聲巨響，客艙后座發(fā)生了爆炸，看到有煙冒出來，乘客們也引起了慌亂。

一、由北京飛往巴黎的法航AF393航班起火了

這是一件突發(fā)事件，由北京飛往巴黎的法航AF393航班客艙起火，當時客艙的后側(cè)位置冒出了黑煙，座位被燒焦了，很多乘客慌亂中往前面跑。航班上的機組人員反應(yīng)特別迅速，她們穿著防護服，拿著滅火器去處理。后來這些乘客被轉(zhuǎn)到機場休息區(qū)，因為飛機出現(xiàn)的故障，已經(jīng)影響了一些人的工作和上學計劃。

二、飛機起火原因的分析

法航AF393航班，這架飛機已經(jīng)服役13.5年了，可能發(fā)生了一些技術(shù)故障，因為是客艙后座發(fā)生了起火，乘客在飛機剛起飛的時候就聽到了異響，所以懷疑是不是飛機出現(xiàn)了技術(shù)故障？也有網(wǎng)友分析，可能是充電寶發(fā)生了爆炸，因為飛機上可以攜帶充電寶，如果是充電寶引起的爆炸，又一次提醒大家要注意安全，同時也引起大家的反思，究竟能不能攜帶充電寶上飛機？充電寶的安全誰來保證？因為法航?jīng)]有對這次引發(fā)事故的原因進行過多的解釋，所以還不知道具體是什么原因引起的著火。很多網(wǎng)友說，法航應(yīng)該盡早給出解釋。

結(jié)語

每個人都要遵守飛機上的規(guī)定，不要攜帶易燃易爆品上飛機，超過飛機規(guī)定的東西千萬不能帶。一旦在飛機上發(fā)生意外事故，要保持冷靜，千萬不能亂喊亂叫，亂跑，要聽從指揮，有序撤離。

法航一班機客艙起火返首都機場，遇到這種緊急情況乘務(wù)人員是如何處理的？

安撫乘客，不要過度恐慌，控制起火點，及時向機長報告并向塔臺提出返回申請，返航后及時疏散乘客，乘務(wù)人員第一時間反應(yīng)，讓火勢得到了有效控制，沒有造成嚴重后果，也沒有人員傷亡，可以說飛機上的乘務(wù)人員處理是正確的，及時的。

作為飛機上的乘務(wù)人員，在遇到起火的緊急情況時，首先要做到鎮(zhèn)靜，不能慌亂，同時要安撫好乘客，不要增加為張氣氛，更不能讓乘客過度的恐慌，因為乘客過度恐慌時就會做出一些不理智的行為，那時對于飛機和乘客來說會更不安全，要及時向乘客說明情況，安撫他們的情緒，保持安靜，盡量讓乘客坐在自己的座位上，不要讓乘客大聲喧嘩，更不能讓某些不理智的乘客煽動其他乘客的情緒，這時乘務(wù)員可以通過飛機上的廣播來做乘客的工作。

飛機上的乘務(wù)人員還要通過相關(guān)設(shè)備與自己的組長和機長取得聯(lián)系，及時匯報情況，做好情況交流，要知道事態(tài)的發(fā)展，然后根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示做出相應(yīng)的反應(yīng)，而飛機上的安保人員則要盡快到達出事地點，看看起火原因，同時要盡快救火，如果不能把火勢撲滅，也要把火勢控制在可控范圍之內(nèi)，防止火勢蔓延，避免造成更嚴重的損失和傷害。在乘務(wù)員進行正確處理的時候，面對緊急情況，乘客也要協(xié)助乘務(wù)人員進行工作，要及時排查火情，盡量把危險排除。

乘務(wù)人員要盡快與塔臺取得聯(lián)系，報告飛機上的相關(guān)情況，申請盡快返航，即使火被撲滅了也要盡快返航，因為不確定飛機上還存在什么樣的安全隱患，不能讓飛機上的乘客有任何的危險，返航是最安全的做法，返航以后先疏散乘客，然后請專業(yè)人員對飛機進行檢查，把所有的安全隱患全部排除，確保飛機安全沒有任何問題以后才能重新安排航線飛行。

法航班機客艙起火后返回首都機場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？

任何一個人都要注意出行安全，任何一個人都要在規(guī)定的范圍內(nèi)保證自己的安全，因此，所有的人在乘坐公共交通工具時，更應(yīng)該注意乘車安全。法國航班客艙內(nèi)部起火的消息傳出之后，許多人比較擔心飛機乘客的安全。事實上，該飛機在發(fā)現(xiàn)起火后，立刻返回了北京首都國際機場，這也使得乘客獲得了非常安全的環(huán)境。

根據(jù)相關(guān)部門公布的具體信息以及法國航空公司做出的回應(yīng)，我們就可以發(fā)現(xiàn)該飛機是因為技術(shù)故障。事實上，任何一個交通工具都會產(chǎn)生技術(shù)方面的故障，只不過大部分司機和維修人員會在飛機起飛前檢查飛機的技術(shù)故障，從而保障飛機正常運行以及乘客安全。

遇事不慌不忙，聽從飛機機組人員的安排

任何一個人都會產(chǎn)生非?；艁y的情緒，當我們身處比較慌亂的環(huán)境中，我們的判斷力也會擁有著一定的差距。遇事不慌不忙，我們才可以找到最正確的解決方案。飛機起火之后，各位工作人員會立即做出最準確的判斷和反應(yīng)，從而保證飛機乘客的生命安全。飛機上的乘客更應(yīng)該聽從機組工作人員的安排，這也使得機組工作人員擁有著一定的判斷能力。如果我們不聽從機組工作人員的詳細安排，這或許會使得自己沒有辦法順利的擺脫困境。

涉事飛機已經(jīng)被維修

飛機出現(xiàn)技術(shù)故障之后，大部分的航空公司和專業(yè)的維修人員就會對專門的技術(shù)故障進行最準確的維修和修復(fù)。80%的飛機都會在工作人員的維修下恢復(fù)正常飛行，不會影響整個航班的正常安排。Af 393是整個事故中的飛機，所以大部分人都比較關(guān)心af 393的后續(xù)維修問題。事實上，大家完全不用擔心af 393的維修問題，因為相關(guān)的機構(gòu)和工作人員已經(jīng)對涉事飛機進行了整體的處理和維修。相信不久的將來，Af 393依舊可以翱翔在天空之中，只不過af 393要通過一定的審核標準。

總的來說，大家千萬不要覺得飛機發(fā)生技術(shù)故障是一件特別小的事情，事實并非如此，飛機發(fā)生事故造成的影響和損失特別大，尤其是飛機上的乘客面臨著財產(chǎn)和生命威脅。各大飛機等運營人員在進行試飛的時候，更應(yīng)該做好飛機的檢查工作。

法航一班機客艙起火，是否有人員傷亡？

并沒有人員傷亡，機組人員迅速滅火。

一、具體的事情經(jīng)過。

在9月18日凌晨有一架由北京飛往巴黎的法國航班起飛不久后客艙起火，因為是在爬升階段出現(xiàn)意外，因此機長迅速作出應(yīng)急反應(yīng)將飛機開回首都國際機場。有許多乘客表示在飛機爬升時聽到異響，然后就聽到砰的一聲，空氣中有燒焦的味道。所有乘客都比較慌張，而且機內(nèi)廣播也沒有做出任何反應(yīng)，只有空乘人員拿滅火去去滅火。從視頻可以看出機艙內(nèi)部有火光，機艙內(nèi)壁有燒焦的痕跡，地面上有大量碎屑。發(fā)生事故以后，乘客在飛機上等待了兩小時，然后被送至機場休息。

二、并沒有人員傷亡。

雖然大家聽到飛機出現(xiàn)問題，第一時間就會聯(lián)想到飛機上的乘客是否安全。在本次事故中雖然十分驚險，但是由于火勢并不是很大，而且空乘人員處理得當，因此并沒有人員傷亡。雖然航班被延誤，直到當天下午5:30才起飛但是沒有人員傷亡就已經(jīng)是不幸中的萬幸。而且有許多乘客反映，在起火以后雖然有人滅火，但是并沒有人在廣播中安撫乘客，乘客解掉安全帶向后奔跑的行為十分危險，很有可能造成傷害，因此這架航班還是有很大的問題，應(yīng)該進行改正。

三、出現(xiàn)事故要冷靜。

現(xiàn)如今飛機已經(jīng)是非常常見的交通工具，大家出行都要乘坐飛機，而飛機確實10分安全，但是難免還是會遇到危險，因此出現(xiàn)事故時一定要沉著冷靜。機長有十分豐富的經(jīng)驗，一般都會保證乘客的安全。在出現(xiàn)事故時一定要聽從廣播里的安排，最大限度保證自己的生命安全。飛機失事的概率非常小，所以大家不必慌張。

關(guān)于《飛機客艙起火事件》的介紹到此就結(jié)束了。