【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)一個(gè)螺旋槳可以飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)螺旋槳飛機(jī)能達(dá)到什么程度的機(jī)動(dòng)性?麻煩告訴我
2、螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)一個(gè)螺旋槳可以飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、二戰(zhàn)螺旋槳飛機(jī)能達(dá)到什么程度的機(jī)動(dòng)性?麻煩告訴我
- 2、螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作
- 3、民航飛機(jī)只靠螺旋槳推進(jìn)的嗎？
- 4、有些螺旋槳飛機(jī)只有一個(gè)小小的槳，能拉動(dòng)一部飛機(jī)飛起來嗎？
- 5、二戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)能做鐘擺，眼鏡蛇之類的機(jī)動(dòng)嗎
二戰(zhàn)螺旋槳飛機(jī)能達(dá)到什么程度的機(jī)動(dòng)性?麻煩告訴我
筋斗，倒飛，敲鐘，茵麥曼翻轉(zhuǎn)多了。如同足球哥說的，螺旋槳飛機(jī)的機(jī)動(dòng)力比一般的噴氣機(jī)強(qiáng)很多，以至于現(xiàn)在紅牛飛行賽全是螺旋槳飛機(jī)。
螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作
空中格斗基本戰(zhàn)術(shù)
空戰(zhàn)動(dòng)作大體上可以分為兩類:攻擊動(dòng)作和規(guī)避動(dòng)作。攻擊動(dòng)作,就是要在空中格斗(Dog fight)中迅速擊落敵機(jī)。為達(dá)到這個(gè)口的,就必須出其不意地咬住敵機(jī)(這是最理想的情況),或通過有利的機(jī)動(dòng)動(dòng)作占據(jù)良好的射擊位置,或盡快擺脫不利局勢(shì)。當(dāng)然,實(shí)踐總是要比理淪復(fù)雜得多,只要多練習(xí),飛行員很快就能掌握這些動(dòng)作要領(lǐng)。
躍升下墜倒轉(zhuǎn)
“伊梅爾曼”(Immelmann)
我們今天所說的“伊梅爾曼”動(dòng)作,實(shí)際上就是一個(gè)半跟頭動(dòng)作。這個(gè)動(dòng)作也可使飛機(jī)的航向改變180度,但與剛才的那個(gè)動(dòng)作不一樣,飛行員只是做一十向上的半跟頭動(dòng)作。
做這個(gè)動(dòng)作必須要快,所以在動(dòng)作起始之前同樣需要足夠的速度,保持機(jī)翼平穩(wěn),然后拉動(dòng)駕駛桿讓飛機(jī)向上飛,直到機(jī)腹朝上為止,接著再做一個(gè)半滾動(dòng)作,恢復(fù)正常的平飛狀態(tài)。此時(shí),你要注意飛機(jī)的航向。完成這個(gè)動(dòng)作后,飛機(jī)的高度增加了,速度降低了,航向應(yīng)該與動(dòng)作起始前的航向正好相反。
(見圖2)
跟頭(Loop)
這個(gè)動(dòng)作非常常見,但也許是空戰(zhàn)山最沒有意義的動(dòng)作。有些飛行員一直不能掌握這個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)。當(dāng)然,這個(gè)動(dòng)作在空戰(zhàn)中確實(shí)沒什么意義,主要是因?yàn)樽鲞@個(gè)動(dòng)作需要足夠的高度和速度。但是,熟悉這個(gè)動(dòng)作也是很必要的,至少當(dāng)敵機(jī)做這個(gè)動(dòng)作的時(shí)候,你應(yīng)該知道怎么對(duì)付它。
動(dòng)作起始之前,必須要有足夠的速度,必要時(shí)可將機(jī)頭稍稍向下,以增加速度,然后將機(jī)頭拉起,讓飛機(jī)向上飛,同時(shí)保持機(jī)翼平穩(wěn)。一直拉駕駛桿,直到你完成跟頭動(dòng)作回到原航向?yàn)橹埂＞瓦@么簡(jiǎn)單!做跟頭動(dòng)作有十小竅門:眼睛緊盯著座艙外一側(cè)的翼尖。如果跟頭動(dòng)作完成得很順利的話,置尖應(yīng)該正好在空中劃出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的圓形。這個(gè)動(dòng)作確實(shí)很優(yōu)美,但你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn),它在空戰(zhàn)中沒什么用處。
(見圖3)
“悠悠”——高“悠悠”和低“悠悠”(Yo-Yosl:HighYo-YoandLowYo-Yo)
盡管名字聽上去有些滑稽,但這些動(dòng)作本身卻是十分嚴(yán)肅的。高、低“悠悠”都是攻占動(dòng)作,其日的就是為了進(jìn)入一個(gè)較有利的攻擊位置。戰(zhàn)場(chǎng)上很少出現(xiàn)非常理想的情況,簡(jiǎn)言之,決不要期望一進(jìn)入戰(zhàn)斗就能占據(jù)一個(gè)有利的攻擊位置。
民航飛機(jī)只靠螺旋槳推進(jìn)的嗎？
當(dāng)然有其他的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)今應(yīng)用最廣的有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。
比如，空客和波音的大型客機(jī)就是采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是俗稱的“噴氣式”發(fā)動(dòng)機(jī)。
有些螺旋槳飛機(jī)只有一個(gè)小小的槳，能拉動(dòng)一部飛機(jī)飛起來嗎？
不是螺旋槳讓飛機(jī)飛起來的 螺旋槳只產(chǎn)生推力 并帶動(dòng)氣流運(yùn)動(dòng) 而真正讓飛機(jī)飛起來 是靠氣流運(yùn)動(dòng) 在機(jī)翼上下產(chǎn)生壓力差 當(dāng)翼下壓力大于翼上壓力 就會(huì)有升力產(chǎn)生 從而把飛機(jī)托起來
所以只要螺旋槳產(chǎn)生足夠推力 使產(chǎn)生的氣流運(yùn)動(dòng)可以提供足夠的升力 就可以讓飛機(jī)起飛 而推力的大小不光由螺旋槳大小決定 而是發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力決定的 小發(fā)動(dòng)機(jī)小螺旋槳 也有可能產(chǎn)生不錯(cuò)的動(dòng)力 只要能讓飛機(jī)飛起來 就足夠了
二戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)能做鐘擺，眼鏡蛇之類的機(jī)動(dòng)嗎
不能，眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是噴氣飛機(jī)的專利，二戰(zhàn)主要是螺旋槳飛機(jī)。二戰(zhàn)期間，盟軍裝備部隊(duì)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)只有英國(guó)制造的“流星”。普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是1989年6月在巴黎航展上維克多爾·普加喬夫完成的。
關(guān)于《飛機(jī)一個(gè)螺旋槳可以飛嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
