【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短魬?zhàn)者飛機(jī)為什么爆炸》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)的介紹
2、美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事資料
3、美國(guó)挑戰(zhàn)
本篇文章給大家談?wù)劇短魬?zhàn)者飛機(jī)為什么爆炸》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)的介紹
- 2、美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事資料
- 3、美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)首次飛行是什么時(shí)候？
- 4、美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)是怎么失事的？
挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)的介紹
挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)是美國(guó)正式使用的第二架航天飛機(jī)。開(kāi)發(fā)初期原本是被作為高擬真結(jié)構(gòu)測(cè)試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初期機(jī)身代號(hào)為STA-099），但在挑戰(zhàn)者號(hào)完成初期測(cè)試任務(wù)后，被改裝成正式的軌道載具（Orbiter Vehicle，因此代號(hào)改為OV-099），并于1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號(hào)在進(jìn)行代號(hào)STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器上面的一個(gè)O形環(huán)失效，并且導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)。在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。機(jī)上的7名宇航員都在該次意外中喪生。
美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事資料
1、時(shí)間及地點(diǎn)：挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)于美國(guó)東部時(shí)間1986年1月28日上午11時(shí)39分（格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間16時(shí)39分）發(fā)射在美國(guó)佛羅里達(dá)州的上空。
2、事故直接原因：挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)升空后，因其右側(cè)固體火箭助推器（SRB）的O型環(huán)密封圈失效，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫?zé)葡陆Y(jié)構(gòu)失效，使高速飛行中的航天飛機(jī)在空氣阻力的作用下于發(fā)射后的第73秒解體。
3、事故根本原因：美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的組織文化與決策過(guò)程中的缺陷與錯(cuò)誤是導(dǎo)致這次事件的關(guān)鍵因素。NASA的管理層事前已經(jīng)知道承包商莫頓·塞奧科公司設(shè)計(jì)的固體火箭助推器存在潛在的缺陷，但未能提出改進(jìn)意見(jiàn)。
他們也忽視了工程師對(duì)于在低溫下進(jìn)行發(fā)射的危險(xiǎn)性發(fā)出的警告，并未能充分地將這些技術(shù)隱患報(bào)告給他們的上級(jí)。
擴(kuò)展資料：
挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)災(zāi)難發(fā)生當(dāng)晚，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的羅納德·里根原本要對(duì)國(guó)會(huì)發(fā)表年度國(guó)情咨文，事發(fā)后改為在白宮橢圓形辦公室內(nèi)對(duì)全美發(fā)表了針對(duì)這一災(zāi)難的演說(shuō)，并與三天后出席悼念遇難的7名宇航員的紀(jì)念儀式。另外，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)起了規(guī)?？涨暗暮Ｃ嫠丫刃袆?dòng)。
事故發(fā)生后，里根總統(tǒng)親自下令成立羅杰斯委員會(huì)，專門調(diào)查挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)災(zāi)難。羅杰斯委員會(huì)由14名成員組成，其中包括美國(guó)著名太空人阿姆斯特朗、1965年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主理查德·費(fèi)曼。其中，費(fèi)曼因厭惡官方為調(diào)查環(huán)節(jié)設(shè)立的繁瑣手續(xù)，選擇獨(dú)自調(diào)查事故原因。
參考資料來(lái)源：百度百科-挑戰(zhàn)者航天飛機(jī)災(zāi)難
美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)首次飛行是什么時(shí)候？
挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)是美國(guó)航空太空總署旗下正式使用的第二架航天飛機(jī)。它于1983年4月4日至4月9日進(jìn)行了首次飛行。繞地球80圈，航程達(dá)330萬(wàn)公里，整個(gè)發(fā)射和著陸過(guò)程都很順利。軌道飛行期間，宇航員充分試驗(yàn)這架航天飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)，還施放了一顆大型跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，進(jìn)行了9年來(lái)的第一次艙外空間行走，試驗(yàn)了新型宇宙服。此外，還做了一系列空間醫(yī)學(xué)和科學(xué)試驗(yàn)。除了“挑戰(zhàn)者”號(hào)施放的那顆巨大的通信衛(wèi)星由于衛(wèi)星本身火箭的原因未能達(dá)到預(yù)定的同步軌道之外，整個(gè)飛行獲得成功。
美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)是怎么失事的？
1986年1月28日，美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)整裝待發(fā)，7名宇航員，其中包括2名女宇航員，肩負(fù)著太空探索的任務(wù)，按時(shí)進(jìn)入了機(jī)艙?？死锼顾?麥考利夫是一位小學(xué)教師，是美國(guó)的第一位從普通人中選拔的宇航員，志愿參加美國(guó)政府的“公民航天”計(jì)劃，她希望利用這次機(jī)會(huì)，向全世界的兒童進(jìn)行空中授課，實(shí)現(xiàn)人類第一次太空授課的壯舉。
格林尼治時(shí)間16時(shí)39分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)39分)，“挑戰(zhàn)者”號(hào)點(diǎn)火升空，它拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的火焰直躥天穹。然而，僅僅過(guò)了73秒鐘，突然亮光一閃，緊接著地面人員聽(tīng)到了像打雷一般的轟然響聲，瞬間“挑戰(zhàn)者”號(hào)變成一團(tuán)火球，直墜大西洋。就這樣，這架已作過(guò)9次太空成功飛行的航天飛機(jī)，帶著7名壯志未酬的宇航員一起遇難了。
對(duì)宇航員來(lái)說(shuō)，最擔(dān)心的是來(lái)自大自然的威脅，更令人可怕的卻是人為的差錯(cuò)。美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)的失事，在世界航天史上留下了一個(gè)巨大陰影。導(dǎo)致這次慘禍的直接原因是航天飛機(jī)右側(cè)固體火箭助推器的密封裝置失效，致使燃?xì)馔庑?，噴出火舌，引起推進(jìn)劑貯箱的爆炸。除了設(shè)計(jì)上的缺陷外，發(fā)射時(shí)氣溫過(guò)低也是一個(gè)直接的誘因，使合成橡膠失去彈性，喪失密封作用。
在前幾次飛行時(shí)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)橡膠密封圈有移位、腐蝕或燒壞的情況。美國(guó)航天局已了解到這個(gè)情況，并把它列為要優(yōu)先解決的課題，但未付諸實(shí)施。
似乎無(wú)足輕重的密封橡膠圈，竟導(dǎo)致了世界航天史上的這一最大空難，使7名風(fēng)華正茂的宇航員魂喪長(zhǎng)空，這一教訓(xùn)是十分深刻的。
關(guān)于《挑戰(zhàn)者飛機(jī)為什么爆炸》的介紹到此就結(jié)束了。
